這個題目一定是許多人都認真籌劃過的。夢幻車型壓根不進入中國市場、關稅太高導致車價離譜、4S店所售版本沒有自己喜歡的配置、資本主義“白菜價”的二手車誘惑……關於“為什麼要從國外搞回一臺車”這個議題似乎壓根沒必要進行討論。

個人沒有進口汽車的資格

其實，從國外買車帶回國內，並不是什麼新鮮事。早在2006年左右，隨著關稅的下調以及落地完稅政策的實施，這種購車方式就在小圈子內漸漸流行開來。

所以，王先生的想法在理論上可行。只是在國內，除了4S店、外商投資企業、駐外使領館、外國科研機構等以外，個人沒有經營資格，不具備機動車進口許可證，也就是不允許進口整車。

而留學生的免稅購車政策，是指留學生回國後可在國內購買國產(包括合資)品牌汽車，並享有該車進口零部件關稅和車輛購置稅的減免。在進口汽車上，並沒有配額及相關免稅優惠。

“可以出點錢找代理公司。”王先生從熟人那裡打聽到這個方法。

他所說的代理公司，大多設立在國內各大允許整車進口的口岸保稅區內。這些貿易公司或具有小額的整車進口資格(5輛一批)，或能拿到外商等轉讓的進口車配額。

它們中的多數，都能受理個人委託業務。

從國外購車有四種途徑

在天津港保稅區經營一家小規模汽車貿易公司的來項龍(化名)，從事這一行已有6個年頭。“每月都能接到個人帶車的諮詢電話，一年下來，成交的單子也有二三十個”。

來項龍說，到國外買車，一般有四種途徑。

以旅客等身份，自行前往當地辦理買車手續。此途徑難度較大，購買者需對當地的市場與行情十分了解。

請國外的親朋好友代為購買。對國外有熟人的購買者來說，這種方法最佳。

委託在美國的代理公司辦理。這比較適合對國外市場不太瞭解的人。

找國內的專業買手或直接向保稅區貿易公司訂車是最方便的一種。省去之後找運輸公司、委託代理公司辦理報關手續等步驟，直接可在家坐等汽車到港，但優惠幅度有限。

王先生選擇的是第一種，自行前往購買。

國外實行個性化定製，像真皮座椅這樣的配置也需購買時確認。王先生在官網上選好各項配置後，諮詢了俄亥俄州都柏林當地的一家經銷商：車價74485美元(約合人民幣455844元)，再加上交稅等其他費用，共計79813美元(約合人民幣488451元)，預計兩三個月後可提車。

他又諮詢了幾家做海運的運輸公司。雖然每家報價各不相同，但算下來，運費加港雜費(港口發生的人民幣費用)，2萬元以內能搞定。

花四五萬找代理公司報關

“關鍵是允許進口整車的配額。有了這個，之後就能正常繳納各種稅費，正常到車管所上牌，正常使用車輛。”當車通過海路到達國內港口後，來項龍說，就是代理公司發揮作用的時候。

我以購車者的身份，分別向天津港、大連港保稅區的四家大小規模不同的貿易公司，電話諮詢代理費。

某熱門越野車運動版3.0 V6 HSE，

從國外買車的四種途徑及優缺點

1.以旅客等身份，自行前往當地買車。

車價低，但需要購買者前往當地，並瞭解市場行情。

2.請國外的親朋好友代為購買。

車價低，但要求國外有熟人。

3.委託在美國的代理公司辦理。

適合對國外市場不太瞭解的人，需要額外支付費用。

4.找國內的專業買手或直接向保稅區貿易公司訂車。

可在家坐等汽車到港，但需要額外支付更高的費用。

從美國買車能便宜多少錢

以某熱門越野車運動版3.0 V6 HSE為例，美國售價為63495美元(摺合人民幣約388586元)；運到國內港口，運費及港口雜費約2萬元；通關費用約4萬元；關稅、消費稅、增值稅綜合稅率在66.85%左右，大約26萬元。總計約70.8萬元。

國內廠商指導價104.8萬元，目前市場上要加價20萬元，共計約124.8萬元。

個人從國外買車的步驟

△買車；

△通過海路到達國內港口；

△車輛到港後，要經過檢驗檢疫；

△依次繳納關稅、消費稅、增值稅；

△提車(整個過程約30-90天)

從美國俄亥俄州都柏林運到天津港(大連港)，整個通關過程，最貴的報價是5.8萬元，最便宜的為4萬元。其中兩家公司由於供遠小於求，也正在尋找熱門進口車源，因此還熱情地請我將這車轉賣給他們。

這筆代理費中，配額佔了大頭，報價在兩三萬到四五萬元之間。

“車輛到港後，要經過檢驗檢疫、查尾氣、剎車等。半個月到一個月左右就可過來將車提走。”大連港保稅區某汽車貿易公司負責人保證。

還有一種“甩手掌櫃”的方法：直接向此類貿易公司訂車。

許多貿易公司都與美國的經銷商有合作關係，能以較低價格訂到車。當然，這車到達購買者手中，價格會貴一些。

同排量、相似配置的這款熱門越野車，在大連和天津保稅區的兩家公司，報價分別為117萬和110萬。後者還表示，十一以後訂車，再交5000元左右，就能享受3年或6萬公里的“汽車三包”，車子出了質量問題，他們負責。

需依次繳納關稅消費稅與增值稅

關稅、消費稅、增值稅，到港後需依次繳納的這三種稅，對王先生來說才是真正的大頭部分。

“這要看關稅完稅價格。即海關根據有關規定對進出口貨物通過估價確定的價格，它是關稅徵收的依據。”就王先生的這輛車，大連港保稅區一家貿易公司汽車進口部的經理憑經驗快速地計算著，“關稅25%，3.0L排量的消費稅為25%，增值稅17%。算起來，綜合稅率大概66.85%。車價乘以0.6685，就是你這輛進口車到港後要交的稅，大約30萬出頭”(實際金額以海關處理為準，稅費計算標準和公式也可參照2013年7月10日D09版汽車週刊的報道)。

按照這位經理的算法，王先生買到手的實際車價差不多為793182元，再加上運費和港雜費2萬、代理費4萬，共計853182萬。比直接購自保稅區貿易公司便宜20多萬。

過程是顯而易見的麻煩與複雜。不過，看在這優惠的幅度上，王先生經過一番深思熟慮，還是決定一試。

國外帶來的車沒有售後服務

千山萬水從美國運回國內的車，今後的保養維修怎麼辦？

杭州的姜先生是一名外交人員，去年回國時，用配額帶回來一輛寶馬X5，個性化配置接近於國內的頂配版。加上各種稅費後，共計60萬元。

“從網上下單到深圳海關通關，花了三四個月時間。”姜先生現在暫住北京，開著這輛美版車，並沒有發現任何不適於國內路況的情況。

不久前，他試著花錢去4S店做首保。4S店並沒有拒絕。

由於是非針對中國市場推出的車型，這些從國外直接帶回來的車通常沒有售後服務，更沒有保修期一說。保養、維修都得自己掏錢，某些品牌的4S店還有可能婉拒提供此類服務。

杭州本地一家該品牌4S店表示，只要付錢，此類車做保養和維修都可以，“可如果遇上某零部件損壞，國內沒有替換件，要到英國原廠訂購，就需要車主等待較長時間”。

而杭州的某寶馬經銷商則明確表示：原則上不接受這類車的售後服務。他建議車主到規模大、信譽好的修理廠進行保養維修。“也可能出現這樣的情況：美版車的某些規格配置與中規車不同，維修、診斷、編程上存在困難”。

打算從國外帶車的，這一點風險也要考慮在內。

不在海關目錄的車型不允許進口

在與保稅區貿易公司的幾位負責人交流中，他們還友情傳授了一些注意事項。我把它們整理成兩大點。

首先，確認這是一輛可以進口的車。

網上不少舊版的國外購車攻略中都有提到，買二手車比新車划算得多。事實上，2010年7月份起，海關已禁止進口舊車。

此外，不在海關允許進口車型目錄上的車型，千萬別打主意。“不是多出點錢少出點錢的問題，是一定過不了關”。

其次，確認這是一輛值得買的車。

值不值得買，衡量標準在每個人各自心中。比如，價格上的差價是否值得大費周章地從國外運回國內。

來項龍說得更實在：“除非是百萬級以上的大傢伙，像法拉利、蘭博基尼這一類的超豪華車、國外售價遠低於國內的，否則不划算。手續複雜，進口過來的車又沒得保修。”

我在中國洗碗，每個月3000，做夢都做不到能開上120萬的車。然後我去了美國還是洗碗，每個月2000，省吃儉用過個四五年我就能開上百萬級的豪車了，想想心裡就激動，可是問題來了，首先你得能去美國。

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