這些年，車輛保有率的急速上升與互聯網經濟的高速發展，二手車市場的交易愈發旺盛。據調查數據顯示，2018年全國二手車累計交易量為1382.19萬輛，同比2107年增長11.46%，交易金額達到8603.57億元，同比增長6.31%。

不過，細分之下，新能源二手車就米有那麼幸運，全年交易出現下滑，與日漸上升的新車交易量呈背道而馳姿勢。2018年新能源車全年二手車交易佔比對比往年整體下滑20%個點左右，其中，使用年限在6年以上的二手新能源車交易佔比約等於0%，相比燃油車的交易量，交易情況不甚理想。

那麼為什麼會出現電動車新車銷量日漸攀升，但二手車交易量卻與之背離的情況呢？這之間有和內情沒有呢？

為什麼新能源車在二手車市場銷量低迷？

新能源電動車在二手車市場銷量低迷，原因歸結起來比較簡單，主要是現在市場中使用年限超過4年的新能源車保有量很少，此外，相較於傳統的燃油車，新能源車的保值率隨車輛的使用年限的增加而大幅下降，3年下來保值率幾乎全部都是低於30%，下次轉手穩虧不賺。

另一廂，現在的電動車更新速度非常快，前兩年出產的新能源車跟現在的電動車沒有可比性，三電系統中電機、電控、電池品質都很可能不在同個檔次；而且，現在購買新能源車都有國補、地補與購置稅減免政策，而二手的新能源車並沒有，為何要買舊不買新呢？

再者，現在很多省市還尚未推行限行限購政策，燃油車依然是當下的主流，購買二手車，消費者更傾向於保值率更高、兩三年可再次轉手而且沒有充電難、續航短、容易引發自燃這些問題的燃油車，況且在使用方便性與品牌價值方面，燃油車確實更佔有優勢。

為什麼新能源車在二手車市場流通艱難？

眾所皆知，新能源車在國內起步比較晚，在排放政策、政府的雙推下直到2015年才開始步入快速增長期，據相關數據統計，截止到2018年全國的新能源車保有量僅為200多萬輛，但國內乘用車的銷量已經突破至2500多萬，相對比之下，新能源車在市場的佔比數據有些小巫見大巫。

到現在為止，大部分新能源車還沒開始正式進入二手車流通市場，所以真正意義上的新能源二手市場還尚未成熟，仍處在發展性階段。再者說，現在市面上個體用戶對新能源二手車的需求量小，二手新能源車收回後難以賣出，新能源車回收率低。

其次，新能源領域屬於新生事物，很多地方都還不成熟，在二手車評估檢測方面還未有完整成熟的方案，現在基本上只能對新能源車是否是事故車、泡水車、火燒車進行簡單的判定和檢測，其它方面還未有技術手段可判定，而且由於交易量比較少，二手車評估數據的參考價值也不大。

作為消費者，二手新能源車可以考慮買嗎？

由於新能源車輛本身的產品性質特徵、二手評估檢測、保值率判定的不成熟，現在說到二手新能源車，多數準備購買二手車練手的準車主或者考慮換車的車主都不會考慮二手的新能源車。

而深究其內裡，可以發現左右消費者是否購買二手新能源車的原因無非是以下幾個方面。1.新能源車本身的保值率非常低；2.二手車市場上新能源產品可選性非常低；3.新能源車的價值評估體系沒有個標準，價值難以標定。

對於二手車新能源車是否能夠買，教授個人認為此時的新能源車二手市場於消費者而言，還不夠成熟，有關二手新能源車的價值評估體系、政策、收受接管政策都有待完善，尤其是二手車的價值評估體系，到目前為止，二手新能源車的車況、電池衰減、里程縮水等成績仍舊無標準可依，應用進程中的毛病緣故原由也難以斷定，是新能源二手車市場的成熟與發展的最大掣肘。

書歸正傳，國內二手車市場逐漸在崛起，在企業、政府力推之下，二手車行業長期以來規範缺失，利好少而限制多的局面肯定會有所改善。

新能源車雖然仍處於發展初期，未來，新能源車所要走的路也依然還很長，但新能源技術日新月異，迭代更新快速，當新能源汽車市場形成規模，其二手車市場必然會隨之形成。