北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
按照現在的情況，請走如花，迎來秋香，可能還會拖個一年兩年...
北京市舊機動車交易市場也是有著悠久的歷史了，它是祥龍公司下屬企業。
1985年為淨化環境，淘汰後三輪機動車，經市政府批准，市物資局聯合市工商局、市公安局在勞動人民文化宮成立了舊車市場，先後搬遷至左安門、化工路、菜戶營等地。2002年舊車市場遷至豐臺區花鄉地區。目前的舊車市場佔地33萬平方米，建有5400平方米現代化多功能交易大廳和13500平方米二手名車匯展廳，吸引近600家二手車經營主體入駐，是目前國內最大的二手車交易市場之一。
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
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這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
按照現在的情況，請走如花，迎來秋香，可能還會拖個一年兩年...
北京市舊機動車交易市場也是有著悠久的歷史了，它是祥龍公司下屬企業。
1985年為淨化環境，淘汰後三輪機動車，經市政府批准，市物資局聯合市工商局、市公安局在勞動人民文化宮成立了舊車市場，先後搬遷至左安門、化工路、菜戶營等地。2002年舊車市場遷至豐臺區花鄉地區。目前的舊車市場佔地33萬平方米，建有5400平方米現代化多功能交易大廳和13500平方米二手名車匯展廳，吸引近600家二手車經營主體入駐，是目前國內最大的二手車交易市場之一。
那麼，這個二手房市場搬遷後，原來的地方幹什麼用？
北京市商務局、市國資委已指導祥龍公司主動開展原址的轉型升級設計工作。舊車市場原址將立足北京城市功能定位和豐臺區經濟發展要求，納入豐臺科技園區整體規劃，進一步調整完善方案，以實現轉型升級。
這無疑是一項極大的利好，如果實現搬遷，整體的環境將得以改善，建立樓宇進而招商引資，這次轉型之後還可以集聚豐科園的產能。
在咱們日常的聊房子環節之前，我們不妨來猜猜接下未來會搬到哪兒吧。
上面說到了，之前欲搬到豐臺王佐或者是房山的西潞街道，以老貓對兩個地兒的瞭解，王佐鎮的選址稍微有點困難，有一些村落還沒拆，有一些空地要建房，還有一些留白增綠的規劃。
另外就是鄉村的道路都比較窄，且部分路段還在修路，如果強行挪過去，堵車不說，也會對周邊還未拆遷村落的居民出行造成隱患。
至於西潞街道，真搬的話，也是很費勁，走過良鄉的都知道，這些年改造拆遷的力度確實不小，引進了家樂福，其他的一些商場的人氣也帶動了，But，道兒不算窄，但是本地車真的多，路口也多，有時候堵車也挺鬧心的，依稀記得曾經初冬一場大雨，坐一輛公交，從蘇莊到東關堵了3個多小時...
至於這次再次協調到房山，預計可能會選擇兩個地方。
熟悉房山的可能第一個想到的就是位於閻村的大南郊汽配城：
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
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對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
按照現在的情況，請走如花，迎來秋香，可能還會拖個一年兩年...
北京市舊機動車交易市場也是有著悠久的歷史了，它是祥龍公司下屬企業。
1985年為淨化環境，淘汰後三輪機動車，經市政府批准，市物資局聯合市工商局、市公安局在勞動人民文化宮成立了舊車市場，先後搬遷至左安門、化工路、菜戶營等地。2002年舊車市場遷至豐臺區花鄉地區。目前的舊車市場佔地33萬平方米，建有5400平方米現代化多功能交易大廳和13500平方米二手名車匯展廳，吸引近600家二手車經營主體入駐，是目前國內最大的二手車交易市場之一。
那麼，這個二手房市場搬遷後，原來的地方幹什麼用？
北京市商務局、市國資委已指導祥龍公司主動開展原址的轉型升級設計工作。舊車市場原址將立足北京城市功能定位和豐臺區經濟發展要求，納入豐臺科技園區整體規劃，進一步調整完善方案，以實現轉型升級。
這無疑是一項極大的利好，如果實現搬遷，整體的環境將得以改善，建立樓宇進而招商引資，這次轉型之後還可以集聚豐科園的產能。
在咱們日常的聊房子環節之前，我們不妨來猜猜接下未來會搬到哪兒吧。
上面說到了，之前欲搬到豐臺王佐或者是房山的西潞街道，以老貓對兩個地兒的瞭解，王佐鎮的選址稍微有點困難，有一些村落還沒拆，有一些空地要建房，還有一些留白增綠的規劃。
另外就是鄉村的道路都比較窄，且部分路段還在修路，如果強行挪過去，堵車不說，也會對周邊還未拆遷村落的居民出行造成隱患。
至於西潞街道，真搬的話，也是很費勁，走過良鄉的都知道，這些年改造拆遷的力度確實不小，引進了家樂福，其他的一些商場的人氣也帶動了，But，道兒不算窄，但是本地車真的多，路口也多，有時候堵車也挺鬧心的，依稀記得曾經初冬一場大雨，坐一輛公交，從蘇莊到東關堵了3個多小時...
至於這次再次協調到房山，預計可能會選擇兩個地方。
熟悉房山的可能第一個想到的就是位於閻村的大南郊汽配城：
那裡聚集了一些騎車品牌的4S店，以及汽車配件的各大門店，把二手車市場遷過去，那邊應該還有一些空地，因此，搬遷到那裡也在情理之中。交通方面，可能就是G4京港澳的出口路段會大些。
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
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這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
按照現在的情況，請走如花，迎來秋香，可能還會拖個一年兩年...
北京市舊機動車交易市場也是有著悠久的歷史了，它是祥龍公司下屬企業。
1985年為淨化環境，淘汰後三輪機動車，經市政府批准，市物資局聯合市工商局、市公安局在勞動人民文化宮成立了舊車市場，先後搬遷至左安門、化工路、菜戶營等地。2002年舊車市場遷至豐臺區花鄉地區。目前的舊車市場佔地33萬平方米，建有5400平方米現代化多功能交易大廳和13500平方米二手名車匯展廳，吸引近600家二手車經營主體入駐，是目前國內最大的二手車交易市場之一。
那麼，這個二手房市場搬遷後，原來的地方幹什麼用？
北京市商務局、市國資委已指導祥龍公司主動開展原址的轉型升級設計工作。舊車市場原址將立足北京城市功能定位和豐臺區經濟發展要求，納入豐臺科技園區整體規劃，進一步調整完善方案，以實現轉型升級。
這無疑是一項極大的利好，如果實現搬遷，整體的環境將得以改善，建立樓宇進而招商引資，這次轉型之後還可以集聚豐科園的產能。
在咱們日常的聊房子環節之前，我們不妨來猜猜接下未來會搬到哪兒吧。
上面說到了，之前欲搬到豐臺王佐或者是房山的西潞街道，以老貓對兩個地兒的瞭解，王佐鎮的選址稍微有點困難，有一些村落還沒拆，有一些空地要建房，還有一些留白增綠的規劃。
另外就是鄉村的道路都比較窄，且部分路段還在修路，如果強行挪過去，堵車不說，也會對周邊還未拆遷村落的居民出行造成隱患。
至於西潞街道，真搬的話，也是很費勁，走過良鄉的都知道，這些年改造拆遷的力度確實不小，引進了家樂福，其他的一些商場的人氣也帶動了，But，道兒不算窄，但是本地車真的多，路口也多，有時候堵車也挺鬧心的，依稀記得曾經初冬一場大雨，坐一輛公交，從蘇莊到東關堵了3個多小時...
至於這次再次協調到房山，預計可能會選擇兩個地方。
熟悉房山的可能第一個想到的就是位於閻村的大南郊汽配城：
那裡聚集了一些騎車品牌的4S店，以及汽車配件的各大門店，把二手車市場遷過去，那邊應該還有一些空地，因此，搬遷到那裡也在情理之中。交通方面，可能就是G4京港澳的出口路段會大些。
另一個地方，推測可能會去竇店。
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
按照現在的情況，請走如花，迎來秋香，可能還會拖個一年兩年...
北京市舊機動車交易市場也是有著悠久的歷史了，它是祥龍公司下屬企業。
1985年為淨化環境，淘汰後三輪機動車，經市政府批准，市物資局聯合市工商局、市公安局在勞動人民文化宮成立了舊車市場，先後搬遷至左安門、化工路、菜戶營等地。2002年舊車市場遷至豐臺區花鄉地區。目前的舊車市場佔地33萬平方米，建有5400平方米現代化多功能交易大廳和13500平方米二手名車匯展廳，吸引近600家二手車經營主體入駐，是目前國內最大的二手車交易市場之一。
那麼，這個二手房市場搬遷後，原來的地方幹什麼用？
北京市商務局、市國資委已指導祥龍公司主動開展原址的轉型升級設計工作。舊車市場原址將立足北京城市功能定位和豐臺區經濟發展要求，納入豐臺科技園區整體規劃，進一步調整完善方案，以實現轉型升級。
這無疑是一項極大的利好，如果實現搬遷，整體的環境將得以改善，建立樓宇進而招商引資，這次轉型之後還可以集聚豐科園的產能。
在咱們日常的聊房子環節之前，我們不妨來猜猜接下未來會搬到哪兒吧。
上面說到了，之前欲搬到豐臺王佐或者是房山的西潞街道，以老貓對兩個地兒的瞭解，王佐鎮的選址稍微有點困難，有一些村落還沒拆，有一些空地要建房，還有一些留白增綠的規劃。
另外就是鄉村的道路都比較窄，且部分路段還在修路，如果強行挪過去，堵車不說，也會對周邊還未拆遷村落的居民出行造成隱患。
至於西潞街道，真搬的話，也是很費勁，走過良鄉的都知道，這些年改造拆遷的力度確實不小，引進了家樂福，其他的一些商場的人氣也帶動了，But，道兒不算窄，但是本地車真的多，路口也多，有時候堵車也挺鬧心的，依稀記得曾經初冬一場大雨，坐一輛公交，從蘇莊到東關堵了3個多小時...
至於這次再次協調到房山，預計可能會選擇兩個地方。
熟悉房山的可能第一個想到的就是位於閻村的大南郊汽配城：
那裡聚集了一些騎車品牌的4S店，以及汽車配件的各大門店，把二手車市場遷過去，那邊應該還有一些空地，因此，搬遷到那裡也在情理之中。交通方面，可能就是G4京港澳的出口路段會大些。
另一個地方，推測可能會去竇店。
竇店也有一個面積不小的汽車城，周邊這幾年剛拆，7月18日，北京京東方生命科技有限公司以底價拿下了竇店的一宗高端製造業地塊。當然，竇店也是京東方的主要陣地。扯遠了，竇店也不失一個選擇，遠離市區，主要的交通壓力由107國道承載。
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
按照現在的情況，請走如花，迎來秋香，可能還會拖個一年兩年...
北京市舊機動車交易市場也是有著悠久的歷史了，它是祥龍公司下屬企業。
1985年為淨化環境，淘汰後三輪機動車，經市政府批准，市物資局聯合市工商局、市公安局在勞動人民文化宮成立了舊車市場，先後搬遷至左安門、化工路、菜戶營等地。2002年舊車市場遷至豐臺區花鄉地區。目前的舊車市場佔地33萬平方米，建有5400平方米現代化多功能交易大廳和13500平方米二手名車匯展廳，吸引近600家二手車經營主體入駐，是目前國內最大的二手車交易市場之一。
那麼，這個二手房市場搬遷後，原來的地方幹什麼用？
北京市商務局、市國資委已指導祥龍公司主動開展原址的轉型升級設計工作。舊車市場原址將立足北京城市功能定位和豐臺區經濟發展要求，納入豐臺科技園區整體規劃，進一步調整完善方案，以實現轉型升級。
這無疑是一項極大的利好，如果實現搬遷，整體的環境將得以改善，建立樓宇進而招商引資，這次轉型之後還可以集聚豐科園的產能。
在咱們日常的聊房子環節之前，我們不妨來猜猜接下未來會搬到哪兒吧。
上面說到了，之前欲搬到豐臺王佐或者是房山的西潞街道，以老貓對兩個地兒的瞭解，王佐鎮的選址稍微有點困難，有一些村落還沒拆，有一些空地要建房，還有一些留白增綠的規劃。
另外就是鄉村的道路都比較窄，且部分路段還在修路，如果強行挪過去，堵車不說，也會對周邊還未拆遷村落的居民出行造成隱患。
至於西潞街道，真搬的話，也是很費勁，走過良鄉的都知道，這些年改造拆遷的力度確實不小，引進了家樂福，其他的一些商場的人氣也帶動了，But，道兒不算窄，但是本地車真的多，路口也多，有時候堵車也挺鬧心的，依稀記得曾經初冬一場大雨，坐一輛公交，從蘇莊到東關堵了3個多小時...
至於這次再次協調到房山，預計可能會選擇兩個地方。
熟悉房山的可能第一個想到的就是位於閻村的大南郊汽配城：
那裡聚集了一些騎車品牌的4S店，以及汽車配件的各大門店，把二手車市場遷過去，那邊應該還有一些空地，因此，搬遷到那裡也在情理之中。交通方面，可能就是G4京港澳的出口路段會大些。
另一個地方，推測可能會去竇店。
竇店也有一個面積不小的汽車城，周邊這幾年剛拆，7月18日，北京京東方生命科技有限公司以底價拿下了竇店的一宗高端製造業地塊。當然，竇店也是京東方的主要陣地。扯遠了，竇店也不失一個選擇，遠離市區，主要的交通壓力由107國道承載。
好了，短暫腦暴之後，我們說回房子，另外如果你認為可能搬到其他地方，或者你有小道消息，也可移步評論區我們一起交流。
花鄉的二手車交易中心位於豐科園的領域內，隔著四環就是諾德三期，豐臺科技園未來潛力還是不錯的，未來會有北京教育學院豐臺分院實驗學校等教育資源入駐。
豐臺科技園交通便利，有9號線、房山線兩條地鐵，還有在建的地鐵16號線南段、地鐵房山線北延等。其中房山線北延將直接利好中鐵諾德的兩個兄弟限競房。
房山線北延，是從既有房山線北端引出，從現在的郭公莊站延伸至三環內的豐益橋南站。根據計劃，房山線北延將在2020年底開通。屆時，房山線這條“郊區地鐵線”將直達西南三環，真正融入全市軌道交通線網。
另外，位於郭公莊地鐵站出口的，郭公莊三期地塊，初步定名為：京投發展·臻御府，跟諾德兄弟盤一樣，限價67702元/㎡。
目前諾德兄弟盤動作最快的是春風和院，快的話8月底就開盤了，而逸府可能要到9-10月份開盤了。
順便說說北邊，快到麗澤了，周邊的限競房金融街融府和西城天鑄開盤都賣得不錯，融府還剩一些疊拼，而西城天鑄基本就要等清退了，商品房，葛洲壩的中國府和西府大院售價都已經破了10萬，而之前的豪宅西宸原著現在的二手房均價也在12萬左右。
來說說二手房，片區內，整體二手房均價在6萬/㎡上下。好的樓盤有中海蘇黎世家，首開華潤城等，低總價上車盤有天龍華鶴、天下儒寓、保溫段，寶隆溫泉公寓交易比較活躍。
北京這些年拆違、騰退老舊市場的力度不小，也讓部分地區從“如花”破敗到“秋香”美顏。而前兩天，對於豐科周邊的住戶來說，這個消息還是很讓人振奮的
位於豐臺南四環花鄉的北京舊機動車交易市場，準備要搬了。
這也不知道是第幾次了，為啥這麼說呢？
其實，早在2016年1月份，豐臺區就已經計劃對北京市舊機動車交易市場及大紅門地區16家市場實施疏解。當時，豐臺區就已經表示：花鄉二手車市場正在制定疏解方案。這如花想請走都很難...
不過這一次，似乎是有點決心了！
當時副區長表示：二手車市場完全可以更遠一點，沒必要佔據四環這麼好的位置，而且還容易造成擁堵，買賣車輛到五六環外都可以。（周邊居民：說的真對啊，還影響了我房子的價錢...）
對於這件事情，住在周邊的居民也會說，搬走了好啊，我這房子房價會不會漲一點呢？這塊狗皮膏藥想撕走也是不容易的，汽車的往來嚴重影響了周邊交通，南邊還有一些別墅盤，據說也對這個二手房市場存在牴觸心理：家門口車那麼多，感覺我住的別墅Low了一個檔次！
整體的居住體驗大打折扣不說，也讓區域內的房屋均價受了一些影響，搬走之後對周邊的道路加以整治拓寬，提升整體的環境，那何愁這地段的房子沒有潛力？
但是，初期的搬遷，後來並未起到太大波瀾，很多車商也就沒當回事兒。很大的原因就是還沒有開始謀劃搬遷後的出路...
說回來，關於搬遷的選址，近日北京市商務局在給政協委員提案的答覆意見中表示，去年已啟動舊車市場搬遷選址工作，已進行了豐臺區王佐鎮、房山區西潞街道兩次選址，但由於選址地周邊交通承載能力等原因而未完成。目前正在溝通協商舊車市場在房山轄區內選址落戶工作。
這個二手車交易市場跟汽車博物館也是沒法比的。
按照現在的情況，請走如花，迎來秋香，可能還會拖個一年兩年...
北京市舊機動車交易市場也是有著悠久的歷史了，它是祥龍公司下屬企業。
1985年為淨化環境，淘汰後三輪機動車，經市政府批准，市物資局聯合市工商局、市公安局在勞動人民文化宮成立了舊車市場，先後搬遷至左安門、化工路、菜戶營等地。2002年舊車市場遷至豐臺區花鄉地區。目前的舊車市場佔地33萬平方米，建有5400平方米現代化多功能交易大廳和13500平方米二手名車匯展廳，吸引近600家二手車經營主體入駐，是目前國內最大的二手車交易市場之一。
那麼，這個二手房市場搬遷後，原來的地方幹什麼用？
北京市商務局、市國資委已指導祥龍公司主動開展原址的轉型升級設計工作。舊車市場原址將立足北京城市功能定位和豐臺區經濟發展要求，納入豐臺科技園區整體規劃，進一步調整完善方案，以實現轉型升級。
這無疑是一項極大的利好，如果實現搬遷，整體的環境將得以改善，建立樓宇進而招商引資，這次轉型之後還可以集聚豐科園的產能。
在咱們日常的聊房子環節之前，我們不妨來猜猜接下未來會搬到哪兒吧。
上面說到了，之前欲搬到豐臺王佐或者是房山的西潞街道，以老貓對兩個地兒的瞭解，王佐鎮的選址稍微有點困難，有一些村落還沒拆，有一些空地要建房，還有一些留白增綠的規劃。
另外就是鄉村的道路都比較窄，且部分路段還在修路，如果強行挪過去，堵車不說，也會對周邊還未拆遷村落的居民出行造成隱患。
至於西潞街道，真搬的話，也是很費勁，走過良鄉的都知道，這些年改造拆遷的力度確實不小，引進了家樂福，其他的一些商場的人氣也帶動了，But，道兒不算窄，但是本地車真的多，路口也多，有時候堵車也挺鬧心的，依稀記得曾經初冬一場大雨，坐一輛公交，從蘇莊到東關堵了3個多小時...
至於這次再次協調到房山，預計可能會選擇兩個地方。
熟悉房山的可能第一個想到的就是位於閻村的大南郊汽配城：
那裡聚集了一些騎車品牌的4S店，以及汽車配件的各大門店，把二手車市場遷過去，那邊應該還有一些空地，因此，搬遷到那裡也在情理之中。交通方面，可能就是G4京港澳的出口路段會大些。
另一個地方，推測可能會去竇店。
竇店也有一個面積不小的汽車城，周邊這幾年剛拆，7月18日，北京京東方生命科技有限公司以底價拿下了竇店的一宗高端製造業地塊。當然，竇店也是京東方的主要陣地。扯遠了，竇店也不失一個選擇，遠離市區，主要的交通壓力由107國道承載。
好了，短暫腦暴之後，我們說回房子，另外如果你認為可能搬到其他地方，或者你有小道消息，也可移步評論區我們一起交流。
花鄉的二手車交易中心位於豐科園的領域內，隔著四環就是諾德三期，豐臺科技園未來潛力還是不錯的，未來會有北京教育學院豐臺分院實驗學校等教育資源入駐。
豐臺科技園交通便利，有9號線、房山線兩條地鐵，還有在建的地鐵16號線南段、地鐵房山線北延等。其中房山線北延將直接利好中鐵諾德的兩個兄弟限競房。
房山線北延，是從既有房山線北端引出，從現在的郭公莊站延伸至三環內的豐益橋南站。根據計劃，房山線北延將在2020年底開通。屆時，房山線這條“郊區地鐵線”將直達西南三環，真正融入全市軌道交通線網。
另外，位於郭公莊地鐵站出口的，郭公莊三期地塊，初步定名為：京投發展·臻御府，跟諾德兄弟盤一樣，限價67702元/㎡。
目前諾德兄弟盤動作最快的是春風和院，快的話8月底就開盤了，而逸府可能要到9-10月份開盤了。
順便說說北邊，快到麗澤了，周邊的限競房金融街融府和西城天鑄開盤都賣得不錯，融府還剩一些疊拼，而西城天鑄基本就要等清退了，商品房，葛洲壩的中國府和西府大院售價都已經破了10萬，而之前的豪宅西宸原著現在的二手房均價也在12萬左右。
來說說二手房，片區內，整體二手房均價在6萬/㎡上下。好的樓盤有中海蘇黎世家，首開華潤城等，低總價上車盤有天龍華鶴、天下儒寓、保溫段，寶隆溫泉公寓交易比較活躍。
總得來說，四環邊的地段是差不了的，以豐臺科技園這個產業組團為中心，輻射周邊，同時，像北京教育學院豐臺分院實驗學校等教育資源入駐，以及天壇醫院的進駐，提升了區域的整體配套實力，因此房價也是很穩固的。
對於樓市，豐臺造甲村的不限價地塊出世，也讓周邊的限競房“得以喘息”，這宗地塊成交的樓面價就已經達到6.2萬/㎡，未來售價最少也會賣到8萬+。
花鄉的二手房交易市場搬走後，未來地塊如果新建寫字樓宇引進有實力的企業對於整體豐科園的實力是有促進作用的，至於房價，早買的最少也翻了點，或者漲了那麼1-2萬，自住也好，保值也罷，這個地段，其實不用太愁房值縮水多少。遷址這個事兒還是比較大的，還是慢慢地來吧...