哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
首先我要交代一句，我不是大嘴巴想批評人家平臺，平臺做起來也是為大家服務的，就是這裡邊總會有一些不太遵守道德的人，為了他們自己的利益，破壞大家的利益。我想說的也就是這一刻老鼠屎的一個小故事，謝謝大家的收看。
隨著時代的進步，互聯網的崛起，各種二手車網絡平臺如雨後春筍般地出現在大眾的視野之中。人們買車的方式也發生了很大的改變，從過去找熟人、逛市場變成上瓜子、找人人、看優信。各個電商平臺也在資本的狂轟濫炸下，拋出各種“沒有中間商賺差價”、“二手車行業領軍者”、“好車不和壞車一起賣”、“大平臺，更省心”等直擊人心的廣告語，開始攻城略地，高歌猛進。
也正是這些大電商平臺的影響使二手車行業更規範化、更透明化，給汽車小白有一定的保障，但是對車況這方面的把關有待加強。
今天需要檢測的客戶就是從某電商平臺購買了一款14款攬勝極光（進口）2.0T耀動版，車輛是2013年11月，初次登記為:2014年2月，目前表顯公里數為:56021km，當時的新車指導價62.8萬元，現在市場上車況比較好的車，價格也就是在22-23萬左右。主要後來出的車型價格越來越便宜了，現在的裸車價都掉到20多萬的區間了。
客戶覺得極光的造型比較特別，看起來比較動感，新車價格有些吃不消。所以經朋友介紹考慮了二手車，折騰了幾天後，客戶總感覺車輛狀態不是很好，心裡忐忑不安，於是找到了我們，接下來我們就來看看是什麼讓他“心~惶~惶~”呢？？？
簡單的拍了幾張外觀照片，接下來我們對外觀進行檢查，前槓為塑料件，無法用儀器測量，但我們可以明顯看到前槓雷達周邊有漆霧殘留，所以可以判斷前槓有過拆卸噴漆，對於二手車來說，刮剮蹭蹭難免，待會再具體看看有無傷及內部部件~
機蓋漆面數值為138um，數值屬於正常範圍內，機蓋邊緣、表面並沒有髒點及橘皮紋現象，所以判斷機蓋並沒有二次噴漆修復。
來到車身側面對左前門進行了檢測，漆面數值偏高，而且車門鉸鏈均有拆卸掉漆痕跡，難道傷到了內部骨架件？？？不好一時下結論，繼續檢測其他地方~
為了進一步確定車況，經車主的同意下，小寶扒開了膠條及儀表側蓋板進行檢查，好在儀表臺並沒有拆卸，車身側氣囊沒有拆卸更換，內部內框無二次噴漆修復，所以結合總體可以判斷事故並沒有造成車輛結構件受損情況。
左側後門同樣存在鈑金修復，應該是與左側事故一同造成的，隨及也對內框進行了檢查，並沒有異常~
來到車身後部，發現後備箱蓋螺絲存在拆卸，因為後備箱是塑料件，發生追尾肯定開裂，為了進一步瞭解，同時對後擋風玻璃及後圍板進行了檢查，好在並沒有發現異常，看來只是後槓及後備箱有過拆卸更換，並沒有傷及內部情況。
一圈檢測下來外觀鈑金噴漆修復比較多，左側及後部有過事故，好在都沒有傷及內部結構件，在這裡就不一一分析了，繼續檢測其他地方吧…
發動機方面就沒什麼可多說的了， 還是那臺搭載最大功率240馬力的2.0T發動機，變速箱由採埃孚提供的9速手自一體變速箱。總體來說配置是賊高，而且同級別，同價位，你根本找不到能在樣貌上能與之匹敵的車型。所以這臺車深受女孩子的喜歡。
接著檢查，打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過小寶仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡。結合機蓋漆面數值可以確定為原廠機蓋。
依次找到了左前大燈的生產日期，檢查發現日期與原車日期相符，且大燈螺絲無拆卸擰動痕跡，所以可以判定為原廠大燈…
因為檢查漆面時 左前存在事故，所以把重點放在左前部位，很明顯左前葉子板有過拆卸痕跡，有好多小夥伴問我，怎麼判斷是否有過更換？在這裡就告訴大家個一些小技巧:
1:看螺絲有無擰動痕跡;2：如果螺絲有擰動痕跡，就觀察內部翼子板底色的顏色;（無塗漆就有更換）3：也就是找部件編號及編碼，這也是能判斷是否有原廠件的一種方式。
水箱框架螺絲並沒有發現拆卸痕跡，結合發動機其他地方，可以推斷出前部發生事故的可能性不大。
發動機總體目前工況良好，無異常抖動現象，附屬件正常拆卸維修，發動機總成無拆卸吊裝嫌疑~
隨後對車輛全車油液進行了檢查，因為客戶已經買過了，所以已經做了大保養了，目前來說油液均為良好狀態，後期按時維修保養即可~
檢查完發動機艙，接下來就該到駕駛艙的部分了。一眼看上去內飾的情況還不錯，沒有明顯的破損和非正常磨損，接下來再看看細節~
內飾採用著熟悉的T型中控臺，擁有著全地形反饋適應系統，共有四種不同的駕駛模式，設定可以針對不同的路面和氣候條件調節車輛的性能。而且配置的豐富程度絕對是其他各個“門派”無法跟它抗衡的，造型上也是一樣。然後，我也是依次對各個按鍵的功能及使用情況進行檢查了，並未發現異常~
炮筒式儀表盤透著些運動氣質,中央的彩色行車電腦屏幕視覺效果也很顯檔次，就連材質的手感上都要比馬自達阿特茲的炮筒儀表臺更加出色。可以看到，目前表顯公里數為:56084km，結合內飾磨損程度並未發現大幅度調錶的情況，具體還要待會結合底盤使用情況再做進一步判斷~
進入車內對車輛駕駛艙進行檢查，小寶鑽進方向盤底部觀察方向管柱使用情況，並未發現有生鏽及泥沙痕跡。值得說一下的是，有些車方向管柱有鏽蝕痕跡 ，這一度會讓人以為車子讓水泡了，其他並非如此，排除車輛有無水泡不僅僅看方向管柱，還需從內飾的其他細節檢查，不看個幾十處重點部位，根本無法得出結論，因為現在社會的進步，也使得修復的做工也是越來越細緻了。
隨後進入車內對地毯及座椅進行了檢測，主要是查看一下地毯有無受潮及拆卸刷洗，座椅螺絲有無拆卸痕跡，仔細檢查過後，這臺車並沒有發現泡水和拆卸維修的痕跡，狀態良好。
隨後進入車內對地毯及座椅進行了檢測，主要是查看一下地毯有無受潮及拆卸刷洗，座椅螺絲有無拆卸痕跡，仔細檢查過後，這臺車並沒有發現泡水和拆卸維修的痕跡，狀態良好。
還有一個想要吐槽的地方，就會這車的後排。你這車指導價60多萬，就給我用一個這麼簡單的中央扶手？這車還是以把所有豪華品牌不放在眼裡的路虎麼？也太簡陋了吧，光看這個扶手，我都懷疑你是韓國車~[捂臉]
隨後對車輛電腦OBD系統進行讀取，結果，出現了多處的故障碼，仔細查看了下，並沒有大問題，都是歷史維修故障碼，這也就是路虎的一大特點，因為電子系統配置非常多，面對這樣複雜的工況，處理的再不細緻，讓這個負面的頭銜也掛在了路虎頭上。
再檢查一下後背箱的情況，備胎坑裡工具倒是不少，備胎也還在，就是有過簡單的使用痕跡，看來這臺車路上爆過胎，而且是自己手動換胎，去維修的，沒有免費叫救援啊。
備胎拿下來，檢查底部的謝姐情況，看看後邊是否有過嚴重的撞擊，畢竟發現了這車有追尾，所以這裡也成為了檢查的重點。還好沒有發現嚴重的修復、焊接等情況，也算放點心了。
檢測到這裡我們靜態檢測基本結束了，由於是車主自己的車，小寶和車主一起去找地方上架子看看底盤順便路試一番，在這裡簡單的說下路試感受:總體來說這套動力總成在行駛中表現的不錯，動力響應來的很快，變速箱換擋平順。這樣的調校使得極光在低轉速時動力表現很好，給人的感覺是動力非常充足。依次測試了ABS、全地形系統，均無異常，底盤懸掛方面無異響。
隨後在車主經常保養地方上了個架子檢測底盤，小寶三下五除二的把護板拆了下來，鑽了進去檢測底盤情況~
前水箱框架下邊樑螺絲並沒有拆卸痕跡，結合上部檢測情況，前部可排除前部事故嫌疑~
在後部觀察了發動機及變速箱傳動系統使用情況，並沒有異常，都為原廠狀態，底部也沒有滲油情況。
來到車身後部，可以看到後橋差速器有印油情況，畢竟這麼多年，難免有些，好在不是漏油，後期的話多留意多觀察就行。
檢測到這裡我們檢測基本結束了，小寶一五一十的把車況跟客戶說了後，客戶直誇我細心專業，小寶樂開了花，客戶說:（某電商平臺）他們只是說了一些外觀噴漆修復比較多，並沒有說左側後部追尾情況，這些我都不知情，好在沒有傷到骨架件，先就這樣開著吧，後期再有需要一定先找你們檢測後再決定要不要買。寒暄了幾句後，小寶因為還有其他任務就先撤了…
接下來小寶來簡單說幾句吧:這車車況總體來說一般，外觀鈑金修復比較多，左側及後部存在追尾，好在並沒有傷及結構件，發動機目前工況良好，底盤也沒有明顯滲油現象，後期的話好好維修保養沒啥大問題。
還好這臺車沒有大問題，賣家也就是隱瞞了事故，從而多賺了點錢而已，不過這麼買車的風險可是真夠高的，現在一有粉絲買完車之後再找我檢測的，我都會很緊張，怕他們像之前那些粉絲一樣，買了大事故車，泡水車、切割車等等，都會讓他們非常頭疼。本來買車時開心的事兒，卻變成糟心的事兒了。
在這裡也提醒各位老闆們，如果買車最好先檢測瞭解完車輛具體情況後再決定要不要購買，避免有些商家及平臺對車況有所隱瞞或者只是點到為止，造成後期不必要的麻煩。
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！