克里姆林宮內駛入了中國品牌汽車
據新華社報道，“俄羅斯當地時間6月5日下午，中國國家主席習近平在克里姆林宮同普京總統共同參觀長城汽車圖拉州工廠下線汽車。”
克林姆林宮內，中俄兩國元首還聽取長城汽車董事長魏建軍介紹圖拉工廠投產情況，並分別在哈弗F7上簽名留念。
4個小時前，距離莫斯科199公里的俄羅斯圖拉州，中國汽車製造商長城汽車宣佈俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）正式竣工投產，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在俄羅斯上市。
幾乎同一時間，以長城汽車WEY品牌命名的長征十一號運載火箭CZ-11 WEY號從黃海海域成功發射，完成中國首次海上火箭發射。
至此，長城汽車終於迎來了他的高光時刻。
佈局俄羅斯市場是魏建軍構想的海外戰略中的重要一環。2012年12月，魏建軍就決定在俄羅斯發展業務，開始為俄羅斯工廠選址。
彼時，俄羅斯汽車行業百廢待興。自2008年全球金融危機之後，當地車市遭遇了巨大滑坡，此後多年都處於艱難恢復的狀態裡。之後雖然俄羅斯經濟形勢稍稍緩，但又爆發了烏克蘭危機，西方社會集體對俄羅斯實施經濟制裁，盧布暴跌，俄羅斯民眾的消費能力受到了極大的制約，多米諾骨牌效應之下，俄羅斯車市再次陷入低谷。
然而，對於中國車企而言，羸弱的俄羅斯市場仍然是叩開歐洲大陸的第一道門。2014年5月亞信峰會期間，在中國國家主席習近平與俄羅斯總統普京見證下，《長城汽車圖拉州投資項目實施合作協議》簽訂。
長城汽車股份有限公司副總裁，俄羅斯哈弗汽車製造有限責任公司總經理張軍學告訴記者，“中俄兩國關係處於歷史最好時期，這給了長城哈弗向俄羅斯投資的信心。‘一帶一路’倡議的實施為中國企業在俄開拓市場提供了便利。而且，哈弗汽車在俄羅斯有一定的市場基礎。”
與吉利奇瑞等中國車企在海外的KD工廠（散件組裝）不同，長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車品牌在海外的首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠，項目投資5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%。
這也是中國車企在海外最大的投資項目。
界面記者在現場看到，圖拉工廠位於俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內，緊鄰M4與P140高速公路交匯處，距離圖拉州首府35km，距離新莫斯科市18km。便利的交通環境使得圖拉工廠生產的優質產品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家。
優越的地理位置使其成為長城汽車打通亞洲和歐洲市場的重要節點，是長城汽車走向歐洲乃至全球市場的出發點。
圖拉工廠的衝壓車間建設有全自動封閉式生產線，焊裝車間主焊線自動化率達到100%；塗裝車間同樣採用先進的自動化流水線，以有效保證車身漆膜質量，提升線體自動化程度。總裝工藝採用雙線體佈置，柔性化設計能夠同時滿足承載和非承載兩種車型的生產。
哈弗F7作為圖拉工廠下線的首款車，旨在樹立中國汽車品牌的高端形象，進而賦能中國汽車企業乃至國家的對外出口布局。未來，圖拉工廠還將投產哈弗F7x、哈弗H9等品質車型。
根據長城規劃，這裡生產的汽車將不僅在俄羅斯銷售，還會在白俄羅斯、中亞等國家和地區銷售，並進軍東歐市場。
界面新聞注意到，雖然長城汽車進入俄羅斯時間較晚，但仍有巨大的市場增長空間——今年3月，曾是俄羅斯第一大汽車製造商的福特汽車宣佈將關閉在俄羅斯的兩家組裝工廠以及一家發動機工廠，正式退出俄羅斯乘用車市場。
福特是首家在俄羅斯推出汽車組裝業務的國際汽車製造商，2002年在聖彼得堡開設了一家工廠。2011年，該公司與Sollers成立了一家合資企業，福特和Sollers各持有50%的股份。
福特在一份聲明中稱，此舉是全球重組的一部分，福特在俄羅斯工廠的年生產能力為36萬輛，屆時合資夥伴Sollers將接管合資企業的控制權。
很顯然，福特退出後留下的巨大市場空間將給長城在內的中國車企贏得更多的機會。俄羅斯汽車行業分析機構今年5月發佈的調查顯示，目前哈弗汽車已與吉利、奇瑞等一起成為了俄市場最受歡迎的中國汽車品牌。
在長城汽車董事長魏建軍看來，中國汽車品牌全球化面臨的不是技術或產品質量問題，而是有沒有足夠的全球佈局、全球駕馭的能力，這需要付出更多的資源和精力去挑戰。
“當下，中國經濟已然進入深化轉型期，中國企業的全球化正成為其進一步發展的新增長點。”他說，“推動中國製造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變，比以往任何時候都顯得更加重要與迫切。“
魏建軍認為，從2018年開始，中國車市正由增量市場向存量市場轉變。因此，走出國門，拓展更廣闊的海外市場，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，是中國汽車企業活下去的必然要求。
6月5日當天，在中俄兩國元首的見證下，長城汽車與圖拉州簽署了工廠第二階段投資意向協議。