奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
相對於V級的內飾，奔馳EQV顯然要更為出色，主要是材質運用上給人的感覺更顯年輕化一些，同樣的中控臺運用大量橫向線條提升子 層次感，圓形的空調出風口也是標誌性元素之一，物理按鍵設計得極為精緻，懸浮式中控屏尺寸巨大，科技感也很不錯。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
相對於V級的內飾，奔馳EQV顯然要更為出色，主要是材質運用上給人的感覺更顯年輕化一些，同樣的中控臺運用大量橫向線條提升子 層次感，圓形的空調出風口也是標誌性元素之一，物理按鍵設計得極為精緻，懸浮式中控屏尺寸巨大，科技感也很不錯。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
相對於V級的內飾，奔馳EQV顯然要更為出色，主要是材質運用上給人的感覺更顯年輕化一些，同樣的中控臺運用大量橫向線條提升子 層次感，圓形的空調出風口也是標誌性元素之一，物理按鍵設計得極為精緻，懸浮式中控屏尺寸巨大，科技感也很不錯。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
相對於V級的內飾，奔馳EQV顯然要更為出色，主要是材質運用上給人的感覺更顯年輕化一些，同樣的中控臺運用大量橫向線條提升子 層次感，圓形的空調出風口也是標誌性元素之一，物理按鍵設計得極為精緻，懸浮式中控屏尺寸巨大，科技感也很不錯。
不過作為一款MPV車型，奔馳EQV最為值得一提的是座椅的設計，它採用了三排式設計，帶有6個座位，並且可以選裝7/8座，而第二排座椅可以還可以進行180度旋轉，後兩排乘客可以對向式乘坐，如果有必要的話，甚至可以在車內開一個小會議，並且座椅均帶有單獨的扶手，舒適度方面有所保障。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
相對於V級的內飾，奔馳EQV顯然要更為出色，主要是材質運用上給人的感覺更顯年輕化一些，同樣的中控臺運用大量橫向線條提升子 層次感，圓形的空調出風口也是標誌性元素之一，物理按鍵設計得極為精緻，懸浮式中控屏尺寸巨大，科技感也很不錯。
不過作為一款MPV車型，奔馳EQV最為值得一提的是座椅的設計，它採用了三排式設計，帶有6個座位，並且可以選裝7/8座，而第二排座椅可以還可以進行180度旋轉，後兩排乘客可以對向式乘坐，如果有必要的話，甚至可以在車內開一個小會議，並且座椅均帶有單獨的扶手，舒適度方面有所保障。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
相對於V級的內飾，奔馳EQV顯然要更為出色，主要是材質運用上給人的感覺更顯年輕化一些，同樣的中控臺運用大量橫向線條提升子 層次感，圓形的空調出風口也是標誌性元素之一，物理按鍵設計得極為精緻，懸浮式中控屏尺寸巨大，科技感也很不錯。
不過作為一款MPV車型，奔馳EQV最為值得一提的是座椅的設計，它採用了三排式設計，帶有6個座位，並且可以選裝7/8座，而第二排座椅可以還可以進行180度旋轉，後兩排乘客可以對向式乘坐，如果有必要的話，甚至可以在車內開一個小會議，並且座椅均帶有單獨的扶手，舒適度方面有所保障。
至於尺寸方面，EQV跟V級的區別應該沒有太大區別，作為參考，V級的長寬高分別為5140/1928/1880mm , 軸距3200mm，除了車長之外，均要超過於GL8，這樣的數據下，空間表現應該不會差。
奔馳在MPV領域其實也有不少的產品，威霆、V級等，偏向於商務型定位。而隨著新能源車型的發展，較晚入局的奔馳在發佈了一款純電SUV車型EQC，再次加快了自己的步伐。近日，奔馳一款全新純電動MPV車型EQV的被曝光。
奔馳EQV很大程度上延續了EQC的設計風格，前格柵輪廓較為圓潤，內部是橫向式鍍鉻設計，兩側的車燈極為稜角分明，整體佈局上跟奔馳V級也有些相似，實際上奔馳EQV就是V級的純電動版本。而車頭底部，EQV採用了橫向貫穿式設計，更加拉寬了車頭的視覺感。
車身側面，基本與V級沒有太大的區別，線條十分平直，看起來極為幹練。車門採用了側滑式開啟方式，對於國內消費者來說更為喜聞樂見。車窗中段與後段都進行了燻黑式處理，更具隱私性。車尾設計比較簡潔，尾燈小巧，車門垂直而下。
相對於V級的內飾，奔馳EQV顯然要更為出色，主要是材質運用上給人的感覺更顯年輕化一些，同樣的中控臺運用大量橫向線條提升子 層次感，圓形的空調出風口也是標誌性元素之一，物理按鍵設計得極為精緻，懸浮式中控屏尺寸巨大，科技感也很不錯。
不過作為一款MPV車型，奔馳EQV最為值得一提的是座椅的設計，它採用了三排式設計，帶有6個座位，並且可以選裝7/8座，而第二排座椅可以還可以進行180度旋轉，後兩排乘客可以對向式乘坐，如果有必要的話，甚至可以在車內開一個小會議，並且座椅均帶有單獨的扶手，舒適度方面有所保障。
至於尺寸方面，EQV跟V級的區別應該沒有太大區別，作為參考，V級的長寬高分別為5140/1928/1880mm , 軸距3200mm，除了車長之外，均要超過於GL8，這樣的數據下，空間表現應該不會差。
動力部分，EQV將搭載一臺最大功率204馬力的電動機，最大續航將達到405公里，不算太出色，處於主流中等水平。充電方面，在快充橫式下，EQV可以在45分鐘的時間內從零充到80%的電量。目前，推出純電動MPV的廠家還是比較少，奔馳EQV也算是走在比較前面的一位。這款車會在9月10日正式亮相，未來也有可能實現國產。具體未來是否會受到市場的歡迎，價格也較為關鍵，我們將保持持續關注。