隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
其次，就空間來看，定位中高級MPV的奧德賽，擁有4847*1820*1702mm的車身長寬高，以及2900mm最大軸距，與兄弟車型艾力紳擁有的4940*1845*1710mm車身長寬高，以及2900mm的軸距長度相比，在賬面數據方面並沒有太大的差距。因此兩者均有著足夠寬敞的乘坐空間，畢竟它們同為有著"空間大師"之稱的本田出品。此外，奧德賽座椅佈局採用的是2-2-3七座佈局，其第二排兩個獨立座椅採用的是電動航空座椅（官方宣稱），其靠背、腳託的調節均為電動模式，且座椅填充以及扶手區域均採用高級材料，檔次感絲毫不弱與別克GL8。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
其次，就空間來看，定位中高級MPV的奧德賽，擁有4847*1820*1702mm的車身長寬高，以及2900mm最大軸距，與兄弟車型艾力紳擁有的4940*1845*1710mm車身長寬高，以及2900mm的軸距長度相比，在賬面數據方面並沒有太大的差距。因此兩者均有著足夠寬敞的乘坐空間，畢竟它們同為有著"空間大師"之稱的本田出品。此外，奧德賽座椅佈局採用的是2-2-3七座佈局，其第二排兩個獨立座椅採用的是電動航空座椅（官方宣稱），其靠背、腳託的調節均為電動模式，且座椅填充以及扶手區域均採用高級材料，檔次感絲毫不弱與別克GL8。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
其次，就空間來看，定位中高級MPV的奧德賽，擁有4847*1820*1702mm的車身長寬高，以及2900mm最大軸距，與兄弟車型艾力紳擁有的4940*1845*1710mm車身長寬高，以及2900mm的軸距長度相比，在賬面數據方面並沒有太大的差距。因此兩者均有著足夠寬敞的乘坐空間，畢竟它們同為有著"空間大師"之稱的本田出品。此外，奧德賽座椅佈局採用的是2-2-3七座佈局，其第二排兩個獨立座椅採用的是電動航空座椅（官方宣稱），其靠背、腳託的調節均為電動模式，且座椅填充以及扶手區域均採用高級材料，檔次感絲毫不弱與別克GL8。
而在動力方面，作為一款混動車型，它選用了一款代號為LFB11的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為146馬力，峰值扭矩為175牛米；與一款具有184馬力最大功率和315牛米峰值扭矩的電動機組合，系統綜合最大功率可達215馬力。在如此強勁的動力支撐下，奧德賽實測零百加速時間僅需9.84秒，對於一臺自重超1噸9的7座MPV而言，這個成績足以印證它的動力爆發性還是十分優秀的。並且，混動車型省油的優勢也在被它發揮的淋漓盡致，奧德賽混動實測百公里綜合油耗僅為5.8L，結合上它那50升的油箱容積，完全能夠達到850公里的續航，比之同級別克GL8、艾力紳來說優勢非常明顯，大大增強了奧德賽的市場競爭力。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
其次，就空間來看，定位中高級MPV的奧德賽，擁有4847*1820*1702mm的車身長寬高，以及2900mm最大軸距，與兄弟車型艾力紳擁有的4940*1845*1710mm車身長寬高，以及2900mm的軸距長度相比，在賬面數據方面並沒有太大的差距。因此兩者均有著足夠寬敞的乘坐空間，畢竟它們同為有著"空間大師"之稱的本田出品。此外，奧德賽座椅佈局採用的是2-2-3七座佈局，其第二排兩個獨立座椅採用的是電動航空座椅（官方宣稱），其靠背、腳託的調節均為電動模式，且座椅填充以及扶手區域均採用高級材料，檔次感絲毫不弱與別克GL8。
而在動力方面，作為一款混動車型，它選用了一款代號為LFB11的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為146馬力，峰值扭矩為175牛米；與一款具有184馬力最大功率和315牛米峰值扭矩的電動機組合，系統綜合最大功率可達215馬力。在如此強勁的動力支撐下，奧德賽實測零百加速時間僅需9.84秒，對於一臺自重超1噸9的7座MPV而言，這個成績足以印證它的動力爆發性還是十分優秀的。並且，混動車型省油的優勢也在被它發揮的淋漓盡致，奧德賽混動實測百公里綜合油耗僅為5.8L，結合上它那50升的油箱容積，完全能夠達到850公里的續航，比之同級別克GL8、艾力紳來說優勢非常明顯，大大增強了奧德賽的市場競爭力。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
其次，就空間來看，定位中高級MPV的奧德賽，擁有4847*1820*1702mm的車身長寬高，以及2900mm最大軸距，與兄弟車型艾力紳擁有的4940*1845*1710mm車身長寬高，以及2900mm的軸距長度相比，在賬面數據方面並沒有太大的差距。因此兩者均有著足夠寬敞的乘坐空間，畢竟它們同為有著"空間大師"之稱的本田出品。此外，奧德賽座椅佈局採用的是2-2-3七座佈局，其第二排兩個獨立座椅採用的是電動航空座椅（官方宣稱），其靠背、腳託的調節均為電動模式，且座椅填充以及扶手區域均採用高級材料，檔次感絲毫不弱與別克GL8。
而在動力方面，作為一款混動車型，它選用了一款代號為LFB11的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為146馬力，峰值扭矩為175牛米；與一款具有184馬力最大功率和315牛米峰值扭矩的電動機組合，系統綜合最大功率可達215馬力。在如此強勁的動力支撐下，奧德賽實測零百加速時間僅需9.84秒，對於一臺自重超1噸9的7座MPV而言，這個成績足以印證它的動力爆發性還是十分優秀的。並且，混動車型省油的優勢也在被它發揮的淋漓盡致，奧德賽混動實測百公里綜合油耗僅為5.8L，結合上它那50升的油箱容積，完全能夠達到850公里的續航，比之同級別克GL8、艾力紳來說優勢非常明顯，大大增強了奧德賽的市場競爭力。
最後，還值得一提的，其混動車型在智能科技上的表現。特別是在燃油版車型基礎上新增的高逼格魔術感應門（官方宣稱），它在側滑門邊緣有一條藍色光帶，需要開啟車門的時候，僅需用手輕輕向後一劃，車門就能自動打開。但比較遺憾的是，該項科技僅僅是在高配車型以上才有配備。此外，奧德賽混動車型還配備了Honda CONNECT智能互聯繫統，該系統是由阿里巴巴和高德集團共同研發，能夠根據實際的道路交通狀況，提供規劃行車路線、預測時間以及在線娛樂等功能，豐富了家庭出行的功能性和趣味性。
隨著國家二胎政策的開放，越來越多男人升級成為"二胎奶爸"。因此，他們對於出行要求也越來越高。畢竟對於家庭出行來說，要想照顧到每一位家庭成員出行體驗，那麼對於出行工具的標準自然是水漲船高。特別是在空間和配置方面，必然是二胎奶爸需要考慮的重要因素。而就空間而言，家用MPV是最合適不過的，在合資陣營中諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型，在各自進行改款升級的同時，都十分的注重空間和家用兩點，受到了不少家庭用戶的關注。
而今天要和大家聊的主角，也正是其中的本田奧德賽（混動車型）。這款車作為第一款國產的合資混動MPV，其不僅坐擁近4.9米的車身長度，有著充裕的內部空間；而且還能夠兼顧上燃油經濟性，得益於電動機加入使其一箱油就能達到850km續航；同時奧德賽還配備了航空座椅，以及魔術感應電滑門等高級配置，無疑是非常符合二胎奶爸對空間和配置的要求。那下面就一起來聊聊這款七座家用MPV。
首先，從外觀造型來看，奧德賽混動車型整體風格比較符合家用的定位。前臉採用了本田家族化設計語言，中網採用粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去十分的硬朗。兩側犀利的大燈採用晶鑽式設計，點亮後更加的銳利奪目。造型別致的霧燈區域，以及梯形造型的黑色前包圍，則進一步增添了整車的現代氣息。在此基礎上，結合刀鋒般的切割腰線、大尺寸雙色鋁合金輪轂和尾部平直的線條輪廓等設計，均非常符合一款家用MPV的簡潔與時尚，能夠迎合家庭每個成員的不同口味。
其次，就空間來看，定位中高級MPV的奧德賽，擁有4847*1820*1702mm的車身長寬高，以及2900mm最大軸距，與兄弟車型艾力紳擁有的4940*1845*1710mm車身長寬高，以及2900mm的軸距長度相比，在賬面數據方面並沒有太大的差距。因此兩者均有著足夠寬敞的乘坐空間，畢竟它們同為有著"空間大師"之稱的本田出品。此外，奧德賽座椅佈局採用的是2-2-3七座佈局，其第二排兩個獨立座椅採用的是電動航空座椅（官方宣稱），其靠背、腳託的調節均為電動模式，且座椅填充以及扶手區域均採用高級材料，檔次感絲毫不弱與別克GL8。
而在動力方面，作為一款混動車型，它選用了一款代號為LFB11的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為146馬力，峰值扭矩為175牛米；與一款具有184馬力最大功率和315牛米峰值扭矩的電動機組合，系統綜合最大功率可達215馬力。在如此強勁的動力支撐下，奧德賽實測零百加速時間僅需9.84秒，對於一臺自重超1噸9的7座MPV而言，這個成績足以印證它的動力爆發性還是十分優秀的。並且，混動車型省油的優勢也在被它發揮的淋漓盡致，奧德賽混動實測百公里綜合油耗僅為5.8L，結合上它那50升的油箱容積，完全能夠達到850公里的續航，比之同級別克GL8、艾力紳來說優勢非常明顯，大大增強了奧德賽的市場競爭力。
最後，還值得一提的，其混動車型在智能科技上的表現。特別是在燃油版車型基礎上新增的高逼格魔術感應門（官方宣稱），它在側滑門邊緣有一條藍色光帶，需要開啟車門的時候，僅需用手輕輕向後一劃，車門就能自動打開。但比較遺憾的是，該項科技僅僅是在高配車型以上才有配備。此外，奧德賽混動車型還配備了Honda CONNECT智能互聯繫統，該系統是由阿里巴巴和高德集團共同研發，能夠根據實際的道路交通狀況，提供規劃行車路線、預測時間以及在線娛樂等功能，豐富了家庭出行的功能性和趣味性。
總的來看，在二胎政策開放的今天，大空間、高配置的產品註定是會吸引到更多的家庭用戶關注。而作為國內的首款合資油電混動MPV，奧德賽在外觀造型、空間舒適性、動力、智能科技上的表現均是可圈可點的。尤其是它在油耗、性能和科技配置方面，相比同級競爭對手更加的注重家用二字，由此可見，奧德賽混動無疑是十分契合二胎家庭的7座高級MPV了，你們說呢？