'國內的MPV市場熱度不減 我們可以選擇的有哪些品牌'
hello，兄弟們，今天我們說一下MPV，不同的車有不同的用途，MPV的用途在於滿足商務接待以及家庭多人出行用車的需求。當初市場上的MPV有很多，比如說日產貴士，奔馳V260（貨車車身，不像多說），別克GL8，本田奧德賽，豐田塞納等等。這兩年市場重新洗牌，可謂是大浪淘沙，真正贏取國內消費者青睞的只剩下別克，本田和豐田了。
hello，兄弟們，今天我們說一下MPV，不同的車有不同的用途，MPV的用途在於滿足商務接待以及家庭多人出行用車的需求。當初市場上的MPV有很多，比如說日產貴士，奔馳V260（貨車車身，不像多說），別克GL8，本田奧德賽，豐田塞納等等。這兩年市場重新洗牌，可謂是大浪淘沙，真正贏取國內消費者青睞的只剩下別克，本田和豐田了。
豐田塞納
豐田可以說是這些年積攢下來的好口碑，成熟的技術，耐用的品質，對細節的把握，為市場不斷更新的外觀以及內飾，當你坐在塞納這款MPV車內，就會發現豐田供給北美地區的產品是精益求精，細緻入微的。北美地區對車子的品控要求之嚴格難以想象，想在北美地區佔得一席之地，是需要各方面過硬才行。最近一直有傳說塞納要國產，國產後品質如何，小編觀點保留，對於現在而言，還沒有準確消息。
塞納的發動機採用了豐田燃油經濟性最高的2GR，並且採用豐田獨有的D-4S燃油噴射，阿特金森循環技術。可以說豐田把這臺3.5V6的發動機做到了極致。一臺商務車最大馬力可以達到300匹，實在恐怖。
hello，兄弟們，今天我們說一下MPV，不同的車有不同的用途，MPV的用途在於滿足商務接待以及家庭多人出行用車的需求。當初市場上的MPV有很多，比如說日產貴士，奔馳V260（貨車車身，不像多說），別克GL8，本田奧德賽，豐田塞納等等。這兩年市場重新洗牌，可謂是大浪淘沙，真正贏取國內消費者青睞的只剩下別克，本田和豐田了。
豐田塞納
豐田可以說是這些年積攢下來的好口碑，成熟的技術，耐用的品質，對細節的把握，為市場不斷更新的外觀以及內飾，當你坐在塞納這款MPV車內，就會發現豐田供給北美地區的產品是精益求精，細緻入微的。北美地區對車子的品控要求之嚴格難以想象，想在北美地區佔得一席之地，是需要各方面過硬才行。最近一直有傳說塞納要國產，國產後品質如何，小編觀點保留，對於現在而言，還沒有準確消息。
塞納的發動機採用了豐田燃油經濟性最高的2GR，並且採用豐田獨有的D-4S燃油噴射，阿特金森循環技術。可以說豐田把這臺3.5V6的發動機做到了極致。一臺商務車最大馬力可以達到300匹，實在恐怖。
GL8
別克這個品牌可以說銷量最好的就是GL8了，給人的感覺就是一想到別克，就能想到它的帶代表車型----GL8，這款車型在售多年，也攢下了很好的口碑，新款GL8已經沒有了之前漏油，異響等等問題，在豪華感，舒適感的營造上可謂是合資車中的佼佼者。
hello，兄弟們，今天我們說一下MPV，不同的車有不同的用途，MPV的用途在於滿足商務接待以及家庭多人出行用車的需求。當初市場上的MPV有很多，比如說日產貴士，奔馳V260（貨車車身，不像多說），別克GL8，本田奧德賽，豐田塞納等等。這兩年市場重新洗牌，可謂是大浪淘沙，真正贏取國內消費者青睞的只剩下別克，本田和豐田了。
豐田塞納
豐田可以說是這些年積攢下來的好口碑，成熟的技術，耐用的品質，對細節的把握，為市場不斷更新的外觀以及內飾，當你坐在塞納這款MPV車內，就會發現豐田供給北美地區的產品是精益求精，細緻入微的。北美地區對車子的品控要求之嚴格難以想象，想在北美地區佔得一席之地，是需要各方面過硬才行。最近一直有傳說塞納要國產，國產後品質如何，小編觀點保留，對於現在而言，還沒有準確消息。
塞納的發動機採用了豐田燃油經濟性最高的2GR，並且採用豐田獨有的D-4S燃油噴射，阿特金森循環技術。可以說豐田把這臺3.5V6的發動機做到了極致。一臺商務車最大馬力可以達到300匹，實在恐怖。
GL8
別克這個品牌可以說銷量最好的就是GL8了，給人的感覺就是一想到別克，就能想到它的帶代表車型----GL8，這款車型在售多年，也攢下了很好的口碑，新款GL8已經沒有了之前漏油，異響等等問題，在豪華感，舒適感的營造上可謂是合資車中的佼佼者。
奧德賽
奧德賽是這三款MPV中小編覺得最一般的車型，開了一段時間後，覺得實在沒覺得設計者想通過這款車表達什麼意涵，它有不錯的保值率，動力總成用的是本田的地球夢，加速時給人的感受不錯，但是它的內飾異響直接降低了舒適感，在鋪裝路面行駛時的異響，顛簸實在讓小編有些懷疑人生。2.0,2.4的動力總成，92的油不能加，加完發動機就爆震，抖得厲害，所以只能加95。有人說商務接待選GL8，家用選奧德賽，這種說法看樣子是時候改改了。