最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
其實宋MAX的外形設計一直以來都很能討好消費者，新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔心“人設崩塌”。2019款宋MAX現在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來沒有障礙。
真正的改變是要從你坐進車內的那一刻才能看到的。2019款宋MAX換裝了目前比亞迪全新的家族式內飾，重點是中間的人機交互系統由原先的嵌入式大屏變成了現在和新款唐、宋一樣的可旋轉屏幕。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
其實宋MAX的外形設計一直以來都很能討好消費者，新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔心“人設崩塌”。2019款宋MAX現在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來沒有障礙。
真正的改變是要從你坐進車內的那一刻才能看到的。2019款宋MAX換裝了目前比亞迪全新的家族式內飾，重點是中間的人機交互系統由原先的嵌入式大屏變成了現在和新款唐、宋一樣的可旋轉屏幕。
這塊12.8英寸可旋轉大屏，界面很時尚，操作簡單又流暢，功能也相當豐富，整套系統其實挺強大，但只有中高配車型才有。
中控觸摸屏的菜單很多，甚至可以說是有點複雜了，不熟悉的話想找個功能真要翻半天才能搞定。
不過大屏幕成為了中控的焦點，也就擠壓了實體按鍵的生存空間。那些常用的功能按鍵/旋鈕，例如空調和音量，被佈置在擋把旁邊。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
其實宋MAX的外形設計一直以來都很能討好消費者，新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔心“人設崩塌”。2019款宋MAX現在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來沒有障礙。
真正的改變是要從你坐進車內的那一刻才能看到的。2019款宋MAX換裝了目前比亞迪全新的家族式內飾，重點是中間的人機交互系統由原先的嵌入式大屏變成了現在和新款唐、宋一樣的可旋轉屏幕。
這塊12.8英寸可旋轉大屏，界面很時尚，操作簡單又流暢，功能也相當豐富，整套系統其實挺強大，但只有中高配車型才有。
中控觸摸屏的菜單很多，甚至可以說是有點複雜了，不熟悉的話想找個功能真要翻半天才能搞定。
不過大屏幕成為了中控的焦點，也就擠壓了實體按鍵的生存空間。那些常用的功能按鍵/旋鈕，例如空調和音量，被佈置在擋把旁邊。
新換上的電子擋把看著科技感十足，比老款車型要酷多了。新擋把沒有了手動模式，但其實在一臺MPV上面，大家對手動模式似乎並不會特別在意。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
其實宋MAX的外形設計一直以來都很能討好消費者，新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔心“人設崩塌”。2019款宋MAX現在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來沒有障礙。
真正的改變是要從你坐進車內的那一刻才能看到的。2019款宋MAX換裝了目前比亞迪全新的家族式內飾，重點是中間的人機交互系統由原先的嵌入式大屏變成了現在和新款唐、宋一樣的可旋轉屏幕。
這塊12.8英寸可旋轉大屏，界面很時尚，操作簡單又流暢，功能也相當豐富，整套系統其實挺強大，但只有中高配車型才有。
中控觸摸屏的菜單很多，甚至可以說是有點複雜了，不熟悉的話想找個功能真要翻半天才能搞定。
不過大屏幕成為了中控的焦點，也就擠壓了實體按鍵的生存空間。那些常用的功能按鍵/旋鈕，例如空調和音量，被佈置在擋把旁邊。
新換上的電子擋把看著科技感十足，比老款車型要酷多了。新擋把沒有了手動模式，但其實在一臺MPV上面，大家對手動模式似乎並不會特別在意。
各種佈局變化也給宋MAX帶來了一些新的儲物空間，比如大燈開關被移到了方向盤後方的撥杆上，原來大燈開關的地方變成了一個卡槽。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
其實宋MAX的外形設計一直以來都很能討好消費者，新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔心“人設崩塌”。2019款宋MAX現在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來沒有障礙。
真正的改變是要從你坐進車內的那一刻才能看到的。2019款宋MAX換裝了目前比亞迪全新的家族式內飾，重點是中間的人機交互系統由原先的嵌入式大屏變成了現在和新款唐、宋一樣的可旋轉屏幕。
這塊12.8英寸可旋轉大屏，界面很時尚，操作簡單又流暢，功能也相當豐富，整套系統其實挺強大，但只有中高配車型才有。
中控觸摸屏的菜單很多，甚至可以說是有點複雜了，不熟悉的話想找個功能真要翻半天才能搞定。
不過大屏幕成為了中控的焦點，也就擠壓了實體按鍵的生存空間。那些常用的功能按鍵/旋鈕，例如空調和音量，被佈置在擋把旁邊。
新換上的電子擋把看著科技感十足，比老款車型要酷多了。新擋把沒有了手動模式，但其實在一臺MPV上面，大家對手動模式似乎並不會特別在意。
各種佈局變化也給宋MAX帶來了一些新的儲物空間，比如大燈開關被移到了方向盤後方的撥杆上，原來大燈開關的地方變成了一個卡槽。
此次改款車內還增添了一個攝像頭。廠家介紹這個乘員艙內高清攝像頭，在緊急求助時，便於瞭解實時情況，以及時提供相關救援協助；同時該內置攝像頭還可以用於自拍、微信視頻等娛樂性功能。
不過，為了保護車內隱私，是不是應該考慮給這個攝像頭設置一個開關呢？
2019款宋MAX第二排座椅可前後移動傾斜、第三排座椅可折平，空間比較靈活。前排座椅通風/加熱、第二/三排空調出風口、後排獨立自動空調等配置都有，座椅的用料等方面舒適性表現和同價位的SUV並沒有太大差別，駕駛位和第二排的乘坐體驗非常值得肯定。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
其實宋MAX的外形設計一直以來都很能討好消費者，新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔心“人設崩塌”。2019款宋MAX現在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來沒有障礙。
真正的改變是要從你坐進車內的那一刻才能看到的。2019款宋MAX換裝了目前比亞迪全新的家族式內飾，重點是中間的人機交互系統由原先的嵌入式大屏變成了現在和新款唐、宋一樣的可旋轉屏幕。
這塊12.8英寸可旋轉大屏，界面很時尚，操作簡單又流暢，功能也相當豐富，整套系統其實挺強大，但只有中高配車型才有。
中控觸摸屏的菜單很多，甚至可以說是有點複雜了，不熟悉的話想找個功能真要翻半天才能搞定。
不過大屏幕成為了中控的焦點，也就擠壓了實體按鍵的生存空間。那些常用的功能按鍵/旋鈕，例如空調和音量，被佈置在擋把旁邊。
新換上的電子擋把看著科技感十足，比老款車型要酷多了。新擋把沒有了手動模式，但其實在一臺MPV上面，大家對手動模式似乎並不會特別在意。
各種佈局變化也給宋MAX帶來了一些新的儲物空間，比如大燈開關被移到了方向盤後方的撥杆上，原來大燈開關的地方變成了一個卡槽。
此次改款車內還增添了一個攝像頭。廠家介紹這個乘員艙內高清攝像頭，在緊急求助時，便於瞭解實時情況，以及時提供相關救援協助；同時該內置攝像頭還可以用於自拍、微信視頻等娛樂性功能。
不過，為了保護車內隱私，是不是應該考慮給這個攝像頭設置一個開關呢？
2019款宋MAX第二排座椅可前後移動傾斜、第三排座椅可折平，空間比較靈活。前排座椅通風/加熱、第二/三排空調出風口、後排獨立自動空調等配置都有，座椅的用料等方面舒適性表現和同價位的SUV並沒有太大差別，駕駛位和第二排的乘坐體驗非常值得肯定。
但第三排還是建議應急使用，畢竟車身尺寸有限。
滿載時的後備廂容量較小，不過第二排、第三排座椅全部都可以放倒，還能放平形成一個大的空間。對於一些經常想一車二用的人來說非常實用。
最近緊湊級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品層出不窮。從前這一市場基本屬於兩極分化，低端價位被寶駿、長安等品牌佔據，價格便宜但檔次不高。高端一點的又是合資品牌的陣地，別克GL8、奧德賽等車型佔據了絕對優勢。中間價位一直屬於這一市場的空白，像雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6、大通G50都是瞄準了這款蛋糕。
上升勢頭正猛的吉利更是全新推出了號稱要重新定義這一級別的首款MPV車型嘉際，此前我們也有過介紹。
這些車型的推出都對原本早已入場，已經在這一市場嚐到甜頭的比亞迪宋MAX產生了巨大威脅，但比亞迪顯然也是有所準備。吉利嘉際公佈售價上市的第二天，售價保持不變的2019款比亞迪宋MAX也隨之上市。
如果說嘉際瞄準的用戶是年輕家庭，那改款的宋MAX又有什麼樣的產品力和用戶群體呢？今天咱們就一起來看看。
一分鐘車型簡述
外觀方面，2019款宋MAX的前進氣格柵採用大尺寸的梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型犀利。
側面來看，流暢的腰線貫穿整個車身，懸浮車頂也是側面的亮點，整車看上去非常修長。
尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
車身尺寸也沒變，長寬高為4680*1810*1680mm，軸距2785mm。
內飾方面，新車換裝了10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸的懸浮式液晶顯示屏，還具備自適應旋轉功能。此外，全新樣式的電子擋杆也使其看上去更顯時尚。
座椅佈局方面，新車繼續提供2+3+2式7座和2+2+2式6座佈局。動力上也繼續搭載1.5T發動機，其最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
編輯點評
作為一臺年度小改款車型，2019款宋MAX外形的變化微乎其微，主要集中在前臉的進氣格柵，不把老款放在旁邊一般人也很難發現區別，畢竟只是將進氣格柵上的鍍鉻線條造型進行了優化，使龍臉的造型看上去更大，另外前槓兩側的進氣口老款是封閉的，新款變成了鏤空設計。
後視鏡變成了雙色。
全新樣式的輪圈力量感十足，氣勢比老款的輪圈要強。
其實宋MAX的外形設計一直以來都很能討好消費者，新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔心“人設崩塌”。2019款宋MAX現在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來沒有障礙。
真正的改變是要從你坐進車內的那一刻才能看到的。2019款宋MAX換裝了目前比亞迪全新的家族式內飾，重點是中間的人機交互系統由原先的嵌入式大屏變成了現在和新款唐、宋一樣的可旋轉屏幕。
這塊12.8英寸可旋轉大屏，界面很時尚，操作簡單又流暢，功能也相當豐富，整套系統其實挺強大，但只有中高配車型才有。
中控觸摸屏的菜單很多，甚至可以說是有點複雜了，不熟悉的話想找個功能真要翻半天才能搞定。
不過大屏幕成為了中控的焦點，也就擠壓了實體按鍵的生存空間。那些常用的功能按鍵/旋鈕，例如空調和音量，被佈置在擋把旁邊。
新換上的電子擋把看著科技感十足，比老款車型要酷多了。新擋把沒有了手動模式，但其實在一臺MPV上面，大家對手動模式似乎並不會特別在意。
各種佈局變化也給宋MAX帶來了一些新的儲物空間，比如大燈開關被移到了方向盤後方的撥杆上，原來大燈開關的地方變成了一個卡槽。
此次改款車內還增添了一個攝像頭。廠家介紹這個乘員艙內高清攝像頭，在緊急求助時，便於瞭解實時情況，以及時提供相關救援協助；同時該內置攝像頭還可以用於自拍、微信視頻等娛樂性功能。
不過，為了保護車內隱私，是不是應該考慮給這個攝像頭設置一個開關呢？
2019款宋MAX第二排座椅可前後移動傾斜、第三排座椅可折平，空間比較靈活。前排座椅通風/加熱、第二/三排空調出風口、後排獨立自動空調等配置都有，座椅的用料等方面舒適性表現和同價位的SUV並沒有太大差別，駕駛位和第二排的乘坐體驗非常值得肯定。
但第三排還是建議應急使用，畢竟車身尺寸有限。
滿載時的後備廂容量較小，不過第二排、第三排座椅全部都可以放倒，還能放平形成一個大的空間。對於一些經常想一車二用的人來說非常實用。
從發動機參數來看，1.5T發動機升級為國六排放標準後，動力性能比國五發動機功率和扭矩有小幅度提升。國六排放1.5T發動機最大扭矩輸出轉速只需1600轉即可，持續範圍也延展至4000轉。
除此之外，2019款宋MAX改用了EPS電動助力轉向，終於把高速駕駛時讓車主們手心冒汗的液壓助力轉向改為了電動助力了。新的轉向助力有舒適和運動兩種模式可選。
總的來說，2019款宋MAX開起來變得更加輕鬆了，走的依然是舒適路線，對家人來說很不錯，但駕駛員也得佛系才行，別想著激情駕駛了。
車型口碑
優勢：空間寬敞、外形漂亮、性價比高、動力強勁、操控給力、座椅舒適、加速不錯、轉向輕重合理
劣勢：起步肉、後備廂空間小、胎噪大、內飾異味重、第三排空間小、底盤通過性差、車漆薄、剎車軟
推薦人群
2019款宋MAX新增的配置都比較給力，像電子擋把、電動助力、懸浮大屏、車內攝像頭、I-CALL等都是很有分量的武器。但總體來說，這依然是一款偏性價比和舒適路線的平價家用MPV。
對動力要求不高，比較追求性價比的消費者可以多考慮這款車。建議家裡日常乘坐不超過四人、尤其是經常需要一車兩用的家庭購買。
車型推薦
1.5T 自動智聯睿進型 指導價：10.99萬元
推薦指數：★★★★★
1.5T 自動智聯睿進型的配置和1.5T 自動智聯睿逸型相差並不太大，但新增了國人非常喜愛的全景天窗以及12.8英寸中控大屏，使其在檔次感上提升很大，總體來說性價比也高。
1.5T 自動智聯睿逸型 指導價：9.99萬元
推薦指數：★★★★
1.5T 自動智聯睿逸型所配備的配置已經相當完善了，其中10.1英寸中控大屏、定速巡航、倒車影像、皮質方向盤、仿皮座椅基本能夠滿足日常需求，在舒適性以及安全性上也有所保障。
1.5T 自動智聯睿耀型 指導價：12.99萬元
推薦指數：★★★
1.5T 自動智聯睿耀型作為全系中的頂配車型，其配置水平相當的高，如果僅僅將它用來家用，那麼這樣的配置難免有點過剩。那些有著一定商務需求的消費者可以酌情考慮。