'全新宋MAX DM車主說車：兩個月行駛以來，對動力最滿意'
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
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出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
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“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
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“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
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“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
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“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
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“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
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“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
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(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
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“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
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“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
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行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
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“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
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行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
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由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
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飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
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“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
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飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
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“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
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行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
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由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
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出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
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“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
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“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
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(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
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更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
“現在寶寶還沒坐車，所以第三排其實用得不多，但之前跟同事出去辦事他們說第三排其實還不錯，主要是坐墊不會太低，要不然蹲著難受。當然，如果六、七個都是180cm左右的高個，這臺車估計就搞不掂了，但這也是很極端的場景。然後第三排有空調口、杯架、閱讀燈什麼的也挺貼心，如果還有USB口就完美了。”
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
“現在寶寶還沒坐車，所以第三排其實用得不多，但之前跟同事出去辦事他們說第三排其實還不錯，主要是坐墊不會太低，要不然蹲著難受。當然，如果六、七個都是180cm左右的高個，這臺車估計就搞不掂了，但這也是很極端的場景。然後第三排有空調口、杯架、閱讀燈什麼的也挺貼心，如果還有USB口就完美了。”
“MPV這種車給我最大的居家感還在於裝載能力，我公司之前的那臺商務車就基本當貨車用的。我平時都把第三排放下來，尾箱空間很夠用，之後買了兒童座椅、嬰兒車這些估計都不成問題；而後面兩排座椅都放倒的話，我跟老婆吵架就可以到車裡過夜了哈哈哈。”
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
“現在寶寶還沒坐車，所以第三排其實用得不多，但之前跟同事出去辦事他們說第三排其實還不錯，主要是坐墊不會太低，要不然蹲著難受。當然，如果六、七個都是180cm左右的高個，這臺車估計就搞不掂了，但這也是很極端的場景。然後第三排有空調口、杯架、閱讀燈什麼的也挺貼心，如果還有USB口就完美了。”
“MPV這種車給我最大的居家感還在於裝載能力，我公司之前的那臺商務車就基本當貨車用的。我平時都把第三排放下來，尾箱空間很夠用，之後買了兒童座椅、嬰兒車這些估計都不成問題；而後面兩排座椅都放倒的話，我跟老婆吵架就可以到車裡過夜了哈哈哈。”
插電混動車型日常充電方便嗎？
“目前這兩個月我覺得還不錯。買全新宋MAX DM前朋友有建議過我買純電版的，說有40分鐘快充功能，但我想著插混的車子哪怕沒電了還能繼續用油跑，這算是給到我續航上的一份安全感吧。”
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
“現在寶寶還沒坐車，所以第三排其實用得不多，但之前跟同事出去辦事他們說第三排其實還不錯，主要是坐墊不會太低，要不然蹲著難受。當然，如果六、七個都是180cm左右的高個，這臺車估計就搞不掂了，但這也是很極端的場景。然後第三排有空調口、杯架、閱讀燈什麼的也挺貼心，如果還有USB口就完美了。”
“MPV這種車給我最大的居家感還在於裝載能力，我公司之前的那臺商務車就基本當貨車用的。我平時都把第三排放下來，尾箱空間很夠用，之後買了兒童座椅、嬰兒車這些估計都不成問題；而後面兩排座椅都放倒的話，我跟老婆吵架就可以到車裡過夜了哈哈哈。”
插電混動車型日常充電方便嗎？
“目前這兩個月我覺得還不錯。買全新宋MAX DM前朋友有建議過我買純電版的，說有40分鐘快充功能，但我想著插混的車子哪怕沒電了還能繼續用油跑，這算是給到我續航上的一份安全感吧。”
“要說充電的話，之前在剩餘13%電量時充過一次較長的時間，發現電費才14.7元，於是後來決定，跟老婆逛街或看電影時，都儘量找有充電樁的車位，沒事就充一波，充多少算多少，只要不是充完電一直佔著位置，消費其實都挺低的。加上這兩個多月下來，油耗基本還不到4L/百公里，一箱油能用挺久。”
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
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“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
“現在寶寶還沒坐車，所以第三排其實用得不多，但之前跟同事出去辦事他們說第三排其實還不錯，主要是坐墊不會太低，要不然蹲著難受。當然，如果六、七個都是180cm左右的高個，這臺車估計就搞不掂了，但這也是很極端的場景。然後第三排有空調口、杯架、閱讀燈什麼的也挺貼心，如果還有USB口就完美了。”
“MPV這種車給我最大的居家感還在於裝載能力，我公司之前的那臺商務車就基本當貨車用的。我平時都把第三排放下來，尾箱空間很夠用，之後買了兒童座椅、嬰兒車這些估計都不成問題；而後面兩排座椅都放倒的話，我跟老婆吵架就可以到車裡過夜了哈哈哈。”
插電混動車型日常充電方便嗎？
“目前這兩個月我覺得還不錯。買全新宋MAX DM前朋友有建議過我買純電版的，說有40分鐘快充功能，但我想著插混的車子哪怕沒電了還能繼續用油跑，這算是給到我續航上的一份安全感吧。”
“要說充電的話，之前在剩餘13%電量時充過一次較長的時間，發現電費才14.7元，於是後來決定，跟老婆逛街或看電影時，都儘量找有充電樁的車位，沒事就充一波，充多少算多少，只要不是充完電一直佔著位置，消費其實都挺低的。加上這兩個多月下來，油耗基本還不到4L/百公里，一箱油能用挺久。”
“尤其現在家附近常去的充電站，很多都有小程序提醒了，充了多少電，花了多少錢基本一目瞭然，差不多充完電時過去拿車就行。總之，用車至今兩個月多，我的策略很明瞭，停車場能充電時就充電，充不充滿都沒所謂，反正長期用車或跑長途沒電了還有油，多一個備選策略，自然就不存在方不方便的問題。”
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
“現在寶寶還沒坐車，所以第三排其實用得不多，但之前跟同事出去辦事他們說第三排其實還不錯，主要是坐墊不會太低，要不然蹲著難受。當然，如果六、七個都是180cm左右的高個，這臺車估計就搞不掂了，但這也是很極端的場景。然後第三排有空調口、杯架、閱讀燈什麼的也挺貼心，如果還有USB口就完美了。”
“MPV這種車給我最大的居家感還在於裝載能力，我公司之前的那臺商務車就基本當貨車用的。我平時都把第三排放下來，尾箱空間很夠用，之後買了兒童座椅、嬰兒車這些估計都不成問題；而後面兩排座椅都放倒的話，我跟老婆吵架就可以到車裡過夜了哈哈哈。”
插電混動車型日常充電方便嗎？
“目前這兩個月我覺得還不錯。買全新宋MAX DM前朋友有建議過我買純電版的，說有40分鐘快充功能，但我想著插混的車子哪怕沒電了還能繼續用油跑，這算是給到我續航上的一份安全感吧。”
“要說充電的話，之前在剩餘13%電量時充過一次較長的時間，發現電費才14.7元，於是後來決定，跟老婆逛街或看電影時，都儘量找有充電樁的車位，沒事就充一波，充多少算多少，只要不是充完電一直佔著位置，消費其實都挺低的。加上這兩個多月下來，油耗基本還不到4L/百公里，一箱油能用挺久。”
“尤其現在家附近常去的充電站，很多都有小程序提醒了，充了多少電，花了多少錢基本一目瞭然，差不多充完電時過去拿車就行。總之，用車至今兩個月多，我的策略很明瞭，停車場能充電時就充電，充不充滿都沒所謂，反正長期用車或跑長途沒電了還有油，多一個備選策略，自然就不存在方不方便的問題。”
結語——
至此，飛哥對全新宋MAX DM的“小長測”報告也就結束了。作為職業白領兼天然好奶爸，飛哥一舉略過所有我推薦的車型，提了臺全新宋MAX DM是讓我很意外的。但這期節目跟他聊完後，又覺得這臺車於他而言合情合理，甚至已經有“量身定做”的感覺。
歡迎來到這期的【車主說車】，此前幾期採訪的車主要麼是性能死忠粉，要麼就是豪華品牌控，本期換換口味，找來一個足夠實在的朋友，和他那輛剛買不久，同樣足夠實在的新車——比亞迪全新宋MAX DM1.5TI 智聯致耀型。
飛哥是我高中時就認識的好朋友，“居家暖男”、“技術宅”、“模範好老公”都是與他尤為貼切的關鍵詞。今年年初他詢問過我不少購車問題，從奇駿、雅閣到奧德賽，基本都問了個遍——原因很簡單，他的小寶寶在5月份出生了。
出於上有老下有小的乘坐需要，還有兒童安全座椅、嬰兒車、工作設備等大件物品的裝載因素，飛哥最終敲定了7座版的比亞迪全新宋MAX DM，畢竟放在20萬左右預算，轎車裝載能力有限，SUV第三排蹲著憋屈，而最重要的是——新能源插混車型目前還能避開搖號、拍牌等勞民傷財的大坎。
(飛哥出於工作需要，大箱小箱設備基本是常駐尾箱)
家用MPV市面上挺多，為什麼一下子就敲定了宋MAX DM？
飛哥在科技信息公司從事網絡技術工作，作為技術宅對大屏幕沒有抵抗力，以前就對ModelS很是心動。後來得知全新宋MAX升級了旋轉大屏，幾乎成為他鎖定這臺車的最大理由。“送設備的時候經常要等人，所以偶爾在車裡刷刷小視頻還挺好。”飛哥跟我說“其實這臺車的內飾比較簡約，我本身也不喜歡太豪華太濃重的氣氛，這樣一塊屏幕搞掂所有，我覺得很好。”
“我提車兩個月了，目前也只有這個比卡丘作為車裡的唯一裝飾，說真，簡約點可以讓人更專注。當然，現在寶寶還小，等長大點坐我車，這個猥瑣版皮卡丘就得撤走了哈哈哈。”
“打開不同的APP，系統會根據應用屬性來調整橫屏或豎屏，雖然一開始要適應一陣，但這種富有科技感的逼格才是我的終極追求。”飛哥邊說邊演示“家裡用了很多小米的智能家居產品，現在在車上也擁有了智能化的感覺。”
“除了能下載些常用的APP，這臺車的全景影像和行車記錄儀都可以吊打朋友的奧德賽，最重要是倒車影像還有前後輪軌道顯示，對於我這種拿駕照不到半年的新手還挺有用的。不過全新宋MAX DM上的空調配備的是觸屏調節，適應一段時間就習慣了。”飛哥如是說。
“遙控車子這個功能我也覺得特別秀，那是我後來翻說明書才知道的，儘管目前還沒怎麼用過，但現在這個天氣，上車前啟動個空調也很不錯。估計以後碰到太擠開不了門的情況，遙控車子就可以合理裝逼了。”飛哥說完決定現場就秀一波給我看。
“哦還有，選全新宋MAX DM也還有很大一個原因就是覺得好看，當時第一次見到就覺得它跟一般的MPV很不同。雖然並不像我Dream Car寶馬M4的那種帥，但在MPV裡面她已經避開了那種四平八穩、缺乏激情的外形。”我補充說，宋MAX是比亞迪第一款採用“Dragon Face”的車型，剛出那陣確實驚豔四座，現在這個臉譜已經全面家族化了。
行駛方面呢，這兩個月開起來總體感覺如何？
“動力很充沛，上北環(主幹道之一)輕輕一點就到七八十了”這是飛哥的描述裡反覆說到的話題。此前我們的實拍文章也說過，全新宋MAX DM百公里加速成績6.9秒，或許已經是目前國內最快的一臺MPV了，居然還持平了寬體轎跑凌度GTS的水平。
由於本人沒帶P-Box，同時飛哥的車子也還在磨合期，所以並沒有去實測全新宋MAX DM的加速時間。本人用標準模式開的一段路中，這臺家用MPV的動力響應確實能用“輕快”來形容。但實際上並沒有飛哥描述的這麼猛，地板油下去，推背感沒達到高爾夫GTI的程度，但有一個較長的持續，換言之——我甚至覺得舒適性、平順性才是這臺全新宋MAX DM更大的亮點，這點其實也完全符合家用MPV的定位。
這裡要認可的是比亞迪雙離合技術的進步。當時宋MAX剛剛上市我們就已經試駕過，現在看來雙離合的換擋邏輯已經得到不少優化，至少在這臺混合動力車型上，無論中段加速還是低速蠕行，都接近於CVT的感覺。
飛哥補充說：“其實我平時幾本沒過用運動檔，一方面還在磨合，另外可能因為接觸別的車不多吧，全新宋MAX DM標準模式的動力，超個車什麼的已經覺得很夠用了”實際上，本人也一直覺得比亞迪新能源車型的動力理念，都並非朝著高性能鋼炮走的，只是在親民的定位上，最大程度給予性能的樂趣。
更值得一提的是，飛哥口中屢屢提及的“行駛高級感”，本人認為是源自於NVH靜音性和底盤。其中風噪和路噪的抑制比較到位，只是3000轉以上發動機的聲音稍微會傳遞到駕駛艙內。配備的馬牌ContactUC6輪胎售價基本就800到1000元不等，可以說比亞迪為了質感塑造是很肯下本了。
底盤部分的規整性，應該是我對全新宋MAX DM除零百加速外另一個感到意外的部分。開了幾圈過來我發現底盤居然有不少歐系車的質感——過坎沒有多餘小動作，抖動沒有碎雜聲，高速行駛時平穩而不顯沉重，這是目前很多日系家轎，甚至一些日系SUV車型都沒能做到的點。
寶寶也出生了，這臺車能滿足日常的實用需求嗎？
上面聊了全新宋MAX DM的不少細節，現在歸回到一臺MPV的本質，談談它的居家實用屬性究竟如何。飛哥：“這兩個月以來我基本都是坐在駕駛位，雖然前排儲物不算特別強大，但已經很人性化了，像檔把後面的這個大方框就可以放很多零碎的小東西。另外方向盤左邊的卡槽和小抽屜我也很常用。”
“開了這麼久，我上週才知道座椅通風這個福音一般的功能，深圳的夏天你懂的；而我老婆坐副駕就喜歡開座椅加熱，女生嘛你也懂的。然後我爸媽還有丈母孃比較搞笑，他們反而更喜歡坐第二排，說空調的風量比較好調節，充電也方便，還有天窗很大，坐著感受更舒暢。有時候真不知道老人家怎麼想哈哈哈，估計對副駕的很多黑科技不感興趣吧。”
“現在寶寶還沒坐車，所以第三排其實用得不多，但之前跟同事出去辦事他們說第三排其實還不錯，主要是坐墊不會太低，要不然蹲著難受。當然，如果六、七個都是180cm左右的高個，這臺車估計就搞不掂了，但這也是很極端的場景。然後第三排有空調口、杯架、閱讀燈什麼的也挺貼心，如果還有USB口就完美了。”
“MPV這種車給我最大的居家感還在於裝載能力，我公司之前的那臺商務車就基本當貨車用的。我平時都把第三排放下來，尾箱空間很夠用，之後買了兒童座椅、嬰兒車這些估計都不成問題；而後面兩排座椅都放倒的話，我跟老婆吵架就可以到車裡過夜了哈哈哈。”
插電混動車型日常充電方便嗎？
“目前這兩個月我覺得還不錯。買全新宋MAX DM前朋友有建議過我買純電版的，說有40分鐘快充功能，但我想著插混的車子哪怕沒電了還能繼續用油跑，這算是給到我續航上的一份安全感吧。”
“要說充電的話，之前在剩餘13%電量時充過一次較長的時間，發現電費才14.7元，於是後來決定，跟老婆逛街或看電影時，都儘量找有充電樁的車位，沒事就充一波，充多少算多少，只要不是充完電一直佔著位置，消費其實都挺低的。加上這兩個多月下來，油耗基本還不到4L/百公里，一箱油能用挺久。”
“尤其現在家附近常去的充電站，很多都有小程序提醒了，充了多少電，花了多少錢基本一目瞭然，差不多充完電時過去拿車就行。總之，用車至今兩個月多，我的策略很明瞭，停車場能充電時就充電，充不充滿都沒所謂，反正長期用車或跑長途沒電了還有油，多一個備選策略，自然就不存在方不方便的問題。”
結語——
至此，飛哥對全新宋MAX DM的“小長測”報告也就結束了。作為職業白領兼天然好奶爸，飛哥一舉略過所有我推薦的車型，提了臺全新宋MAX DM是讓我很意外的。但這期節目跟他聊完後，又覺得這臺車於他而言合情合理，甚至已經有“量身定做”的感覺。
總結下來，全新宋MAX DM除了表面上給限牌限號城市多了一張“綠卡”，更多的價值還體現在一種平衡——作為七座車型它塑造了流暢的高顏值；作為居家用車它的氛圍和配置給予了現代科技感；而最關鍵是，作為一臺MPV，它在滿足實用屬性的同時，還增添了行駛的品質與性能的樂趣。回到文章開頭，我形容全新宋MAX DM是一臺足夠“實在”的車子，這個形容應該無可厚非了吧？