大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車27萬買了傲虎，5個月行駛7500公里後車主表示：六個字》。
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傲虎近年來受到斯巴魯的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，仰仗年輕時髦的構型設計，消費者把外觀當作自身人格魅力的需求獲得了極大的滿足，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著車子的類型日漸增多，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，一款汽車品牌若不增加優勢，終無法在殘酷的市場中生存。叱吒風雲的傲虎，勢必還有著其他亮眼的長處，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否具備優勢呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位傲虎的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了7500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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傲虎時尚動感的外觀讓人大飽眼福，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪轂則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算適合國人審美。內飾給人最直觀的體驗便是工藝感十足，非常有吸引力，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂特別良心，操控面板設計時髦，內容較為豐富，顯得車內新穎感十足。不得不說，傲虎的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
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對於操控和動力，採用了2.5自然吸氣發動機的傲虎，可以發揮出175Ps的最大馬力。因為傲虎有成熟的7擋無級變速變速箱支撐，加減檔有序且不卡頓，同時基於斯巴魯優異的調教能力，發動機和變速箱配合默契。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，駕駛者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。發動機最大扭矩為235牛米，10秒便可達到100km/h，跟途觀L提速成績比照稍有不足。綜合各方面而言，傲虎的動力及操控表現足以吸引消費者。
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對於操控和動力，採用了2.5自然吸氣發動機的傲虎，可以發揮出175Ps的最大馬力。因為傲虎有成熟的7擋無級變速變速箱支撐，加減檔有序且不卡頓，同時基於斯巴魯優異的調教能力，發動機和變速箱配合默契。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，駕駛者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。發動機最大扭矩為235牛米，10秒便可達到100km/h，跟途觀L提速成績比照稍有不足。綜合各方面而言，傲虎的動力及操控表現足以吸引消費者。
在空間方面，作為5門5座SUV的傲虎，空間的閃光點自然顯而易見。傲虎的車身尺寸為4835*1840*1673毫米，比起森林人、沃爾沃XC60、昂科威，安全不會落於下風。車高參數達到了1673mm，即便一名身高176釐米的年輕人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。因其車寬達到1840mm，三個大個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。2745毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間優點，傲虎的縱向空間得以優化，駕駛人和後面乘客均有較大的腿部餘量。
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傲虎時尚動感的外觀讓人大飽眼福，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪轂則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算適合國人審美。內飾給人最直觀的體驗便是工藝感十足，非常有吸引力，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂特別良心，操控面板設計時髦，內容較為豐富，顯得車內新穎感十足。不得不說，傲虎的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
對於操控和動力，採用了2.5自然吸氣發動機的傲虎，可以發揮出175Ps的最大馬力。因為傲虎有成熟的7擋無級變速變速箱支撐，加減檔有序且不卡頓，同時基於斯巴魯優異的調教能力，發動機和變速箱配合默契。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，駕駛者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。發動機最大扭矩為235牛米，10秒便可達到100km/h，跟途觀L提速成績比照稍有不足。綜合各方面而言，傲虎的動力及操控表現足以吸引消費者。
在空間方面，作為5門5座SUV的傲虎，空間的閃光點自然顯而易見。傲虎的車身尺寸為4835*1840*1673毫米，比起森林人、沃爾沃XC60、昂科威，安全不會落於下風。車高參數達到了1673mm，即便一名身高176釐米的年輕人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。因其車寬達到1840mm，三個大個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。2745毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間優點，傲虎的縱向空間得以優化，駕駛人和後面乘客均有較大的腿部餘量。
在舒適性方面，斯巴魯投入資金專門為傲虎的舒適度做了一番設計。前懸掛和後懸架分別採用麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架，行駛至較為坑窪的道路時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座包包裹性和柔軟度極佳，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都特別高，就算車外颳大風或下大雨，車內乘客基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。同時座包記憶功效、腰部支持自動調節、車內空氣自動調節、真皮座椅等配置都沒有缺席，讓舒適度獲得極大的提高。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車27萬買了傲虎，5個月行駛7500公里後車主表示：六個字》。
傲虎近年來受到斯巴魯的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，仰仗年輕時髦的構型設計，消費者把外觀當作自身人格魅力的需求獲得了極大的滿足，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著車子的類型日漸增多，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，一款汽車品牌若不增加優勢，終無法在殘酷的市場中生存。叱吒風雲的傲虎，勢必還有著其他亮眼的長處，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否具備優勢呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位傲虎的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了7500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
傲虎時尚動感的外觀讓人大飽眼福，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪轂則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算適合國人審美。內飾給人最直觀的體驗便是工藝感十足，非常有吸引力，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂特別良心，操控面板設計時髦，內容較為豐富，顯得車內新穎感十足。不得不說，傲虎的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
對於操控和動力，採用了2.5自然吸氣發動機的傲虎，可以發揮出175Ps的最大馬力。因為傲虎有成熟的7擋無級變速變速箱支撐，加減檔有序且不卡頓，同時基於斯巴魯優異的調教能力，發動機和變速箱配合默契。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，駕駛者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。發動機最大扭矩為235牛米，10秒便可達到100km/h，跟途觀L提速成績比照稍有不足。綜合各方面而言，傲虎的動力及操控表現足以吸引消費者。
在空間方面，作為5門5座SUV的傲虎，空間的閃光點自然顯而易見。傲虎的車身尺寸為4835*1840*1673毫米，比起森林人、沃爾沃XC60、昂科威，安全不會落於下風。車高參數達到了1673mm，即便一名身高176釐米的年輕人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。因其車寬達到1840mm，三個大個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。2745毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間優點，傲虎的縱向空間得以優化，駕駛人和後面乘客均有較大的腿部餘量。
在舒適性方面，斯巴魯投入資金專門為傲虎的舒適度做了一番設計。前懸掛和後懸架分別採用麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架，行駛至較為坑窪的道路時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座包包裹性和柔軟度極佳，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都特別高，就算車外颳大風或下大雨，車內乘客基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。同時座包記憶功效、腰部支持自動調節、車內空氣自動調節、真皮座椅等配置都沒有缺席，讓舒適度獲得極大的提高。
操控是傲虎搶奪市場的一大利器，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。整體整車略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。所以，操控是傲虎的一大強項。
從各位比較關心的油耗上看，傲虎具有9.0L的百公里油耗表現。在城市常常起步和停車，油耗也只有11.7L而已，而高速公路的實際油耗僅為7.5L左右。對於一款車重達到1639KG的SUV來說，傲虎能有這樣的油耗表現實屬不易。
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傲虎近年來受到斯巴魯的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，仰仗年輕時髦的構型設計，消費者把外觀當作自身人格魅力的需求獲得了極大的滿足，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著車子的類型日漸增多，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，一款汽車品牌若不增加優勢，終無法在殘酷的市場中生存。叱吒風雲的傲虎，勢必還有著其他亮眼的長處，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否具備優勢呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位傲虎的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了7500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
傲虎時尚動感的外觀讓人大飽眼福，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，後車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪轂則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算適合國人審美。內飾給人最直觀的體驗便是工藝感十足，非常有吸引力，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂特別良心，操控面板設計時髦，內容較為豐富，顯得車內新穎感十足。不得不說，傲虎的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
對於操控和動力，採用了2.5自然吸氣發動機的傲虎，可以發揮出175Ps的最大馬力。因為傲虎有成熟的7擋無級變速變速箱支撐，加減檔有序且不卡頓，同時基於斯巴魯優異的調教能力，發動機和變速箱配合默契。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，駕駛者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。發動機最大扭矩為235牛米，10秒便可達到100km/h，跟途觀L提速成績比照稍有不足。綜合各方面而言，傲虎的動力及操控表現足以吸引消費者。
在空間方面，作為5門5座SUV的傲虎，空間的閃光點自然顯而易見。傲虎的車身尺寸為4835*1840*1673毫米，比起森林人、沃爾沃XC60、昂科威，安全不會落於下風。車高參數達到了1673mm，即便一名身高176釐米的年輕人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。因其車寬達到1840mm，三個大個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。2745毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間優點，傲虎的縱向空間得以優化，駕駛人和後面乘客均有較大的腿部餘量。
在舒適性方面，斯巴魯投入資金專門為傲虎的舒適度做了一番設計。前懸掛和後懸架分別採用麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架，行駛至較為坑窪的道路時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座包包裹性和柔軟度極佳，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都特別高，就算車外颳大風或下大雨，車內乘客基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。同時座包記憶功效、腰部支持自動調節、車內空氣自動調節、真皮座椅等配置都沒有缺席，讓舒適度獲得極大的提高。
操控是傲虎搶奪市場的一大利器，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。整體整車略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。所以，操控是傲虎的一大強項。
從各位比較關心的油耗上看，傲虎具有9.0L的百公里油耗表現。在城市常常起步和停車，油耗也只有11.7L而已，而高速公路的實際油耗僅為7.5L左右。對於一款車重達到1639KG的SUV來說，傲虎能有這樣的油耗表現實屬不易。
通過車主分享可知，傲虎之所以得到當今的關注度，外觀方面的優點的確幫助很大，動力、舒適性、空間方面也做得很到位，切切實實為購車者的需求著想。其中車主關注度最高的"傲虎 2019款 2.5i 豪華導航版"，已然給到28.78萬的誠意，這款車型還裝備了併線輔助、ESP車身穩定系統等安全配置和倒車攝像頭、電動後備箱、無鑰匙啟動等科技配置，可知在SUV中，傲虎性價比還是比較突出的。最後，傲虎車主用六個字概括：好車無需多言！