'2019年6月份MPV銷量排名，別克GL8地位穩固，東風菱智成為黑馬'
一直以來，MPV都是商務接待中不可或缺的一個車型，同時一些做生意的人也會拿它來載人拉貨，而如今隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭用戶也開始願意選擇一臺空間夠大、乘坐夠舒適的MPV作為全家出行的代步工具。下面就一起來看看，在2019年6月份，都有哪些MPV賣得比較好吧！
一直以來，MPV都是商務接待中不可或缺的一個車型，同時一些做生意的人也會拿它來載人拉貨，而如今隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭用戶也開始願意選擇一臺空間夠大、乘坐夠舒適的MPV作為全家出行的代步工具。下面就一起來看看，在2019年6月份，都有哪些MPV賣得比較好吧！
“神車”五菱宏光系列以18777輛的銷售成績再次斬獲冠軍，只不過此次它的優勢與亞軍別克GL8相差並不像以往那麼明顯了，別克GL8單月賣出13988輛位居第二。別克GL8一直都是商務MPV裡面最經濟但同時也能很好的保證面子的一臺車，22.99-44.99萬的售價加上比較有檔次感，讓它在這個級別中幾乎找不到任何對手。比亞迪宋MAX收穫了6828輛排在第三位，不久前宋MAX進行了中期改款，此次改款除了對外觀細節有所調整外，最大的變化在於內飾也使用了比亞迪最新的設計，可旋轉的中控大屏讓整個內飾的科技感和時尚感進一步提升。
一直以來，MPV都是商務接待中不可或缺的一個車型，同時一些做生意的人也會拿它來載人拉貨，而如今隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭用戶也開始願意選擇一臺空間夠大、乘坐夠舒適的MPV作為全家出行的代步工具。下面就一起來看看，在2019年6月份，都有哪些MPV賣得比較好吧！
“神車”五菱宏光系列以18777輛的銷售成績再次斬獲冠軍，只不過此次它的優勢與亞軍別克GL8相差並不像以往那麼明顯了，別克GL8單月賣出13988輛位居第二。別克GL8一直都是商務MPV裡面最經濟但同時也能很好的保證面子的一臺車，22.99-44.99萬的售價加上比較有檔次感，讓它在這個級別中幾乎找不到任何對手。比亞迪宋MAX收穫了6828輛排在第三位，不久前宋MAX進行了中期改款，此次改款除了對外觀細節有所調整外，最大的變化在於內飾也使用了比亞迪最新的設計，可旋轉的中控大屏讓整個內飾的科技感和時尚感進一步提升。
東風風行菱智以6737輛的成績排名第四，有不少人說不帶側滑門的MPV只能算是麵包車，那麼售價5.59-8.89的菱智應該是一臺很正經的MPV了，而且它的部分車型長度已經超過了5米。目前菱智也是剛推出了2019款滿足國六排放標準的車型，實在是居家旅行、載人拉貨的經濟之選。
本田奧德賽賣出4144輛排名第五，在4月份奧德賽的混動版上市，相對於2.4L的燃油版車型來說，混動版的整體行駛質感以及油耗等方面的表現都更為出色，而起售價格並沒有變化，依舊是22.98萬，如此以來它的綜合實力就大大增強，銷量上漲也在情理之中。
一直以來，MPV都是商務接待中不可或缺的一個車型，同時一些做生意的人也會拿它來載人拉貨，而如今隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭用戶也開始願意選擇一臺空間夠大、乘坐夠舒適的MPV作為全家出行的代步工具。下面就一起來看看，在2019年6月份，都有哪些MPV賣得比較好吧！
“神車”五菱宏光系列以18777輛的銷售成績再次斬獲冠軍，只不過此次它的優勢與亞軍別克GL8相差並不像以往那麼明顯了，別克GL8單月賣出13988輛位居第二。別克GL8一直都是商務MPV裡面最經濟但同時也能很好的保證面子的一臺車，22.99-44.99萬的售價加上比較有檔次感，讓它在這個級別中幾乎找不到任何對手。比亞迪宋MAX收穫了6828輛排在第三位，不久前宋MAX進行了中期改款，此次改款除了對外觀細節有所調整外，最大的變化在於內飾也使用了比亞迪最新的設計，可旋轉的中控大屏讓整個內飾的科技感和時尚感進一步提升。
東風風行菱智以6737輛的成績排名第四，有不少人說不帶側滑門的MPV只能算是麵包車，那麼售價5.59-8.89的菱智應該是一臺很正經的MPV了，而且它的部分車型長度已經超過了5米。目前菱智也是剛推出了2019款滿足國六排放標準的車型，實在是居家旅行、載人拉貨的經濟之選。
本田奧德賽賣出4144輛排名第五，在4月份奧德賽的混動版上市，相對於2.4L的燃油版車型來說，混動版的整體行駛質感以及油耗等方面的表現都更為出色，而起售價格並沒有變化，依舊是22.98萬，如此以來它的綜合實力就大大增強，銷量上漲也在情理之中。
吉利旗下的首款家用MPV嘉際在6月份售出了3654輛，雖然沒能實現和比亞迪宋MAX同場競技的局面，但是卻將寶駿的兩員老將寶駿730和360壓在身下。本月寶駿730和360的狀態依然不是很好，分別只收獲了3430和3368輛。
其餘關注度較高的車型中，上汽大通G50賣出2605輛，廣汽傳祺GM6和GM8分別有2449和1755輛進賬，GL8的小弟別克GL6則收穫2166臺。奔馳V級和威霆作為榜單上唯二的兩款豪華品牌MPV，分別賣出1385和1008輛，奧德賽的兄弟本田艾力紳則貢獻了1283臺。
一直以來，MPV都是商務接待中不可或缺的一個車型，同時一些做生意的人也會拿它來載人拉貨，而如今隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭用戶也開始願意選擇一臺空間夠大、乘坐夠舒適的MPV作為全家出行的代步工具。下面就一起來看看，在2019年6月份，都有哪些MPV賣得比較好吧！
“神車”五菱宏光系列以18777輛的銷售成績再次斬獲冠軍，只不過此次它的優勢與亞軍別克GL8相差並不像以往那麼明顯了，別克GL8單月賣出13988輛位居第二。別克GL8一直都是商務MPV裡面最經濟但同時也能很好的保證面子的一臺車，22.99-44.99萬的售價加上比較有檔次感，讓它在這個級別中幾乎找不到任何對手。比亞迪宋MAX收穫了6828輛排在第三位，不久前宋MAX進行了中期改款，此次改款除了對外觀細節有所調整外，最大的變化在於內飾也使用了比亞迪最新的設計，可旋轉的中控大屏讓整個內飾的科技感和時尚感進一步提升。
東風風行菱智以6737輛的成績排名第四，有不少人說不帶側滑門的MPV只能算是麵包車，那麼售價5.59-8.89的菱智應該是一臺很正經的MPV了，而且它的部分車型長度已經超過了5米。目前菱智也是剛推出了2019款滿足國六排放標準的車型，實在是居家旅行、載人拉貨的經濟之選。
本田奧德賽賣出4144輛排名第五，在4月份奧德賽的混動版上市，相對於2.4L的燃油版車型來說，混動版的整體行駛質感以及油耗等方面的表現都更為出色，而起售價格並沒有變化，依舊是22.98萬，如此以來它的綜合實力就大大增強，銷量上漲也在情理之中。
吉利旗下的首款家用MPV嘉際在6月份售出了3654輛，雖然沒能實現和比亞迪宋MAX同場競技的局面，但是卻將寶駿的兩員老將寶駿730和360壓在身下。本月寶駿730和360的狀態依然不是很好，分別只收獲了3430和3368輛。
其餘關注度較高的車型中，上汽大通G50賣出2605輛，廣汽傳祺GM6和GM8分別有2449和1755輛進賬，GL8的小弟別克GL6則收穫2166臺。奔馳V級和威霆作為榜單上唯二的兩款豪華品牌MPV，分別賣出1385和1008輛，奧德賽的兄弟本田艾力紳則貢獻了1283臺。
一直以來，MPV都是商務接待中不可或缺的一個車型，同時一些做生意的人也會拿它來載人拉貨，而如今隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭用戶也開始願意選擇一臺空間夠大、乘坐夠舒適的MPV作為全家出行的代步工具。下面就一起來看看，在2019年6月份，都有哪些MPV賣得比較好吧！
“神車”五菱宏光系列以18777輛的銷售成績再次斬獲冠軍，只不過此次它的優勢與亞軍別克GL8相差並不像以往那麼明顯了，別克GL8單月賣出13988輛位居第二。別克GL8一直都是商務MPV裡面最經濟但同時也能很好的保證面子的一臺車，22.99-44.99萬的售價加上比較有檔次感，讓它在這個級別中幾乎找不到任何對手。比亞迪宋MAX收穫了6828輛排在第三位，不久前宋MAX進行了中期改款，此次改款除了對外觀細節有所調整外，最大的變化在於內飾也使用了比亞迪最新的設計，可旋轉的中控大屏讓整個內飾的科技感和時尚感進一步提升。
東風風行菱智以6737輛的成績排名第四，有不少人說不帶側滑門的MPV只能算是麵包車，那麼售價5.59-8.89的菱智應該是一臺很正經的MPV了，而且它的部分車型長度已經超過了5米。目前菱智也是剛推出了2019款滿足國六排放標準的車型，實在是居家旅行、載人拉貨的經濟之選。
本田奧德賽賣出4144輛排名第五，在4月份奧德賽的混動版上市，相對於2.4L的燃油版車型來說，混動版的整體行駛質感以及油耗等方面的表現都更為出色，而起售價格並沒有變化，依舊是22.98萬，如此以來它的綜合實力就大大增強，銷量上漲也在情理之中。
吉利旗下的首款家用MPV嘉際在6月份售出了3654輛，雖然沒能實現和比亞迪宋MAX同場競技的局面，但是卻將寶駿的兩員老將寶駿730和360壓在身下。本月寶駿730和360的狀態依然不是很好，分別只收獲了3430和3368輛。
其餘關注度較高的車型中，上汽大通G50賣出2605輛，廣汽傳祺GM6和GM8分別有2449和1755輛進賬，GL8的小弟別克GL6則收穫2166臺。奔馳V級和威霆作為榜單上唯二的兩款豪華品牌MPV，分別賣出1385和1008輛，奧德賽的兄弟本田艾力紳則貢獻了1283臺。
注：本數據僅統計國產及合資車型，進口車如豐田埃爾法、大眾邁特威等未被列入榜單，敬請諒解！