儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
然而前兩天在後臺看到一位壓力更大的朋友，講道理我第一眼看到這個標題想起的是校車，瞬間想起了最近giao哥特別火的那句“我太難了”。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
然而前兩天在後臺看到一位壓力更大的朋友，講道理我第一眼看到這個標題想起的是校車，瞬間想起了最近giao哥特別火的那句“我太難了”。
兒童座椅這件事是這樣的，其實絕大部分三排座的車型都可以在二三排同時安裝安全座椅，但是通常只有第二排座椅有兒童座椅接口，而第三排就要靠綁安全帶的的方式了。考慮到您經常要6人出行，今天就給您推薦幾輛目前空間最大的幾款車。
塞納
如果不算客車，50萬以內豐田塞納的空間還是非常大的，由於塞納的主戰場在北美，所以不必把車型設計的與埃爾法一樣瘦瘦方方的。為了迎合北美消費者的喜好以及使用習慣，這種家用MPV當然是設計的越大越好。很多第一次坐塞納的朋友，上車第一句都會情不自禁的說：“嚯！真寬敞！”
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
然而前兩天在後臺看到一位壓力更大的朋友，講道理我第一眼看到這個標題想起的是校車，瞬間想起了最近giao哥特別火的那句“我太難了”。
兒童座椅這件事是這樣的，其實絕大部分三排座的車型都可以在二三排同時安裝安全座椅，但是通常只有第二排座椅有兒童座椅接口，而第三排就要靠綁安全帶的的方式了。考慮到您經常要6人出行，今天就給您推薦幾輛目前空間最大的幾款車。
塞納
如果不算客車，50萬以內豐田塞納的空間還是非常大的，由於塞納的主戰場在北美，所以不必把車型設計的與埃爾法一樣瘦瘦方方的。為了迎合北美消費者的喜好以及使用習慣，這種家用MPV當然是設計的越大越好。很多第一次坐塞納的朋友，上車第一句都會情不自禁的說：“嚯！真寬敞！”
我個人也認為在條件允許的情況下，買塞納當家庭第二輛車是無敵的。首先豐田出品質量能得到保證，作為一款家用車來說，不會三天兩頭鬧毛病是很關鍵的；其次3.5L六缸發動機在提供平順流暢的動力同時，油耗其實跟2.0T的MPV相差不多，綜合下來14升/100公里還可以接受。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
然而前兩天在後臺看到一位壓力更大的朋友，講道理我第一眼看到這個標題想起的是校車，瞬間想起了最近giao哥特別火的那句“我太難了”。
兒童座椅這件事是這樣的，其實絕大部分三排座的車型都可以在二三排同時安裝安全座椅，但是通常只有第二排座椅有兒童座椅接口，而第三排就要靠綁安全帶的的方式了。考慮到您經常要6人出行，今天就給您推薦幾輛目前空間最大的幾款車。
塞納
如果不算客車，50萬以內豐田塞納的空間還是非常大的，由於塞納的主戰場在北美，所以不必把車型設計的與埃爾法一樣瘦瘦方方的。為了迎合北美消費者的喜好以及使用習慣，這種家用MPV當然是設計的越大越好。很多第一次坐塞納的朋友，上車第一句都會情不自禁的說：“嚯！真寬敞！”
我個人也認為在條件允許的情況下，買塞納當家庭第二輛車是無敵的。首先豐田出品質量能得到保證，作為一款家用車來說，不會三天兩頭鬧毛病是很關鍵的；其次3.5L六缸發動機在提供平順流暢的動力同時，油耗其實跟2.0T的MPV相差不多，綜合下來14升/100公里還可以接受。
最關鍵的是，塞納帶四驅啊！如果您在顧家的同時也是一位自駕遊愛好者的話，這套大排量配四驅的總成絕對能滿足您的喜好。並且塞納的第三排座椅也配有接口，安裝兒童座椅要比綁安全帶的車型方便的多。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
然而前兩天在後臺看到一位壓力更大的朋友，講道理我第一眼看到這個標題想起的是校車，瞬間想起了最近giao哥特別火的那句“我太難了”。
兒童座椅這件事是這樣的，其實絕大部分三排座的車型都可以在二三排同時安裝安全座椅，但是通常只有第二排座椅有兒童座椅接口，而第三排就要靠綁安全帶的的方式了。考慮到您經常要6人出行，今天就給您推薦幾輛目前空間最大的幾款車。
塞納
如果不算客車，50萬以內豐田塞納的空間還是非常大的，由於塞納的主戰場在北美，所以不必把車型設計的與埃爾法一樣瘦瘦方方的。為了迎合北美消費者的喜好以及使用習慣，這種家用MPV當然是設計的越大越好。很多第一次坐塞納的朋友，上車第一句都會情不自禁的說：“嚯！真寬敞！”
我個人也認為在條件允許的情況下，買塞納當家庭第二輛車是無敵的。首先豐田出品質量能得到保證，作為一款家用車來說，不會三天兩頭鬧毛病是很關鍵的；其次3.5L六缸發動機在提供平順流暢的動力同時，油耗其實跟2.0T的MPV相差不多，綜合下來14升/100公里還可以接受。
最關鍵的是，塞納帶四驅啊！如果您在顧家的同時也是一位自駕遊愛好者的話，這套大排量配四驅的總成絕對能滿足您的喜好。並且塞納的第三排座椅也配有接口，安裝兒童座椅要比綁安全帶的車型方便的多。
GL8
“商務艙”大家都很熟悉了，儘管售價區間要比本田的MPV高一些，但考慮到動力、配置等方面還是比較划算的。最關鍵的是本田系MPV在完全打開三排座椅後，剩餘放行李的空間就非常小了，別看GL8每排只比前者多幾釐米，但在實際使用中，往往就差這麼長東西就放不下去。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
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兒童座椅這件事是這樣的，其實絕大部分三排座的車型都可以在二三排同時安裝安全座椅，但是通常只有第二排座椅有兒童座椅接口，而第三排就要靠綁安全帶的的方式了。考慮到您經常要6人出行，今天就給您推薦幾輛目前空間最大的幾款車。
塞納
如果不算客車，50萬以內豐田塞納的空間還是非常大的，由於塞納的主戰場在北美，所以不必把車型設計的與埃爾法一樣瘦瘦方方的。為了迎合北美消費者的喜好以及使用習慣，這種家用MPV當然是設計的越大越好。很多第一次坐塞納的朋友，上車第一句都會情不自禁的說：“嚯！真寬敞！”
我個人也認為在條件允許的情況下，買塞納當家庭第二輛車是無敵的。首先豐田出品質量能得到保證，作為一款家用車來說，不會三天兩頭鬧毛病是很關鍵的；其次3.5L六缸發動機在提供平順流暢的動力同時，油耗其實跟2.0T的MPV相差不多，綜合下來14升/100公里還可以接受。
最關鍵的是，塞納帶四驅啊！如果您在顧家的同時也是一位自駕遊愛好者的話，這套大排量配四驅的總成絕對能滿足您的喜好。並且塞納的第三排座椅也配有接口，安裝兒童座椅要比綁安全帶的車型方便的多。
GL8
“商務艙”大家都很熟悉了，儘管售價區間要比本田的MPV高一些，但考慮到動力、配置等方面還是比較划算的。最關鍵的是本田系MPV在完全打開三排座椅後，剩餘放行李的空間就非常小了，別看GL8每排只比前者多幾釐米，但在實際使用中，往往就差這麼長東西就放不下去。
在全系產品中，我最推薦新款入門版，售價28.99萬元的車型。由於您經常要裝四個兒童座椅，所以高配的座椅配置也派不上多大用場，還不如就圖個便宜來個入門版。並且既然你的家庭人數達到6人，出門也經常會滿載，2.0T GL8的動力還是要比本田系MPV強一些的。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
然而前兩天在後臺看到一位壓力更大的朋友，講道理我第一眼看到這個標題想起的是校車，瞬間想起了最近giao哥特別火的那句“我太難了”。
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最關鍵的是，塞納帶四驅啊！如果您在顧家的同時也是一位自駕遊愛好者的話，這套大排量配四驅的總成絕對能滿足您的喜好。並且塞納的第三排座椅也配有接口，安裝兒童座椅要比綁安全帶的車型方便的多。
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“商務艙”大家都很熟悉了，儘管售價區間要比本田的MPV高一些，但考慮到動力、配置等方面還是比較划算的。最關鍵的是本田系MPV在完全打開三排座椅後，剩餘放行李的空間就非常小了，別看GL8每排只比前者多幾釐米，但在實際使用中，往往就差這麼長東西就放不下去。
在全系產品中，我最推薦新款入門版，售價28.99萬元的車型。由於您經常要裝四個兒童座椅，所以高配的座椅配置也派不上多大用場，還不如就圖個便宜來個入門版。並且既然你的家庭人數達到6人，出門也經常會滿載，2.0T GL8的動力還是要比本田系MPV強一些的。
途昂
如果您不太喜歡MPV的風格，或者更青睞SUV，那其實可選的車型不多，畢竟市面上絕大多數7座SUV的最後一排都很小，如果要是採用非承載式車身的“大梁車”，那車內的實際空間就更小了。目前比較親民的SUV中，能夠真正坐六位身高一米八乘客的車，應該就是大眾途昂。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
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最關鍵的是，塞納帶四驅啊！如果您在顧家的同時也是一位自駕遊愛好者的話，這套大排量配四驅的總成絕對能滿足您的喜好。並且塞納的第三排座椅也配有接口，安裝兒童座椅要比綁安全帶的車型方便的多。
GL8
“商務艙”大家都很熟悉了，儘管售價區間要比本田的MPV高一些，但考慮到動力、配置等方面還是比較划算的。最關鍵的是本田系MPV在完全打開三排座椅後，剩餘放行李的空間就非常小了，別看GL8每排只比前者多幾釐米，但在實際使用中，往往就差這麼長東西就放不下去。
在全系產品中，我最推薦新款入門版，售價28.99萬元的車型。由於您經常要裝四個兒童座椅，所以高配的座椅配置也派不上多大用場，還不如就圖個便宜來個入門版。並且既然你的家庭人數達到6人，出門也經常會滿載，2.0T GL8的動力還是要比本田系MPV強一些的。
途昂
如果您不太喜歡MPV的風格，或者更青睞SUV，那其實可選的車型不多，畢竟市面上絕大多數7座SUV的最後一排都很小，如果要是採用非承載式車身的“大梁車”，那車內的實際空間就更小了。目前比較親民的SUV中，能夠真正坐六位身高一米八乘客的車，應該就是大眾途昂。
並且這款車現在還便宜啊，在清庫存的階段最入門車型30萬出頭就能辦齊全，要空間可以充當MPV，要造型還是氣勢洶洶的SUV，要品牌大眾在國內的地位大家也都懂得。
儘管網絡上經常討論中日韓特大城市的人口負增長，但自從二胎政策放開以後，身邊還是有不少準備要二胎的親戚朋友。有時候我也會自己想，萬一第二胎直接生了雙胞胎壓力得多大，現在養三個孩子，怕不是腰纏萬貫才定得住啊。
然而前兩天在後臺看到一位壓力更大的朋友，講道理我第一眼看到這個標題想起的是校車，瞬間想起了最近giao哥特別火的那句“我太難了”。
兒童座椅這件事是這樣的，其實絕大部分三排座的車型都可以在二三排同時安裝安全座椅，但是通常只有第二排座椅有兒童座椅接口，而第三排就要靠綁安全帶的的方式了。考慮到您經常要6人出行，今天就給您推薦幾輛目前空間最大的幾款車。
塞納
如果不算客車，50萬以內豐田塞納的空間還是非常大的，由於塞納的主戰場在北美，所以不必把車型設計的與埃爾法一樣瘦瘦方方的。為了迎合北美消費者的喜好以及使用習慣，這種家用MPV當然是設計的越大越好。很多第一次坐塞納的朋友，上車第一句都會情不自禁的說：“嚯！真寬敞！”
我個人也認為在條件允許的情況下，買塞納當家庭第二輛車是無敵的。首先豐田出品質量能得到保證，作為一款家用車來說，不會三天兩頭鬧毛病是很關鍵的；其次3.5L六缸發動機在提供平順流暢的動力同時，油耗其實跟2.0T的MPV相差不多，綜合下來14升/100公里還可以接受。
最關鍵的是，塞納帶四驅啊！如果您在顧家的同時也是一位自駕遊愛好者的話，這套大排量配四驅的總成絕對能滿足您的喜好。並且塞納的第三排座椅也配有接口，安裝兒童座椅要比綁安全帶的車型方便的多。
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在全系產品中，我最推薦新款入門版，售價28.99萬元的車型。由於您經常要裝四個兒童座椅，所以高配的座椅配置也派不上多大用場，還不如就圖個便宜來個入門版。並且既然你的家庭人數達到6人，出門也經常會滿載，2.0T GL8的動力還是要比本田系MPV強一些的。
途昂
如果您不太喜歡MPV的風格，或者更青睞SUV，那其實可選的車型不多，畢竟市面上絕大多數7座SUV的最後一排都很小，如果要是採用非承載式車身的“大梁車”，那車內的實際空間就更小了。目前比較親民的SUV中，能夠真正坐六位身高一米八乘客的車，應該就是大眾途昂。
並且這款車現在還便宜啊，在清庫存的階段最入門車型30萬出頭就能辦齊全，要空間可以充當MPV，要造型還是氣勢洶洶的SUV，要品牌大眾在國內的地位大家也都懂得。
不過途昂的駕駛感確實就差一些了，完全沒有外觀看起來那麼強悍，跟開船一樣晃晃悠悠的。並且2.0T發動機對於這麼大的車身來說也有些勉強，踏踏實實開確實夠了，油耗也不高，但什麼越野之類的就別想了。