不知道大家有沒有發現一個很有意思的現象，現在不管是幾十萬的MPV還是五六萬的國產SUV，都會在宣傳中特別強調：我家的車有7座版本。彷彿一夜之間，7座車真的成了剛需。如果你仔細去看這些車型的軟文（前提是你真的有耐心看完那些無聊的文字），你甚至會發現，所有這些或大或小的7座車，都在主打家庭需求，好像有了7座車，一家人就能坐得舒舒服服，就能實現一大家子和諧出遊。
不知道大家有沒有發現一個很有意思的現象，現在不管是幾十萬的MPV還是五六萬的國產SUV，都會在宣傳中特別強調：我家的車有7座版本。彷彿一夜之間，7座車真的成了剛需。如果你仔細去看這些車型的軟文（前提是你真的有耐心看完那些無聊的文字），你甚至會發現，所有這些或大或小的7座車，都在主打家庭需求，好像有了7座車，一家人就能坐得舒舒服服，就能實現一大家子和諧出遊。
正所謂三人成虎，軟文看多了很容易會讓大家都覺得，車子不管大小隻要是個3排7座，就都可以滿足家庭需要。但事實呢？
我不怕得罪廠家，大多數7座車都沒卵用
我不怕把話挑明瞭，真正意義上能符合家庭需求的，能讓家人至少能坐著不那麼難受的7座車，最低限度也得是奧德賽，GM8，GL8這個級別的MPV，又或者是陸巡LC200這個體形的SUV，其他任何車型搞7座，都根本沒必要。
不知道大家有沒有發現一個很有意思的現象，現在不管是幾十萬的MPV還是五六萬的國產SUV，都會在宣傳中特別強調：我家的車有7座版本。彷彿一夜之間，7座車真的成了剛需。如果你仔細去看這些車型的軟文（前提是你真的有耐心看完那些無聊的文字），你甚至會發現，所有這些或大或小的7座車，都在主打家庭需求，好像有了7座車，一家人就能坐得舒舒服服，就能實現一大家子和諧出遊。
正所謂三人成虎，軟文看多了很容易會讓大家都覺得，車子不管大小隻要是個3排7座，就都可以滿足家庭需要。但事實呢？
我不怕得罪廠家，大多數7座車都沒卵用
我不怕把話挑明瞭，真正意義上能符合家庭需求的，能讓家人至少能坐著不那麼難受的7座車，最低限度也得是奧德賽，GM8，GL8這個級別的MPV，又或者是陸巡LC200這個體形的SUV，其他任何車型搞7座，都根本沒必要。
為啥我敢說這話？我租過一輛某自主品牌的7座SUV，帶著一家人去了一趟短途自駕遊，人員構成大致上跟這類車設想的使用場景雷同，兩夫妻加一個孩子，老人兩位，加上行李，基本上也就是5座車的極限，7座車可以比較寬裕的程度。
不知道大家有沒有發現一個很有意思的現象，現在不管是幾十萬的MPV還是五六萬的國產SUV，都會在宣傳中特別強調：我家的車有7座版本。彷彿一夜之間，7座車真的成了剛需。如果你仔細去看這些車型的軟文（前提是你真的有耐心看完那些無聊的文字），你甚至會發現，所有這些或大或小的7座車，都在主打家庭需求，好像有了7座車，一家人就能坐得舒舒服服，就能實現一大家子和諧出遊。
正所謂三人成虎，軟文看多了很容易會讓大家都覺得，車子不管大小隻要是個3排7座，就都可以滿足家庭需要。但事實呢？
我不怕得罪廠家，大多數7座車都沒卵用
我不怕把話挑明瞭，真正意義上能符合家庭需求的，能讓家人至少能坐著不那麼難受的7座車，最低限度也得是奧德賽，GM8，GL8這個級別的MPV，又或者是陸巡LC200這個體形的SUV，其他任何車型搞7座，都根本沒必要。
為啥我敢說這話？我租過一輛某自主品牌的7座SUV，帶著一家人去了一趟短途自駕遊，人員構成大致上跟這類車設想的使用場景雷同，兩夫妻加一個孩子，老人兩位，加上行李，基本上也就是5座車的極限，7座車可以比較寬裕的程度。
但在實際出遊時，我發現這臺號稱10萬內最大自主7座SUV，在空間上存在致命缺陷。第一，這車根本就是個5座設計，後面的第三排完全就是犧牲掉行李艙空間硬塞進去的，這導致一個結果：為了遷就第三排座椅，第二排座椅只能往前挪，但這樣一來，第二排的乘客只能直著身子坐，而偏偏坐第二排的又是長輩，幾個小時開下來，你讓長輩們的腰背咋辦？
不知道大家有沒有發現一個很有意思的現象，現在不管是幾十萬的MPV還是五六萬的國產SUV，都會在宣傳中特別強調：我家的車有7座版本。彷彿一夜之間，7座車真的成了剛需。如果你仔細去看這些車型的軟文（前提是你真的有耐心看完那些無聊的文字），你甚至會發現，所有這些或大或小的7座車，都在主打家庭需求，好像有了7座車，一家人就能坐得舒舒服服，就能實現一大家子和諧出遊。
正所謂三人成虎，軟文看多了很容易會讓大家都覺得，車子不管大小隻要是個3排7座，就都可以滿足家庭需要。但事實呢？
我不怕得罪廠家，大多數7座車都沒卵用
我不怕把話挑明瞭，真正意義上能符合家庭需求的，能讓家人至少能坐著不那麼難受的7座車，最低限度也得是奧德賽，GM8，GL8這個級別的MPV，又或者是陸巡LC200這個體形的SUV，其他任何車型搞7座，都根本沒必要。
為啥我敢說這話？我租過一輛某自主品牌的7座SUV，帶著一家人去了一趟短途自駕遊，人員構成大致上跟這類車設想的使用場景雷同，兩夫妻加一個孩子，老人兩位，加上行李，基本上也就是5座車的極限，7座車可以比較寬裕的程度。
但在實際出遊時，我發現這臺號稱10萬內最大自主7座SUV，在空間上存在致命缺陷。第一，這車根本就是個5座設計，後面的第三排完全就是犧牲掉行李艙空間硬塞進去的，這導致一個結果：為了遷就第三排座椅，第二排座椅只能往前挪，但這樣一來，第二排的乘客只能直著身子坐，而偏偏坐第二排的又是長輩，幾個小時開下來，你讓長輩們的腰背咋辦？
同樣為了遷就那多餘的第三排，第一排的空間被大幅壓縮，結果就是前座兩個大人都坐不舒服，至於孩子？一個人被困在狹小的，像監獄一樣的第三排，座椅又硬又直還不舒服，你覺得孩子會有什麼感想？
而這輛車長4.8米的車，已經是當下比較大型的7座SUV了，一家人出遊尚且如此難受，那些個比它更小的車呢？坐著已經如此難受了，還如何追求油耗？動力？
7座車的正確打開方式
實際上，MPV永遠是7座車最理想而且最有實用意義的車型。因為從誕生之日開始，MPV本身就是為載客設計的，不同於底盤高空間利用率低的SUV，MPV底盤低空間大，機械結構和轎車一致，這意味著MPV有更大空間可以用於佈置座椅，可以讓每個人都有更舒適的乘坐空間。
不知道大家有沒有發現一個很有意思的現象，現在不管是幾十萬的MPV還是五六萬的國產SUV，都會在宣傳中特別強調：我家的車有7座版本。彷彿一夜之間，7座車真的成了剛需。如果你仔細去看這些車型的軟文（前提是你真的有耐心看完那些無聊的文字），你甚至會發現，所有這些或大或小的7座車，都在主打家庭需求，好像有了7座車，一家人就能坐得舒舒服服，就能實現一大家子和諧出遊。
正所謂三人成虎，軟文看多了很容易會讓大家都覺得，車子不管大小隻要是個3排7座，就都可以滿足家庭需要。但事實呢？
我不怕得罪廠家，大多數7座車都沒卵用
我不怕把話挑明瞭，真正意義上能符合家庭需求的，能讓家人至少能坐著不那麼難受的7座車，最低限度也得是奧德賽，GM8，GL8這個級別的MPV，又或者是陸巡LC200這個體形的SUV，其他任何車型搞7座，都根本沒必要。
為啥我敢說這話？我租過一輛某自主品牌的7座SUV，帶著一家人去了一趟短途自駕遊，人員構成大致上跟這類車設想的使用場景雷同，兩夫妻加一個孩子，老人兩位，加上行李，基本上也就是5座車的極限，7座車可以比較寬裕的程度。
但在實際出遊時，我發現這臺號稱10萬內最大自主7座SUV，在空間上存在致命缺陷。第一，這車根本就是個5座設計，後面的第三排完全就是犧牲掉行李艙空間硬塞進去的，這導致一個結果：為了遷就第三排座椅，第二排座椅只能往前挪，但這樣一來，第二排的乘客只能直著身子坐，而偏偏坐第二排的又是長輩，幾個小時開下來，你讓長輩們的腰背咋辦？
同樣為了遷就那多餘的第三排，第一排的空間被大幅壓縮，結果就是前座兩個大人都坐不舒服，至於孩子？一個人被困在狹小的，像監獄一樣的第三排，座椅又硬又直還不舒服，你覺得孩子會有什麼感想？
而這輛車長4.8米的車，已經是當下比較大型的7座SUV了，一家人出遊尚且如此難受，那些個比它更小的車呢？坐著已經如此難受了，還如何追求油耗？動力？
7座車的正確打開方式
實際上，MPV永遠是7座車最理想而且最有實用意義的車型。因為從誕生之日開始，MPV本身就是為載客設計的，不同於底盤高空間利用率低的SUV，MPV底盤低空間大，機械結構和轎車一致，這意味著MPV有更大空間可以用於佈置座椅，可以讓每個人都有更舒適的乘坐空間。
而至於SUV，這種車型在誕生之初的設計就是5座車。實際上SUV這種車的最大優勢，就是在確保5座的前提下，有著相比轎車更好的儲物空間和更強的通過性。這是SUV和MPV兩種車型的分工不同。
所以，MPV即將成為下一個爆發點
在我國，7座車是有剛需的，畢竟大多數國人都是以家庭為單位購車。而目前SUV的熱銷，某種程度也是這種思想的延申。但在人們看透了所謂的7座SUV其實華而不實的事實之後，人們自然就會理性地尋找真正合理的7座車型。
不知道大家有沒有發現一個很有意思的現象，現在不管是幾十萬的MPV還是五六萬的國產SUV，都會在宣傳中特別強調：我家的車有7座版本。彷彿一夜之間，7座車真的成了剛需。如果你仔細去看這些車型的軟文（前提是你真的有耐心看完那些無聊的文字），你甚至會發現，所有這些或大或小的7座車，都在主打家庭需求，好像有了7座車，一家人就能坐得舒舒服服，就能實現一大家子和諧出遊。
正所謂三人成虎，軟文看多了很容易會讓大家都覺得，車子不管大小隻要是個3排7座，就都可以滿足家庭需要。但事實呢？
我不怕得罪廠家，大多數7座車都沒卵用
我不怕把話挑明瞭，真正意義上能符合家庭需求的，能讓家人至少能坐著不那麼難受的7座車，最低限度也得是奧德賽，GM8，GL8這個級別的MPV，又或者是陸巡LC200這個體形的SUV，其他任何車型搞7座，都根本沒必要。
為啥我敢說這話？我租過一輛某自主品牌的7座SUV，帶著一家人去了一趟短途自駕遊，人員構成大致上跟這類車設想的使用場景雷同，兩夫妻加一個孩子，老人兩位，加上行李，基本上也就是5座車的極限，7座車可以比較寬裕的程度。
但在實際出遊時，我發現這臺號稱10萬內最大自主7座SUV，在空間上存在致命缺陷。第一，這車根本就是個5座設計，後面的第三排完全就是犧牲掉行李艙空間硬塞進去的，這導致一個結果：為了遷就第三排座椅，第二排座椅只能往前挪，但這樣一來，第二排的乘客只能直著身子坐，而偏偏坐第二排的又是長輩，幾個小時開下來，你讓長輩們的腰背咋辦？
同樣為了遷就那多餘的第三排，第一排的空間被大幅壓縮，結果就是前座兩個大人都坐不舒服，至於孩子？一個人被困在狹小的，像監獄一樣的第三排，座椅又硬又直還不舒服，你覺得孩子會有什麼感想？
而這輛車長4.8米的車，已經是當下比較大型的7座SUV了，一家人出遊尚且如此難受，那些個比它更小的車呢？坐著已經如此難受了，還如何追求油耗？動力？
7座車的正確打開方式
實際上，MPV永遠是7座車最理想而且最有實用意義的車型。因為從誕生之日開始，MPV本身就是為載客設計的，不同於底盤高空間利用率低的SUV，MPV底盤低空間大，機械結構和轎車一致，這意味著MPV有更大空間可以用於佈置座椅，可以讓每個人都有更舒適的乘坐空間。
而至於SUV，這種車型在誕生之初的設計就是5座車。實際上SUV這種車的最大優勢，就是在確保5座的前提下，有著相比轎車更好的儲物空間和更強的通過性。這是SUV和MPV兩種車型的分工不同。
所以，MPV即將成為下一個爆發點
在我國，7座車是有剛需的，畢竟大多數國人都是以家庭為單位購車。而目前SUV的熱銷，某種程度也是這種思想的延申。但在人們看透了所謂的7座SUV其實華而不實的事實之後，人們自然就會理性地尋找真正合理的7座車型。
而這種車，只能是MPV。目前MPV市場還小，大多數車型價格也並不便宜，哪怕有傳祺GM8和GM6這類車，但還是勢單力薄。在接下來的日子我們可能將可以看到，MPV的崛起。