'全新車型剛上就不被看好，起售價格不到5萬，5月銷量卻僅669臺'
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
先來看看翼舞的外觀，橫幅式的進氣格柵，採用了大量的鍍鉻裝飾條，使前臉看上去更顯穩重和大氣。前大燈與進氣格柵相連，整體看上去沒有違和感，不過這個前臉設計也並沒有讓人眼前一亮的感覺，不具備很高的辨識度。東南汽車的品牌知名度本就不高，如果單個車型跑在街上的時候，能夠給人深刻的印象，也不失為一種對品牌的有效宣傳。在側面沿著門把手有一條腰線的設計，搭配以及微微翹起的尾部，給人一種俯衝的視覺感受，整車看上去還是側重於年輕化的設計，符合當下消費者的審美。除了最低配的車型上面使用的是15英寸的輪轂之外，其餘車型均搭載的是16英寸的輪轂。車身的長寬高分別是4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，作為一臺入門級的緊湊型車來說，空間表現是不錯的。
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
先來看看翼舞的外觀，橫幅式的進氣格柵，採用了大量的鍍鉻裝飾條，使前臉看上去更顯穩重和大氣。前大燈與進氣格柵相連，整體看上去沒有違和感，不過這個前臉設計也並沒有讓人眼前一亮的感覺，不具備很高的辨識度。東南汽車的品牌知名度本就不高，如果單個車型跑在街上的時候，能夠給人深刻的印象，也不失為一種對品牌的有效宣傳。在側面沿著門把手有一條腰線的設計，搭配以及微微翹起的尾部，給人一種俯衝的視覺感受，整車看上去還是側重於年輕化的設計，符合當下消費者的審美。除了最低配的車型上面使用的是15英寸的輪轂之外，其餘車型均搭載的是16英寸的輪轂。車身的長寬高分別是4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，作為一臺入門級的緊湊型車來說，空間表現是不錯的。
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
先來看看翼舞的外觀，橫幅式的進氣格柵，採用了大量的鍍鉻裝飾條，使前臉看上去更顯穩重和大氣。前大燈與進氣格柵相連，整體看上去沒有違和感，不過這個前臉設計也並沒有讓人眼前一亮的感覺，不具備很高的辨識度。東南汽車的品牌知名度本就不高，如果單個車型跑在街上的時候，能夠給人深刻的印象，也不失為一種對品牌的有效宣傳。在側面沿著門把手有一條腰線的設計，搭配以及微微翹起的尾部，給人一種俯衝的視覺感受，整車看上去還是側重於年輕化的設計，符合當下消費者的審美。除了最低配的車型上面使用的是15英寸的輪轂之外，其餘車型均搭載的是16英寸的輪轂。車身的長寬高分別是4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，作為一臺入門級的緊湊型車來說，空間表現是不錯的。
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
先來看看翼舞的外觀，橫幅式的進氣格柵，採用了大量的鍍鉻裝飾條，使前臉看上去更顯穩重和大氣。前大燈與進氣格柵相連，整體看上去沒有違和感，不過這個前臉設計也並沒有讓人眼前一亮的感覺，不具備很高的辨識度。東南汽車的品牌知名度本就不高，如果單個車型跑在街上的時候，能夠給人深刻的印象，也不失為一種對品牌的有效宣傳。在側面沿著門把手有一條腰線的設計，搭配以及微微翹起的尾部，給人一種俯衝的視覺感受，整車看上去還是側重於年輕化的設計，符合當下消費者的審美。除了最低配的車型上面使用的是15英寸的輪轂之外，其餘車型均搭載的是16英寸的輪轂。車身的長寬高分別是4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，作為一臺入門級的緊湊型車來說，空間表現是不錯的。
這個價位車型的內飾只要符合實用性的理念就好，翼舞採用的是中控臺稍傾於主駕駛位的設計，整體看上去依舊是傳統的佈局，上方是9英寸的觸控液晶屏搭配下方一部分實體按鍵，最低配的車型上面是沒有搭載中控屏的。
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
先來看看翼舞的外觀，橫幅式的進氣格柵，採用了大量的鍍鉻裝飾條，使前臉看上去更顯穩重和大氣。前大燈與進氣格柵相連，整體看上去沒有違和感，不過這個前臉設計也並沒有讓人眼前一亮的感覺，不具備很高的辨識度。東南汽車的品牌知名度本就不高，如果單個車型跑在街上的時候，能夠給人深刻的印象，也不失為一種對品牌的有效宣傳。在側面沿著門把手有一條腰線的設計，搭配以及微微翹起的尾部，給人一種俯衝的視覺感受，整車看上去還是側重於年輕化的設計，符合當下消費者的審美。除了最低配的車型上面使用的是15英寸的輪轂之外，其餘車型均搭載的是16英寸的輪轂。車身的長寬高分別是4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，作為一臺入門級的緊湊型車來說，空間表現是不錯的。
這個價位車型的內飾只要符合實用性的理念就好，翼舞採用的是中控臺稍傾於主駕駛位的設計，整體看上去依舊是傳統的佈局，上方是9英寸的觸控液晶屏搭配下方一部分實體按鍵，最低配的車型上面是沒有搭載中控屏的。
說到配置這可能是翼舞銷量不好的主要原因之一，首先就是全系只搭配了兩氣囊，對於後排乘客的保護很不到位，在越來越注重車輛的安全的今天，翼舞的這波操作很減分。中低配車型上缺少剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等配置。國產品牌一向以配置豐富著稱，東南貌似沒有跟上這波節奏。
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
先來看看翼舞的外觀，橫幅式的進氣格柵，採用了大量的鍍鉻裝飾條，使前臉看上去更顯穩重和大氣。前大燈與進氣格柵相連，整體看上去沒有違和感，不過這個前臉設計也並沒有讓人眼前一亮的感覺，不具備很高的辨識度。東南汽車的品牌知名度本就不高，如果單個車型跑在街上的時候，能夠給人深刻的印象，也不失為一種對品牌的有效宣傳。在側面沿著門把手有一條腰線的設計，搭配以及微微翹起的尾部，給人一種俯衝的視覺感受，整車看上去還是側重於年輕化的設計，符合當下消費者的審美。除了最低配的車型上面使用的是15英寸的輪轂之外，其餘車型均搭載的是16英寸的輪轂。車身的長寬高分別是4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，作為一臺入門級的緊湊型車來說，空間表現是不錯的。
這個價位車型的內飾只要符合實用性的理念就好，翼舞採用的是中控臺稍傾於主駕駛位的設計，整體看上去依舊是傳統的佈局，上方是9英寸的觸控液晶屏搭配下方一部分實體按鍵，最低配的車型上面是沒有搭載中控屏的。
說到配置這可能是翼舞銷量不好的主要原因之一，首先就是全系只搭配了兩氣囊，對於後排乘客的保護很不到位，在越來越注重車輛的安全的今天，翼舞的這波操作很減分。中低配車型上缺少剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等配置。國產品牌一向以配置豐富著稱，東南貌似沒有跟上這波節奏。
在動力上，翼舞搭載的是一款三菱的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為120馬力，目前在售的車型當中，只有最新的2019款滿足國六的排放標準。這款發動機由於比較落後了，攜帶的問題自然不少，據車主們反應，翼虎油耗偏高，百公里油耗要到8L以上，再者就是動力偏弱，起步較肉，噪音偏大。
國產品牌當中，東南汽車一直不溫不火，旗下也有好幾款車型，走的都是平價路線，轎車也有SUV也有，但是銷量都不怎麼樣。上個月，東南翼舞國六版上市，售價4.99-7.89萬，雖然價格如此親民，但這款車在5月份的時候僅僅售出了669臺，這是什麼原因呢？
先來看看翼舞的外觀，橫幅式的進氣格柵，採用了大量的鍍鉻裝飾條，使前臉看上去更顯穩重和大氣。前大燈與進氣格柵相連，整體看上去沒有違和感，不過這個前臉設計也並沒有讓人眼前一亮的感覺，不具備很高的辨識度。東南汽車的品牌知名度本就不高，如果單個車型跑在街上的時候，能夠給人深刻的印象，也不失為一種對品牌的有效宣傳。在側面沿著門把手有一條腰線的設計，搭配以及微微翹起的尾部，給人一種俯衝的視覺感受，整車看上去還是側重於年輕化的設計，符合當下消費者的審美。除了最低配的車型上面使用的是15英寸的輪轂之外，其餘車型均搭載的是16英寸的輪轂。車身的長寬高分別是4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，作為一臺入門級的緊湊型車來說，空間表現是不錯的。
這個價位車型的內飾只要符合實用性的理念就好，翼舞採用的是中控臺稍傾於主駕駛位的設計，整體看上去依舊是傳統的佈局，上方是9英寸的觸控液晶屏搭配下方一部分實體按鍵，最低配的車型上面是沒有搭載中控屏的。
說到配置這可能是翼舞銷量不好的主要原因之一，首先就是全系只搭配了兩氣囊，對於後排乘客的保護很不到位，在越來越注重車輛的安全的今天，翼舞的這波操作很減分。中低配車型上缺少剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等配置。國產品牌一向以配置豐富著稱，東南貌似沒有跟上這波節奏。
在動力上，翼舞搭載的是一款三菱的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為120馬力，目前在售的車型當中，只有最新的2019款滿足國六的排放標準。這款發動機由於比較落後了，攜帶的問題自然不少，據車主們反應，翼虎油耗偏高，百公里油耗要到8L以上，再者就是動力偏弱，起步較肉，噪音偏大。
結合東南汽車的品牌力度來看，東南A5在如今競爭白熱化的緊湊型級好像沒有任何吸引人的點，這個級別裡不只有吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5、寶駿510等強有力的國產車型，更有例如雪佛蘭科沃茲、豐田威馳FS等合資品牌。東南汽車留給人印象最深的還是幾年前的東南V5菱致，雖說沒有什麼明顯的亮點，但是在產品的穩定性上面還是值得信賴的。但是近幾年來，在其他國產品牌突飛猛進的時候，東南汽車好像是停滯不前了。想要打開現在的局面，或許得拿出真正優秀的作品，甚至是越級產品，消費者才有可能買單。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！