'野馬首款SUV，都稱它為寶駿和博越的結合體，起售價僅售5萬？'
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
內飾 ：
相比於外觀來說，內飾的設計並不是十分吸精，但博駿也是用到了一個三屏的設計，首先就是液晶儀表盤，顯示的信息也比較豐富，其次就是空調區域採用了屏幕觸控的顯示方式，雖然營造出了一定的科技感，但是亮度不是太高，強光時很難調節空調，並且按鍵的反饋也不是太好，8英寸的中控液晶屏分辨率很不錯，但是流暢度不強，偶爾還會出現卡頓現象，這點有待改善。做工和用了並不算好，雖然有軟材質的覆蓋，但還是硬塑料居多，不過有鍍鉻裝飾條的點綴，並不會產生特別明顯的廉價感。內飾的整體佈局還算新穎，但不精緻，如果能把細節之處處理好，那就更完美了。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
內飾 ：
相比於外觀來說，內飾的設計並不是十分吸精，但博駿也是用到了一個三屏的設計，首先就是液晶儀表盤，顯示的信息也比較豐富，其次就是空調區域採用了屏幕觸控的顯示方式，雖然營造出了一定的科技感，但是亮度不是太高，強光時很難調節空調，並且按鍵的反饋也不是太好，8英寸的中控液晶屏分辨率很不錯，但是流暢度不強，偶爾還會出現卡頓現象，這點有待改善。做工和用了並不算好，雖然有軟材質的覆蓋，但還是硬塑料居多，不過有鍍鉻裝飾條的點綴，並不會產生特別明顯的廉價感。內飾的整體佈局還算新穎，但不精緻，如果能把細節之處處理好，那就更完美了。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
內飾 ：
相比於外觀來說，內飾的設計並不是十分吸精，但博駿也是用到了一個三屏的設計，首先就是液晶儀表盤，顯示的信息也比較豐富，其次就是空調區域採用了屏幕觸控的顯示方式，雖然營造出了一定的科技感，但是亮度不是太高，強光時很難調節空調，並且按鍵的反饋也不是太好，8英寸的中控液晶屏分辨率很不錯，但是流暢度不強，偶爾還會出現卡頓現象，這點有待改善。做工和用了並不算好，雖然有軟材質的覆蓋，但還是硬塑料居多，不過有鍍鉻裝飾條的點綴，並不會產生特別明顯的廉價感。內飾的整體佈局還算新穎，但不精緻，如果能把細節之處處理好，那就更完美了。
動力 ： 博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱
動力 ：
博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱，最大馬力為112匹，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，另一套動力是1.5T渦輪增壓發動機，匹配的則是CVT變速箱，最大馬力可達到156匹，最大功率156千瓦，峰值扭矩215牛米。博駿的車重為1410，1.5L車型確實有些“小馬拉大車”的感覺，沒有渦輪介入後期的爆發輸出也沒有，所以下面重點就來為大家1.5T車型的操控體驗。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
內飾 ：
相比於外觀來說，內飾的設計並不是十分吸精，但博駿也是用到了一個三屏的設計，首先就是液晶儀表盤，顯示的信息也比較豐富，其次就是空調區域採用了屏幕觸控的顯示方式，雖然營造出了一定的科技感，但是亮度不是太高，強光時很難調節空調，並且按鍵的反饋也不是太好，8英寸的中控液晶屏分辨率很不錯，但是流暢度不強，偶爾還會出現卡頓現象，這點有待改善。做工和用了並不算好，雖然有軟材質的覆蓋，但還是硬塑料居多，不過有鍍鉻裝飾條的點綴，並不會產生特別明顯的廉價感。內飾的整體佈局還算新穎，但不精緻，如果能把細節之處處理好，那就更完美了。
動力 ： 博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱
動力 ：
博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱，最大馬力為112匹，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，另一套動力是1.5T渦輪增壓發動機，匹配的則是CVT變速箱，最大馬力可達到156匹，最大功率156千瓦，峰值扭矩215牛米。博駿的車重為1410，1.5L車型確實有些“小馬拉大車”的感覺，沒有渦輪介入後期的爆發輸出也沒有，所以下面重點就來為大家1.5T車型的操控體驗。
操控 ：
博駿的動力調教適中，但起步初段駕駛感很重，有些無力的感覺，油門響應也不是特別靈敏，屬於一種“輕踩不走，重踩就竄”的狀態，不過整個駕駛路段的持續輸出還是很不錯的，渦輪介入之後急加速也會有一個可觀的推背感。這臺CVT變速箱有些差勁，雖然很平順，但是與發動機的匹配不流暢，模擬升降擋都有遲滯，轉速上去速度上不去。地盤也有一些問題，整體是偏向舒適的一個調教，但是駕駛者幾乎感受不到路感的反饋，並且經過連續顛簸路段時，後排的回震太明顯，懸掛的支撐性不強，側傾會比較明顯。整車密閉性中規中矩，胎噪和風噪抑制的都還不錯，只是發動機噪音比較大。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
內飾 ：
相比於外觀來說，內飾的設計並不是十分吸精，但博駿也是用到了一個三屏的設計，首先就是液晶儀表盤，顯示的信息也比較豐富，其次就是空調區域採用了屏幕觸控的顯示方式，雖然營造出了一定的科技感，但是亮度不是太高，強光時很難調節空調，並且按鍵的反饋也不是太好，8英寸的中控液晶屏分辨率很不錯，但是流暢度不強，偶爾還會出現卡頓現象，這點有待改善。做工和用了並不算好，雖然有軟材質的覆蓋，但還是硬塑料居多，不過有鍍鉻裝飾條的點綴，並不會產生特別明顯的廉價感。內飾的整體佈局還算新穎，但不精緻，如果能把細節之處處理好，那就更完美了。
動力 ： 博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱
動力 ：
博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱，最大馬力為112匹，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，另一套動力是1.5T渦輪增壓發動機，匹配的則是CVT變速箱，最大馬力可達到156匹，最大功率156千瓦，峰值扭矩215牛米。博駿的車重為1410，1.5L車型確實有些“小馬拉大車”的感覺，沒有渦輪介入後期的爆發輸出也沒有，所以下面重點就來為大家1.5T車型的操控體驗。
操控 ：
博駿的動力調教適中，但起步初段駕駛感很重，有些無力的感覺，油門響應也不是特別靈敏，屬於一種“輕踩不走，重踩就竄”的狀態，不過整個駕駛路段的持續輸出還是很不錯的，渦輪介入之後急加速也會有一個可觀的推背感。這臺CVT變速箱有些差勁，雖然很平順，但是與發動機的匹配不流暢，模擬升降擋都有遲滯，轉速上去速度上不去。地盤也有一些問題，整體是偏向舒適的一個調教，但是駕駛者幾乎感受不到路感的反饋，並且經過連續顛簸路段時，後排的回震太明顯，懸掛的支撐性不強，側傾會比較明顯。整車密閉性中規中矩，胎噪和風噪抑制的都還不錯，只是發動機噪音比較大。
總結 ：
整體來說，博駿這款車的外觀是最大的優勢，內飾以及配置方面略顯中庸，而操控方面的缺點太大，這車也可以稱為大家常說的“只有面子沒有裡子”，中肯一些的來說，三大件還需要繼續改進，像一個成熟的方向發展。現在的自主品牌在一個蒸蒸日上的階段，很多車企認識到了三大件和整車品質的重要性，在不斷改進，而在目前這個國產車盛行的時間段，依然不缺“渾水摸魚”的車企，希望大家在購車時一定要了解清楚，最後結合自己實際需求做出購車選擇，不然後悔都沒地方哭。
對於曾經的“野馬”跑車大家都不陌生，但是大家對於我們自主品牌的野馬瞭解多少，當初野馬被國產野馬起訴之後，不僅僅獲得了賠償，還使國內的野馬名氣大增。野馬也在這個名聲大噪時相繼推出了幾款車型，但口碑與銷量很差勁，唯獨旗下一款叫博駿的車型還算好，大家也稱它為博越的品質，寶駿的價格。那麼野馬旗下的這款售價僅為5萬出頭的SUV究竟怎樣？本期就為大家全面評測野馬 博駿這款車型，為大家購車做出參考。
野馬 ： 博駿
外觀 ：
博駿汽車的外觀是朝著年輕運動化方向去設計的，首先前臉就運用到了大嘴式的橫向鍍鉻飾條進氣格柵，鍍鉻條一直與大燈內側相連接，下方也有一個外包圍的鍍鉻條將假霧燈包圍。車身側面線條粗壯凌厲，一條極長的眼線貫穿整個車身，車門中部做了一個下凹陷的處理，而車頂也運用到了當下主流的懸浮式車頂。尾部也有一根貫穿式的鍍鉻條，與前臉行程了一定的呼應，但不同的是它是直接插到後尾燈的。尾部有一個缺點就是車窗太小，在車內後排有些壓抑。不管其他方面博駿做得怎麼樣，在外觀它無疑是成功的，這樣的一個外觀設計也會為它帶來不錯的市場競爭力。
內飾 ：
相比於外觀來說，內飾的設計並不是十分吸精，但博駿也是用到了一個三屏的設計，首先就是液晶儀表盤，顯示的信息也比較豐富，其次就是空調區域採用了屏幕觸控的顯示方式，雖然營造出了一定的科技感，但是亮度不是太高，強光時很難調節空調，並且按鍵的反饋也不是太好，8英寸的中控液晶屏分辨率很不錯，但是流暢度不強，偶爾還會出現卡頓現象，這點有待改善。做工和用了並不算好，雖然有軟材質的覆蓋，但還是硬塑料居多，不過有鍍鉻裝飾條的點綴，並不會產生特別明顯的廉價感。內飾的整體佈局還算新穎，但不精緻，如果能把細節之處處理好，那就更完美了。
動力 ： 博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱
動力 ：
博駿分別搭載了兩套動力系統，分別是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是一臺手動變速箱，最大馬力為112匹，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，另一套動力是1.5T渦輪增壓發動機，匹配的則是CVT變速箱，最大馬力可達到156匹，最大功率156千瓦，峰值扭矩215牛米。博駿的車重為1410，1.5L車型確實有些“小馬拉大車”的感覺，沒有渦輪介入後期的爆發輸出也沒有，所以下面重點就來為大家1.5T車型的操控體驗。
操控 ：
博駿的動力調教適中，但起步初段駕駛感很重，有些無力的感覺，油門響應也不是特別靈敏，屬於一種“輕踩不走，重踩就竄”的狀態，不過整個駕駛路段的持續輸出還是很不錯的，渦輪介入之後急加速也會有一個可觀的推背感。這臺CVT變速箱有些差勁，雖然很平順，但是與發動機的匹配不流暢，模擬升降擋都有遲滯，轉速上去速度上不去。地盤也有一些問題，整體是偏向舒適的一個調教，但是駕駛者幾乎感受不到路感的反饋，並且經過連續顛簸路段時，後排的回震太明顯，懸掛的支撐性不強，側傾會比較明顯。整車密閉性中規中矩，胎噪和風噪抑制的都還不錯，只是發動機噪音比較大。
總結 ：
整體來說，博駿這款車的外觀是最大的優勢，內飾以及配置方面略顯中庸，而操控方面的缺點太大，這車也可以稱為大家常說的“只有面子沒有裡子”，中肯一些的來說，三大件還需要繼續改進，像一個成熟的方向發展。現在的自主品牌在一個蒸蒸日上的階段，很多車企認識到了三大件和整車品質的重要性，在不斷改進，而在目前這個國產車盛行的時間段，依然不缺“渾水摸魚”的車企，希望大家在購車時一定要了解清楚，最後結合自己實際需求做出購車選擇，不然後悔都沒地方哭。