文 | Dedee
汽車圈這兩個月最為熱門的話題莫過於國六A標準的實施——這其實比垃圾分類的普及面還要廣。
而為了快速達到國六標準，不少企業在短時間內重新調校發動機，雖然標準到了但油耗普遍相較於老款有所微升。更多的則是確保功率、扭矩和油耗沒有太多改變。因此，對於廣大想嚐鮮的消費者，國六A的實施並沒給他們帶來駕馭提升感。
文 | Dedee
汽車圈這兩個月最為熱門的話題莫過於國六A標準的實施——這其實比垃圾分類的普及面還要廣。
而為了快速達到國六標準，不少企業在短時間內重新調校發動機，雖然標準到了但油耗普遍相較於老款有所微升。更多的則是確保功率、扭矩和油耗沒有太多改變。因此，對於廣大想嚐鮮的消費者，國六A的實施並沒給他們帶來駕馭提升感。
況且就目前而言，國六A還是一個小試牛刀的過渡性政策。
真正的大殺招是明年開始實施的國六B。相比國五，國六B的各項指標基本都嚴格了50%，同時還增加了“實際道路排放測試”等測試方法。
當然，也並非所有車型都是如此。有的企業則是選擇了擁抱全新的技術，更強的動力，給消費者帶去真正的新產品。
文 | Dedee
汽車圈這兩個月最為熱門的話題莫過於國六A標準的實施——這其實比垃圾分類的普及面還要廣。
而為了快速達到國六標準，不少企業在短時間內重新調校發動機，雖然標準到了但油耗普遍相較於老款有所微升。更多的則是確保功率、扭矩和油耗沒有太多改變。因此，對於廣大想嚐鮮的消費者，國六A的實施並沒給他們帶來駕馭提升感。
況且就目前而言，國六A還是一個小試牛刀的過渡性政策。
真正的大殺招是明年開始實施的國六B。相比國五，國六B的各項指標基本都嚴格了50%，同時還增加了“實際道路排放測試”等測試方法。
當然，也並非所有車型都是如此。有的企業則是選擇了擁抱全新的技術，更強的動力，給消費者帶去真正的新產品。
例如東風雪鐵龍升級國六標準的旗艦主銷車型C6和C5 Aircross天逸。這兩款車帶來的關鍵詞是，“三升一降”。
因為他們搭載的是全新400THP 1.8T發動機。
文 | Dedee
汽車圈這兩個月最為熱門的話題莫過於國六A標準的實施——這其實比垃圾分類的普及面還要廣。
而為了快速達到國六標準，不少企業在短時間內重新調校發動機，雖然標準到了但油耗普遍相較於老款有所微升。更多的則是確保功率、扭矩和油耗沒有太多改變。因此，對於廣大想嚐鮮的消費者，國六A的實施並沒給他們帶來駕馭提升感。
況且就目前而言，國六A還是一個小試牛刀的過渡性政策。
真正的大殺招是明年開始實施的國六B。相比國五，國六B的各項指標基本都嚴格了50%，同時還增加了“實際道路排放測試”等測試方法。
當然，也並非所有車型都是如此。有的企業則是選擇了擁抱全新的技術，更強的動力，給消費者帶去真正的新產品。
例如東風雪鐵龍升級國六標準的旗艦主銷車型C6和C5 Aircross天逸。這兩款車帶來的關鍵詞是，“三升一降”。
因為他們搭載的是全新400THP 1.8T發動機。
因為，東風雪鐵龍為了這款1.8T發動機，還與寶馬聯合開發的氣門升程和氣門正時連續可變系統——通過減少泵氣損失，降低油耗的同時，提高發動機運轉平穩性。
從參數角度來看，這款發動機的最大扭矩300N·m，比此前天逸高配版提升了20N·m；最大功率155kW，比之前提升了5kW；傳動方面升級為8AT變速箱並匹配了愛信8AT變速箱。做到換檔更平順，響應更敏捷，油耗也更低——為6.4L/100km，降低了0.5L。
文 | Dedee
汽車圈這兩個月最為熱門的話題莫過於國六A標準的實施——這其實比垃圾分類的普及面還要廣。
而為了快速達到國六標準，不少企業在短時間內重新調校發動機，雖然標準到了但油耗普遍相較於老款有所微升。更多的則是確保功率、扭矩和油耗沒有太多改變。因此，對於廣大想嚐鮮的消費者，國六A的實施並沒給他們帶來駕馭提升感。
況且就目前而言，國六A還是一個小試牛刀的過渡性政策。
真正的大殺招是明年開始實施的國六B。相比國五，國六B的各項指標基本都嚴格了50%，同時還增加了“實際道路排放測試”等測試方法。
當然，也並非所有車型都是如此。有的企業則是選擇了擁抱全新的技術，更強的動力，給消費者帶去真正的新產品。
例如東風雪鐵龍升級國六標準的旗艦主銷車型C6和C5 Aircross天逸。這兩款車帶來的關鍵詞是，“三升一降”。
因為他們搭載的是全新400THP 1.8T發動機。
因為，東風雪鐵龍為了這款1.8T發動機，還與寶馬聯合開發的氣門升程和氣門正時連續可變系統——通過減少泵氣損失，降低油耗的同時，提高發動機運轉平穩性。
從參數角度來看，這款發動機的最大扭矩300N·m，比此前天逸高配版提升了20N·m；最大功率155kW，比之前提升了5kW；傳動方面升級為8AT變速箱並匹配了愛信8AT變速箱。做到換檔更平順，響應更敏捷，油耗也更低——為6.4L/100km，降低了0.5L。
實現了澎湃動力與超低油耗的之間的最佳平衡。
是的，一臺1.8L排量帶CVVT連續可變正時符合國六排放的直噴渦輪增壓發動機，可靠性、換擋平順性都是業界領先的。可見的東風雪鐵龍對於此次國六升級極為重視，甚至已經提前達到了國六B的標準，同時更注重消費者的實際用車感受。
文 | Dedee
汽車圈這兩個月最為熱門的話題莫過於國六A標準的實施——這其實比垃圾分類的普及面還要廣。
而為了快速達到國六標準，不少企業在短時間內重新調校發動機，雖然標準到了但油耗普遍相較於老款有所微升。更多的則是確保功率、扭矩和油耗沒有太多改變。因此，對於廣大想嚐鮮的消費者，國六A的實施並沒給他們帶來駕馭提升感。
況且就目前而言，國六A還是一個小試牛刀的過渡性政策。
真正的大殺招是明年開始實施的國六B。相比國五，國六B的各項指標基本都嚴格了50%，同時還增加了“實際道路排放測試”等測試方法。
當然，也並非所有車型都是如此。有的企業則是選擇了擁抱全新的技術，更強的動力，給消費者帶去真正的新產品。
例如東風雪鐵龍升級國六標準的旗艦主銷車型C6和C5 Aircross天逸。這兩款車帶來的關鍵詞是，“三升一降”。
因為他們搭載的是全新400THP 1.8T發動機。
因為，東風雪鐵龍為了這款1.8T發動機，還與寶馬聯合開發的氣門升程和氣門正時連續可變系統——通過減少泵氣損失，降低油耗的同時，提高發動機運轉平穩性。
從參數角度來看，這款發動機的最大扭矩300N·m，比此前天逸高配版提升了20N·m；最大功率155kW，比之前提升了5kW；傳動方面升級為8AT變速箱並匹配了愛信8AT變速箱。做到換檔更平順，響應更敏捷，油耗也更低——為6.4L/100km，降低了0.5L。
實現了澎湃動力與超低油耗的之間的最佳平衡。
是的，一臺1.8L排量帶CVVT連續可變正時符合國六排放的直噴渦輪增壓發動機，可靠性、換擋平順性都是業界領先的。可見的東風雪鐵龍對於此次國六升級極為重視，甚至已經提前達到了國六B的標準，同時更注重消費者的實際用車感受。
前幾天acw就對C5 Aircross天逸進行了試駕，瞭解這款發動機真正的實力。
說實話，我乘坐的這輛C5 Aircross天逸避震有些偏硬，因而運動感非常明顯——尤其是在急轉和提速時，較之老款速度更快，動力也更加強勁，推背感相當強烈。
當然，如果你還不滿足，可通過換擋撥片降擋提速，或者一鍵切換運動模式，將變速箱連降兩擋……你會覺得自己是不是坐在一頭豹子上，響應速度無比激進。
文 | Dedee
汽車圈這兩個月最為熱門的話題莫過於國六A標準的實施——這其實比垃圾分類的普及面還要廣。
而為了快速達到國六標準，不少企業在短時間內重新調校發動機，雖然標準到了但油耗普遍相較於老款有所微升。更多的則是確保功率、扭矩和油耗沒有太多改變。因此，對於廣大想嚐鮮的消費者，國六A的實施並沒給他們帶來駕馭提升感。
況且就目前而言，國六A還是一個小試牛刀的過渡性政策。
真正的大殺招是明年開始實施的國六B。相比國五，國六B的各項指標基本都嚴格了50%，同時還增加了“實際道路排放測試”等測試方法。
當然，也並非所有車型都是如此。有的企業則是選擇了擁抱全新的技術，更強的動力，給消費者帶去真正的新產品。
例如東風雪鐵龍升級國六標準的旗艦主銷車型C6和C5 Aircross天逸。這兩款車帶來的關鍵詞是，“三升一降”。
因為他們搭載的是全新400THP 1.8T發動機。
因為，東風雪鐵龍為了這款1.8T發動機，還與寶馬聯合開發的氣門升程和氣門正時連續可變系統——通過減少泵氣損失，降低油耗的同時，提高發動機運轉平穩性。
從參數角度來看，這款發動機的最大扭矩300N·m，比此前天逸高配版提升了20N·m；最大功率155kW，比之前提升了5kW；傳動方面升級為8AT變速箱並匹配了愛信8AT變速箱。做到換檔更平順，響應更敏捷，油耗也更低——為6.4L/100km，降低了0.5L。
實現了澎湃動力與超低油耗的之間的最佳平衡。
是的，一臺1.8L排量帶CVVT連續可變正時符合國六排放的直噴渦輪增壓發動機，可靠性、換擋平順性都是業界領先的。可見的東風雪鐵龍對於此次國六升級極為重視，甚至已經提前達到了國六B的標準，同時更注重消費者的實際用車感受。
前幾天acw就對C5 Aircross天逸進行了試駕，瞭解這款發動機真正的實力。
說實話，我乘坐的這輛C5 Aircross天逸避震有些偏硬，因而運動感非常明顯——尤其是在急轉和提速時，較之老款速度更快，動力也更加強勁，推背感相當強烈。
當然，如果你還不滿足，可通過換擋撥片降擋提速，或者一鍵切換運動模式，將變速箱連降兩擋……你會覺得自己是不是坐在一頭豹子上，響應速度無比激進。
據悉，在今年7月下旬，東風雪鐵龍新C3-XR也將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，後續天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相。
當然我更關心的是，在此次國六標準的助力下，東風雪鐵龍能否依靠全新的系列發動機，殺出重圍浴火重生。