'XR-V/逍客/C-HR，誰才是15萬預算最受歡迎的家用SUV？'
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
內飾方面
最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。新車的檔把感覺檔次提升了一些，白色的縫線用皮革包裹，顯得更加精緻了。
取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
內飾方面
最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。新車的檔把感覺檔次提升了一些，白色的縫線用皮革包裹，顯得更加精緻了。
取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。
動力方面
逍客同樣採取了2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩204牛·米。與之匹配的依舊是之前的CVT變速箱，模擬七個檔位。工信部給出的油耗在6.4左右，這個成績，真的很符合家用的定位了。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
內飾方面
最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。新車的檔把感覺檔次提升了一些，白色的縫線用皮革包裹，顯得更加精緻了。
取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。
動力方面
逍客同樣採取了2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩204牛·米。與之匹配的依舊是之前的CVT變速箱，模擬七個檔位。工信部給出的油耗在6.4左右，這個成績，真的很符合家用的定位了。
日產逍客在更新改款之後，看上去並沒有特別的亮點，但是依舊把其家用經濟實用性做到極致。想必在之後的市場反饋中，依然會做出很優秀的成績吧。
東風本田XR-V
新款XR-V的前臉線條稜角分明，細節部分很有衝擊力，其實讓我有一種看到了放大版思域的感覺，運動風依舊絲毫不減。明新增晶耀白、丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅四種明亮的配色，更加吸引人的目光。說實話，這顏色的名字就已經有一種燈紅酒綠，精彩繽紛夜生活的感覺了。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
內飾方面
最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。新車的檔把感覺檔次提升了一些，白色的縫線用皮革包裹，顯得更加精緻了。
取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。
動力方面
逍客同樣採取了2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩204牛·米。與之匹配的依舊是之前的CVT變速箱，模擬七個檔位。工信部給出的油耗在6.4左右，這個成績，真的很符合家用的定位了。
日產逍客在更新改款之後，看上去並沒有特別的亮點，但是依舊把其家用經濟實用性做到極致。想必在之後的市場反饋中，依然會做出很優秀的成績吧。
東風本田XR-V
新款XR-V的前臉線條稜角分明，細節部分很有衝擊力，其實讓我有一種看到了放大版思域的感覺，運動風依舊絲毫不減。明新增晶耀白、丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅四種明亮的配色，更加吸引人的目光。說實話，這顏色的名字就已經有一種燈紅酒綠，精彩繽紛夜生活的感覺了。
XR-V在側裙位置加入了淺色飾條，車尾後包圍部分增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻飾條，進一步增加了層次感。此外1.5T車型採用雙邊共兩出排氣，而1.5L車型則繼續採用隱藏單邊單出式設計。新車的五輻式鋁合金輪圈經過了"黑化"，這樣的反差更能吸引住年輕人的目光。其車身尺寸為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
內飾方面
最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。新車的檔把感覺檔次提升了一些，白色的縫線用皮革包裹，顯得更加精緻了。
取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。
動力方面
逍客同樣採取了2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩204牛·米。與之匹配的依舊是之前的CVT變速箱，模擬七個檔位。工信部給出的油耗在6.4左右，這個成績，真的很符合家用的定位了。
日產逍客在更新改款之後，看上去並沒有特別的亮點，但是依舊把其家用經濟實用性做到極致。想必在之後的市場反饋中，依然會做出很優秀的成績吧。
東風本田XR-V
新款XR-V的前臉線條稜角分明，細節部分很有衝擊力，其實讓我有一種看到了放大版思域的感覺，運動風依舊絲毫不減。明新增晶耀白、丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅四種明亮的配色，更加吸引人的目光。說實話，這顏色的名字就已經有一種燈紅酒綠，精彩繽紛夜生活的感覺了。
XR-V在側裙位置加入了淺色飾條，車尾後包圍部分增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻飾條，進一步增加了層次感。此外1.5T車型採用雙邊共兩出排氣，而1.5L車型則繼續採用隱藏單邊單出式設計。新車的五輻式鋁合金輪圈經過了"黑化"，這樣的反差更能吸引住年輕人的目光。其車身尺寸為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。
內飾方面
造型變化不是很大，但原本的內飾佈局，就已經很年輕化了，新款車型還新增了"波爾多紅"、"棕+黑"、"黃+黑"三種內飾配色，且各項配置均有所提升。這騷氣的外表下，沒想到配置方面也有如此多的小心思，8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配。令人十分滿意。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
內飾方面
最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。新車的檔把感覺檔次提升了一些，白色的縫線用皮革包裹，顯得更加精緻了。
取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。
動力方面
逍客同樣採取了2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩204牛·米。與之匹配的依舊是之前的CVT變速箱，模擬七個檔位。工信部給出的油耗在6.4左右，這個成績，真的很符合家用的定位了。
日產逍客在更新改款之後，看上去並沒有特別的亮點，但是依舊把其家用經濟實用性做到極致。想必在之後的市場反饋中，依然會做出很優秀的成績吧。
東風本田XR-V
新款XR-V的前臉線條稜角分明，細節部分很有衝擊力，其實讓我有一種看到了放大版思域的感覺，運動風依舊絲毫不減。明新增晶耀白、丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅四種明亮的配色，更加吸引人的目光。說實話，這顏色的名字就已經有一種燈紅酒綠，精彩繽紛夜生活的感覺了。
XR-V在側裙位置加入了淺色飾條，車尾後包圍部分增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻飾條，進一步增加了層次感。此外1.5T車型採用雙邊共兩出排氣，而1.5L車型則繼續採用隱藏單邊單出式設計。新車的五輻式鋁合金輪圈經過了"黑化"，這樣的反差更能吸引住年輕人的目光。其車身尺寸為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。
內飾方面
造型變化不是很大，但原本的內飾佈局，就已經很年輕化了，新款車型還新增了"波爾多紅"、"棕+黑"、"黃+黑"三種內飾配色，且各項配置均有所提升。這騷氣的外表下，沒想到配置方面也有如此多的小心思，8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配。令人十分滿意。
動力方面
新款XR-V的一大亮點，就是引入了搭載地球夢1.5T發動機的220 TURBO車型，以替換掉現款的1.8L車型，而1.5L發動機車型則得以保留。其中220 TURBO車型匹配的是CVT變速箱，最大功率130千瓦(177馬力)／6000rpm，峰值扭矩220牛·米／1700-5500rpm，且滿足國六排放標準。這套動力系統，在XRV上，想必能如虎添翼吧。
如今的汽車市場可以分為兩個派系，一邊是提倡科技環保快速發展的新能源的造車新勢力，另一邊深耕傳統汽車市場的老牌軍。無論是哪派，大家共同的目標提升銷量多賣車。所以當前即便在新能源的風口，一些傳統的車企仍然在燃油車領域尋求突破，通過改款換代進一步鞏固旗下車型的產品力。
今天要聊的就是三款非常受歡迎的日系緊湊SUV，東風本田XR-V，東風日產逍客，廣汽豐田C-HR，在主流合資品牌的陣營裡，這三臺車無論是熱度還是銷量都是在線。所以今天就來看看，到底誰才是15萬級別最有個性的最適合家用的SUV。
廣汽豐田C-HR
外界對這輛車的外觀，可以說褒貶不一。當然，凡是在車身設計上有大膽突破的時候，市場的反響大多都是兩極分化的態勢。這車外形可能更受喜歡酷炫的人的青睞，有一種濃烈的未來感。兩個大燈的內結構採用了光點漂浮的效果，並且造型上微微揚起，與下方黑色菱形空的格柵網一同形成了一種充滿自信和活力的感覺。
車身尺寸相比同級別而言，也更大一些。不過由於圓潤而有張力的外觀設計，走在大街上，它的視覺效果並沒有數據上大的這麼明顯。如果是一個女生坐在裡面，會給人一種帥氣時尚的感覺。
全系標配17英寸輪圈讓車側少了一點霸氣，而車頂的弧線設計可以說是整車造型最任性的點睛之筆，將車輛塑造出了很好的運動姿態，不過，有得有舍，這樣確實需要部分車內空間來買單。得益於尾部溜背造型，這款車擁有了SUV上比較少見的超級翹臀效果。這樣的設計讓整車都顯得緊湊而靈活。兩個小尾翼給車尾增加了層次感，降低車身，我會覺得有種轎跑的感覺。
內飾方面。
C-HR的設計屬於比較精巧的感覺。傾向駕駛員一側的中控在藍色飾條的襯托下格外有未來感，作為一款頂配不足20萬的車型來說，這樣的視覺衝擊感很令人驚喜。方向盤握持感可能比較單薄，女生來開應該會比較跟手。儀表上的顯示屏雖然不大，但是功能豐富，適合善於玩前沿科技產品的女孩。
C- HR的用料做工比較到位，中控運用了大量的軟性材質包裹。雖然除了頂配車型有仿皮/真皮座椅外，其他版本均配備了織物座椅，但是座椅巧妙地運用了運動造型，且對身體的側向包裹和支撐性較好，乘坐起來也比較舒適。
動力方面
C-HR搭配的是Dynamic Force系列 2.0L發動機，其熱效率達到了40%，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛·米，搭配可以模擬十個檔位的CVT變速箱，駕駛起來應該會很平順。底盤方面，採用的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架結構。百公里油耗在6-7L的成績也非常不錯了。
C-HR整體來說是一款很有個性的SUV。它用十分醒目炸眼的酷炫外觀，吸引著跟他擦肩而過的人們，科技感十足。內飾也做得不差，再加上十分經濟的油耗，豐田高質量的口碑，應該會很吸引追求一些個性，又追求家用經濟性的人了。
東風日產逍客
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，主打家用的它月均一萬多臺的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型在經過中期改款後，加入"V-Motion"設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
雖然19英寸的輪圈，做了些燻黑處理的尾燈，銀色的後視鏡，讓整體視覺效果得到了一定提升。但不論是車身尺寸帶來的視覺感受，還是細節的設計方面，逍客還是沒有另外兩臺車更為亮眼。整體還是以一種保守的姿態出現在世人眼中。
內飾方面
最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。新車的檔把感覺檔次提升了一些，白色的縫線用皮革包裹，顯得更加精緻了。
取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。
動力方面
逍客同樣採取了2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩204牛·米。與之匹配的依舊是之前的CVT變速箱，模擬七個檔位。工信部給出的油耗在6.4左右，這個成績，真的很符合家用的定位了。
日產逍客在更新改款之後，看上去並沒有特別的亮點，但是依舊把其家用經濟實用性做到極致。想必在之後的市場反饋中，依然會做出很優秀的成績吧。
東風本田XR-V
新款XR-V的前臉線條稜角分明，細節部分很有衝擊力，其實讓我有一種看到了放大版思域的感覺，運動風依舊絲毫不減。明新增晶耀白、丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅四種明亮的配色，更加吸引人的目光。說實話，這顏色的名字就已經有一種燈紅酒綠，精彩繽紛夜生活的感覺了。
XR-V在側裙位置加入了淺色飾條，車尾後包圍部分增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻飾條，進一步增加了層次感。此外1.5T車型採用雙邊共兩出排氣，而1.5L車型則繼續採用隱藏單邊單出式設計。新車的五輻式鋁合金輪圈經過了"黑化"，這樣的反差更能吸引住年輕人的目光。其車身尺寸為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。
內飾方面
造型變化不是很大，但原本的內飾佈局，就已經很年輕化了，新款車型還新增了"波爾多紅"、"棕+黑"、"黃+黑"三種內飾配色，且各項配置均有所提升。這騷氣的外表下，沒想到配置方面也有如此多的小心思，8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配。令人十分滿意。
動力方面
新款XR-V的一大亮點，就是引入了搭載地球夢1.5T發動機的220 TURBO車型，以替換掉現款的1.8L車型，而1.5L發動機車型則得以保留。其中220 TURBO車型匹配的是CVT變速箱，最大功率130千瓦(177馬力)／6000rpm，峰值扭矩220牛·米／1700-5500rpm，且滿足國六排放標準。這套動力系統，在XRV上，想必能如虎添翼吧。
新款XR-V的動力是一大亮點，且外觀上和C-HR一樣，都有了一些新的突破，只不過一個花心思在造型上，一個則在配色上。東風本田的這套動力系統，也是大家公認的優秀。如果想體驗一把煥然一新的XR-V，它就非你莫屬了。
總結：
三款緊湊型SUV車型，都很好的把握了關注這類車型的消費者的內心。他們大多都有自己的簡介，和主張的個性，並希望通過自己購買的東西，彰顯他們的態度。將家用經濟性發揮到極致的逍客，在優良口碑下將外觀造型做出顛覆性設計的C-HR，和保持超高顏值，並換上激情四射的地球夢1.5T發動機的XR-V，它們三都有著各自擅長的特性，像極了三國演義裡的劉備、關羽和張飛。每一位都特色鮮明，而又富有張力，十分討人喜歡。