'東風集團7月悲喜交加：靠日系續命實現正增長'
8月13日晚間，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）發佈了7月最新產銷快報。數據顯示，東風集團的7月銷量累計為220869臺，同比增長18.7%。今年1至7月的累計銷量達1595309臺，同比下滑5.9%。
8月13日晚間，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）發佈了7月最新產銷快報。數據顯示，東風集團的7月銷量累計為220869臺，同比增長18.7%。今年1至7月的累計銷量達1595309臺，同比下滑5.9%。
具體來看，東風集團旗下各子公司和合資公司眾多，但有且只有東風本田仍保持增長。數據顯示，2019年7月，東風本田銷量達7.4萬輛，同比大增53.3%，1月-7月累計銷量43.8萬輛，同比增長18.56%。
此外，車友頭條此前報道，同為東風集團旗下日系車的東風有限同樣表現良好，7月單月銷量同比上漲12%至10.58萬輛。不過，值得注意的是，東風有限1月-7月累計銷量仍為負增長（-0.09%），累計銷量達82萬輛。其中，東風日產今年前7個月累計銷量為60.94萬輛，同比微漲0.47%；東風英菲尼迪共銷售1.65萬輛，同比增長21.24%。相反，東風啟辰7月單月銷量5458輛，1-7月累計銷量80759輛，同比下滑20.7%。
8月13日晚間，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）發佈了7月最新產銷快報。數據顯示，東風集團的7月銷量累計為220869臺，同比增長18.7%。今年1至7月的累計銷量達1595309臺，同比下滑5.9%。
具體來看，東風集團旗下各子公司和合資公司眾多，但有且只有東風本田仍保持增長。數據顯示，2019年7月，東風本田銷量達7.4萬輛，同比大增53.3%，1月-7月累計銷量43.8萬輛，同比增長18.56%。
此外，車友頭條此前報道，同為東風集團旗下日系車的東風有限同樣表現良好，7月單月銷量同比上漲12%至10.58萬輛。不過，值得注意的是，東風有限1月-7月累計銷量仍為負增長（-0.09%），累計銷量達82萬輛。其中，東風日產今年前7個月累計銷量為60.94萬輛，同比微漲0.47%；東風英菲尼迪共銷售1.65萬輛，同比增長21.24%。相反，東風啟辰7月單月銷量5458輛，1-7月累計銷量80759輛，同比下滑20.7%。
除日系車外，集團旗下乘用車銷量相對慘淡，集中表現在法系車方面。數據顯示，東風雷諾7月單月銷量為1360輛，同比下滑42.25%，前7月累計銷售1.03萬輛，同比大跌74%。而最近處於輿論旋渦的神龍汽車，銷量下滑更加明顯。神龍7月單月銷售達1.12萬輛，同比減少15%，前7月累計銷量達7.4萬輛，相比去年同期的17.1萬輛大跌56.56%。
此外，東風集團旗下乘用車自主品牌銷量也遭受了重創，東風柳汽7月銷量達1.1萬輛，同比增長8.4%，但前7月累計銷量同比減少18.18%至9.26萬輛；東風乘用車7月銷量僅3569輛，同比大跌37.14%，前7個月累計銷量3.6萬輛，同比大降37.73%。
8月13日晚間，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）發佈了7月最新產銷快報。數據顯示，東風集團的7月銷量累計為220869臺，同比增長18.7%。今年1至7月的累計銷量達1595309臺，同比下滑5.9%。
具體來看，東風集團旗下各子公司和合資公司眾多，但有且只有東風本田仍保持增長。數據顯示，2019年7月，東風本田銷量達7.4萬輛，同比大增53.3%，1月-7月累計銷量43.8萬輛，同比增長18.56%。
此外，車友頭條此前報道，同為東風集團旗下日系車的東風有限同樣表現良好，7月單月銷量同比上漲12%至10.58萬輛。不過，值得注意的是，東風有限1月-7月累計銷量仍為負增長（-0.09%），累計銷量達82萬輛。其中，東風日產今年前7個月累計銷量為60.94萬輛，同比微漲0.47%；東風英菲尼迪共銷售1.65萬輛，同比增長21.24%。相反，東風啟辰7月單月銷量5458輛，1-7月累計銷量80759輛，同比下滑20.7%。
除日系車外，集團旗下乘用車銷量相對慘淡，集中表現在法系車方面。數據顯示，東風雷諾7月單月銷量為1360輛，同比下滑42.25%，前7月累計銷售1.03萬輛，同比大跌74%。而最近處於輿論旋渦的神龍汽車，銷量下滑更加明顯。神龍7月單月銷售達1.12萬輛，同比減少15%，前7月累計銷量達7.4萬輛，相比去年同期的17.1萬輛大跌56.56%。
此外，東風集團旗下乘用車自主品牌銷量也遭受了重創，東風柳汽7月銷量達1.1萬輛，同比增長8.4%，但前7月累計銷量同比減少18.18%至9.26萬輛；東風乘用車7月銷量僅3569輛，同比大跌37.14%，前7個月累計銷量3.6萬輛，同比大降37.73%。
縱觀東風集團目前的局勢，僅靠日系品牌扭轉頹勢並非易事。特別是神龍公司，作為東風公司曾經的頂樑柱，在2015年創下年銷70萬的輝煌成績後一路跌跌不休。由於近幾年的潰敗，神龍公司裁員、關廠的消息時有傳出，經銷商連年虧損信心失盡，標緻、雪鐵龍兩大品牌負面輿論不絕於耳，神龍翻身難上加難。
此外，東風啟辰總經理馬磊曾在東風啟辰2019年營銷戰略報告中指出，2019年是東風啟辰的強基聚力年，力爭“衝破15萬輛，挑戰18萬輛”年度目標（預計增幅13.5%以上）。根據目前的情況，要想達成銷量目標，道阻且長。
8月13日晚間，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）發佈了7月最新產銷快報。數據顯示，東風集團的7月銷量累計為220869臺，同比增長18.7%。今年1至7月的累計銷量達1595309臺，同比下滑5.9%。
具體來看，東風集團旗下各子公司和合資公司眾多，但有且只有東風本田仍保持增長。數據顯示，2019年7月，東風本田銷量達7.4萬輛，同比大增53.3%，1月-7月累計銷量43.8萬輛，同比增長18.56%。
此外，車友頭條此前報道，同為東風集團旗下日系車的東風有限同樣表現良好，7月單月銷量同比上漲12%至10.58萬輛。不過，值得注意的是，東風有限1月-7月累計銷量仍為負增長（-0.09%），累計銷量達82萬輛。其中，東風日產今年前7個月累計銷量為60.94萬輛，同比微漲0.47%；東風英菲尼迪共銷售1.65萬輛，同比增長21.24%。相反，東風啟辰7月單月銷量5458輛，1-7月累計銷量80759輛，同比下滑20.7%。
除日系車外，集團旗下乘用車銷量相對慘淡，集中表現在法系車方面。數據顯示，東風雷諾7月單月銷量為1360輛，同比下滑42.25%，前7月累計銷售1.03萬輛，同比大跌74%。而最近處於輿論旋渦的神龍汽車，銷量下滑更加明顯。神龍7月單月銷售達1.12萬輛，同比減少15%，前7月累計銷量達7.4萬輛，相比去年同期的17.1萬輛大跌56.56%。
此外，東風集團旗下乘用車自主品牌銷量也遭受了重創，東風柳汽7月銷量達1.1萬輛，同比增長8.4%，但前7月累計銷量同比減少18.18%至9.26萬輛；東風乘用車7月銷量僅3569輛，同比大跌37.14%，前7個月累計銷量3.6萬輛，同比大降37.73%。
縱觀東風集團目前的局勢，僅靠日系品牌扭轉頹勢並非易事。特別是神龍公司，作為東風公司曾經的頂樑柱，在2015年創下年銷70萬的輝煌成績後一路跌跌不休。由於近幾年的潰敗，神龍公司裁員、關廠的消息時有傳出，經銷商連年虧損信心失盡，標緻、雪鐵龍兩大品牌負面輿論不絕於耳，神龍翻身難上加難。
此外，東風啟辰總經理馬磊曾在東風啟辰2019年營銷戰略報告中指出，2019年是東風啟辰的強基聚力年，力爭“衝破15萬輛，挑戰18萬輛”年度目標（預計增幅13.5%以上）。根據目前的情況，要想達成銷量目標，道阻且長。
總之，現在的東風集團，面臨著內憂外患的雙重難題，儘管日系車或將成為其有力的支撐，但要想完成年初確定的400萬銷量目標，東風集團依然面臨很大的壓力。