智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
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一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
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一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
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喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
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一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
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一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
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一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
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一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
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目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
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雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
說到時尚感的打造，當今很多流行元素都出現在了AX7上，懸浮式車頂、貫穿式尾燈的出現，硬氣與時尚氣息相結合，呈現給消費者的視覺感官更為豐富。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
說到時尚感的打造，當今很多流行元素都出現在了AX7上，懸浮式車頂、貫穿式尾燈的出現，硬氣與時尚氣息相結合，呈現給消費者的視覺感官更為豐富。
相比起雙色版車型，小編更喜歡試駕的這款常規配色版本，尾部簡潔利落，尾燈組突出的線條在視覺上更具力量感，很符合現代人的審美。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
說到時尚感的打造，當今很多流行元素都出現在了AX7上，懸浮式車頂、貫穿式尾燈的出現，硬氣與時尚氣息相結合，呈現給消費者的視覺感官更為豐富。
相比起雙色版車型，小編更喜歡試駕的這款常規配色版本，尾部簡潔利落，尾燈組突出的線條在視覺上更具力量感，很符合現代人的審美。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
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當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
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硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
說到時尚感的打造，當今很多流行元素都出現在了AX7上，懸浮式車頂、貫穿式尾燈的出現，硬氣與時尚氣息相結合，呈現給消費者的視覺感官更為豐富。
相比起雙色版車型，小編更喜歡試駕的這款常規配色版本，尾部簡潔利落，尾燈組突出的線條在視覺上更具力量感，很符合現代人的審美。
雙邊單出的隱藏式排氣佈局與硬氣有些相悖，中規中矩的設計有些委婉。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
說到時尚感的打造，當今很多流行元素都出現在了AX7上，懸浮式車頂、貫穿式尾燈的出現，硬氣與時尚氣息相結合，呈現給消費者的視覺感官更為豐富。
相比起雙色版車型，小編更喜歡試駕的這款常規配色版本，尾部簡潔利落，尾燈組突出的線條在視覺上更具力量感，很符合現代人的審美。
雙邊單出的隱藏式排氣佈局與硬氣有些相悖，中規中矩的設計有些委婉。
最後一提它的動力搭配，來自PSA集團的1.6T發動機配合6AT變速箱的動力總成，此前早已成為標緻、雪鐵龍多款車型的黃金，經過市場檢驗並積累了不錯的口碑，這也是AX7的一大亮點。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
說到時尚感的打造，當今很多流行元素都出現在了AX7上，懸浮式車頂、貫穿式尾燈的出現，硬氣與時尚氣息相結合，呈現給消費者的視覺感官更為豐富。
相比起雙色版車型，小編更喜歡試駕的這款常規配色版本，尾部簡潔利落，尾燈組突出的線條在視覺上更具力量感，很符合現代人的審美。
雙邊單出的隱藏式排氣佈局與硬氣有些相悖，中規中矩的設計有些委婉。
最後一提它的動力搭配，來自PSA集團的1.6T發動機配合6AT變速箱的動力總成，此前早已成為標緻、雪鐵龍多款車型的黃金，經過市場檢驗並積累了不錯的口碑，這也是AX7的一大亮點。
懸掛延續老款前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸掛的搭配。在7月份的改款車型中，AX7的動力調教有了小幅提升，底盤、轉向和剎車方面也有一定優化和升級。
智能，已然成為自主品牌中最吸引人的亮點，風神AX7上，除了讓人足夠滿意的智能科技感之外，連呈現出來各方面的設計感，也讓人喜愛有加，外在的大氣與內在的豪華一點也沒給AX7掉鏈子。
既然以智能為題，那我們就從這切入。
智能的支撐，來源於AX7上搭載的WindLink 3.0系統，它是由東風風神、百度DuerOS和博泰共同打造，在這套系統的加持下，君子動口不動手似乎也不是什麼難事。
一上午的體驗，印象最深的就是AX7上的語音控制功能，識別能力準確度以及智能程度，遠遠超過了預想水平。
喚醒語音功能的方式分為三種，方向盤多功能按鍵、“你好風神”及“小度小度”的語音識別。
目前很多車型的語音識別功能，雖然智能程度也很不錯，但還停留在把握準確的語音指令，比如“打開空調”、“增加音量”等。但在AX7上，最有趣的便是車機智能邏輯，它可以進行指令的二次轉換。
常規指令“我餓了”，它便可以找出附近餐館並提供導航，最想表達的並非如此，我們還可以把指令說的更難一些，例如“找出附近人均消費100元並且有WIFI的酒店”，它同樣可以完成。
再一個，“君子動口不動手”的並非嘴上功夫，連車窗、雨刮器以及大燈等硬件設備同樣支持語音控制。例如，發出“我想看星星”的指令後，AX7就會自動打開全景天窗，相比起“打開天窗”的指令，是不是更浪漫了呢!
雖然智能，並非能識別出百分之百的意思表達，例如“有點冷”和“有一點冷”的指令，雖然意思相同，但在AX7上只能識別出前者，順便會將空調溫度提高1度。
在AX7上，還配備了8種情景模式的選擇，可以免去人工設置的繁瑣，非常的貼心。我們拿4種最常用的作為示例。快速降溫，冷風最大;停車模式，十秒後將關閉車窗、空調等設備;呵護寶寶，風量最小;雨雪模式，將自動打開大燈、霧燈以及擋風玻璃除霜。
另外，廠家還會為消費者免費提供5年的流量使用，對於當今網絡時代，這點足夠吸引消費者。
常規的車況、空調、導航、多媒體等功能，就不過多介紹了，可輕而易舉的滿足日常需求。
說完了它的智能，再說說它的內飾設計，造型充滿現代感，符合當今消費者的審美，對於豪華感和科技範兒的營造同樣不能忽略掉。
10.25英寸中控屏幕與鋼琴烤漆面板相配合，營造出的豪華感不言而喻，這是當今很多車型所追求的。不過，隱性豪華在於它的用料，大面積皮質與搪塑軟包的工藝，具備不錯的質感。
尤其是電子檔把，呈現出的科技範兒極強，將內飾檔次感提升了一個級別。
相比起高配車型上12.3英寸的儀表盤，領航版車型7英寸儀表盤功能遜色不少，顯示效果比較單一，但信息的顯示及讀取非常方便。
另外的多功能方向盤、換擋撥片、駕駛模式選擇及空調控制等常規配置，配置搭配符合同級水準。
智能歸智能，最基本的實用性也是購入AX7的消費者所看重的，車內儲物空間足夠，手機、錢包及水杯等物品都有地方可放。
另外，駕乘空間對於AX7可以算是優勢項，得益於車身高度，178cm的體驗者在前後排頭部空間都比較富餘，調整好駕駛坐姿後，後排腿部兩拳的餘量足以滿足一般家庭的需求。
後排中間可忽略不計的地臺高度，保證中間乘客足夠的舒適度。
當後排座椅放倒後，一些大物件在AX7眼裡並不算什麼。
要說的，當然不能丟下外觀，給人第一感覺——足夠狂野，好一副硬派模樣。
超高的離地間隙以及黑色塑料的前後保險槓+側裙，越野味兒十足。
橫向的鍍鉻條，視覺效果上可有效拓寬車頭的寬度，時尚感增加。
硬朗的線條讓車頭呈現出不俗的硬氣，這就是它外觀的主要基調。
鹵素光源的出現總有些說不過去，畢竟AX7的配置豐富程度一貫都拿得出手。
AX7側面雙腰線的設計，在硬氣中散發著一絲動感，配合18英寸樹杈樣式的輪轂，對於時尚氣息的刻畫下了一定功夫。
說到時尚感的打造，當今很多流行元素都出現在了AX7上，懸浮式車頂、貫穿式尾燈的出現，硬氣與時尚氣息相結合，呈現給消費者的視覺感官更為豐富。
相比起雙色版車型，小編更喜歡試駕的這款常規配色版本，尾部簡潔利落，尾燈組突出的線條在視覺上更具力量感，很符合現代人的審美。
雙邊單出的隱藏式排氣佈局與硬氣有些相悖，中規中矩的設計有些委婉。
最後一提它的動力搭配，來自PSA集團的1.6T發動機配合6AT變速箱的動力總成，此前早已成為標緻、雪鐵龍多款車型的黃金，經過市場檢驗並積累了不錯的口碑，這也是AX7的一大亮點。
懸掛延續老款前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸掛的搭配。在7月份的改款車型中，AX7的動力調教有了小幅提升，底盤、轉向和剎車方面也有一定優化和升級。
AX7的定位，就像是班級中名列前茅、卻很低調安靜的一位學生。AX7具備足夠的實力在同級中穩住腳，外觀的硬氣且時尚、內飾的豪華感及科技範兒、車機系統的智能以及動力搭配的成熟穩定，都會成為消費者眼中的亮點所在。綜合來看，新款AX7又將成為同級對手不容小覷的實力派!