俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
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奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
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俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
新車的側面使用溜背式設計，突破天穹的弧線與車尾緊緊相連完美契合，搭配內陷式的上揚式腰身線，營造出一種俯衝的視覺效果。
尾燈的造型使用貫穿式設計，在點亮後頗為吸睛，同樣的，尾部也使用了曲折式的鍍鉻線條進行刻畫，一方面既與前臉相對應，一方面也凸顯了比較個性的設計風格，雙邊雙出的排氣裝飾也比較好的凸顯新車主打的運動定位。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
新車的側面使用溜背式設計，突破天穹的弧線與車尾緊緊相連完美契合，搭配內陷式的上揚式腰身線，營造出一種俯衝的視覺效果。
尾燈的造型使用貫穿式設計，在點亮後頗為吸睛，同樣的，尾部也使用了曲折式的鍍鉻線條進行刻畫，一方面既與前臉相對應，一方面也凸顯了比較個性的設計風格，雙邊雙出的排氣裝飾也比較好的凸顯新車主打的運動定位。
下面再來看看其內飾設計，奕炫的內飾科技感還是非常強的，因為它配備了三塊屏幕：7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控屏以及10英寸的觸摸式空調控制面板。在佈局輪廓方面，採用了官方稱之為“翼式智感太空艙”設計，配合三塊大屏，科技質感的營造確實非常不錯。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
新車的側面使用溜背式設計，突破天穹的弧線與車尾緊緊相連完美契合，搭配內陷式的上揚式腰身線，營造出一種俯衝的視覺效果。
尾燈的造型使用貫穿式設計，在點亮後頗為吸睛，同樣的，尾部也使用了曲折式的鍍鉻線條進行刻畫，一方面既與前臉相對應，一方面也凸顯了比較個性的設計風格，雙邊雙出的排氣裝飾也比較好的凸顯新車主打的運動定位。
下面再來看看其內飾設計，奕炫的內飾科技感還是非常強的，因為它配備了三塊屏幕：7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控屏以及10英寸的觸摸式空調控制面板。在佈局輪廓方面，採用了官方稱之為“翼式智感太空艙”設計，配合三塊大屏，科技質感的營造確實非常不錯。
此外，奕炫搭載了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、交通高速公路駕駛輔助等諸多輔助功能，極大的提高了行駛安全性，可以實現L2級駕駛輔助能力；
在多媒體方面裝載了WindLink人工智能車機系統升級版，讓客戶在享受眾多輔助配置帶來的安全感之外還強化了娛樂需求。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
新車的側面使用溜背式設計，突破天穹的弧線與車尾緊緊相連完美契合，搭配內陷式的上揚式腰身線，營造出一種俯衝的視覺效果。
尾燈的造型使用貫穿式設計，在點亮後頗為吸睛，同樣的，尾部也使用了曲折式的鍍鉻線條進行刻畫，一方面既與前臉相對應，一方面也凸顯了比較個性的設計風格，雙邊雙出的排氣裝飾也比較好的凸顯新車主打的運動定位。
下面再來看看其內飾設計，奕炫的內飾科技感還是非常強的，因為它配備了三塊屏幕：7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控屏以及10英寸的觸摸式空調控制面板。在佈局輪廓方面，採用了官方稱之為“翼式智感太空艙”設計，配合三塊大屏，科技質感的營造確實非常不錯。
此外，奕炫搭載了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、交通高速公路駕駛輔助等諸多輔助功能，極大的提高了行駛安全性，可以實現L2級駕駛輔助能力；
在多媒體方面裝載了WindLink人工智能車機系統升級版，讓客戶在享受眾多輔助配置帶來的安全感之外還強化了娛樂需求。
奕炫的頂配車型預售價還不足11萬，這樣的售價擁有L2級駕駛輔助功能以及人工智能車機系統，是非常厚道的， 在同級中也極為罕見，從這點設計上就能看出東風風神奕炫這款車是帶著滿滿誠意而來的。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
新車的側面使用溜背式設計，突破天穹的弧線與車尾緊緊相連完美契合，搭配內陷式的上揚式腰身線，營造出一種俯衝的視覺效果。
尾燈的造型使用貫穿式設計，在點亮後頗為吸睛，同樣的，尾部也使用了曲折式的鍍鉻線條進行刻畫，一方面既與前臉相對應，一方面也凸顯了比較個性的設計風格，雙邊雙出的排氣裝飾也比較好的凸顯新車主打的運動定位。
下面再來看看其內飾設計，奕炫的內飾科技感還是非常強的，因為它配備了三塊屏幕：7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控屏以及10英寸的觸摸式空調控制面板。在佈局輪廓方面，採用了官方稱之為“翼式智感太空艙”設計，配合三塊大屏，科技質感的營造確實非常不錯。
此外，奕炫搭載了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、交通高速公路駕駛輔助等諸多輔助功能，極大的提高了行駛安全性，可以實現L2級駕駛輔助能力；
在多媒體方面裝載了WindLink人工智能車機系統升級版，讓客戶在享受眾多輔助配置帶來的安全感之外還強化了娛樂需求。
奕炫的頂配車型預售價還不足11萬，這樣的售價擁有L2級駕駛輔助功能以及人工智能車機系統，是非常厚道的， 在同級中也極為罕見，從這點設計上就能看出東風風神奕炫這款車是帶著滿滿誠意而來的。
在動力上， 搭載了1.0T的三缸發動機以及1.5T的四缸發動機，其中1.0T發動機最大功率為92kw（125PS）峰值扭矩為196牛米；
而1.5T發動機最大功率為110kw（150PS）峰值扭矩為230牛米。變速箱方面匹配6速雙離合變速箱，底盤方面採用的是前麥弗遜後扭力樑懸架。總結：從奕炫的命名方式就能知道它主打年輕市場，其中“奕”則是“e”的諧音，而“炫”則是象徵著像年輕人一樣炫目耀眼，從方方面面來看，奕炫這款車確實適合年輕消費者，無論是外觀內飾還是比較豐富的駕駛輔助功能與車機系統，都很適合當下年輕消費者的使用要求，擁有同級中比較罕有的L2級駕駛輔助功能，奕炫這款車的後續發展確實非常值得我們去期待。
俗話說“人與其名”名字取得好，會讓人對其本人留有好印象，而汽車也是如此，好聽有內涵的車名也同樣會留給消費者比較好的第一印象，這就會間接促進其銷量，不同的廠家有不同的命名方式，比如東風風神，就是採用字母+數字的方式來進行命名，這樣的命名方式雖然簡單，但是卻比較容易讓人混淆。
在5月20號，東風風神旗下代號為D53的車型正式命名為奕炫，這次全新的命名方式不僅僅方便了消費者去記憶，同時也開啟了東風風神一個全新的命名方式，代表“東風風神2.0”正式起航。
奕炫這款車在上海車展中首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，它基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型，新車已經開啟預售，預售價為7.49萬起，另外該車將在9月9號正式上市，下面就一起來看看這款車。
在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，新車前臉使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，以線條為主體全方位的展現中國傳統文化以及國際設計潮流的完美相融。
新車的側面使用溜背式設計，突破天穹的弧線與車尾緊緊相連完美契合，搭配內陷式的上揚式腰身線，營造出一種俯衝的視覺效果。
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下面再來看看其內飾設計，奕炫的內飾科技感還是非常強的，因為它配備了三塊屏幕：7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控屏以及10英寸的觸摸式空調控制面板。在佈局輪廓方面，採用了官方稱之為“翼式智感太空艙”設計，配合三塊大屏，科技質感的營造確實非常不錯。
此外，奕炫搭載了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、交通高速公路駕駛輔助等諸多輔助功能，極大的提高了行駛安全性，可以實現L2級駕駛輔助能力；
在多媒體方面裝載了WindLink人工智能車機系統升級版，讓客戶在享受眾多輔助配置帶來的安全感之外還強化了娛樂需求。
奕炫的頂配車型預售價還不足11萬，這樣的售價擁有L2級駕駛輔助功能以及人工智能車機系統，是非常厚道的， 在同級中也極為罕見，從這點設計上就能看出東風風神奕炫這款車是帶著滿滿誠意而來的。
在動力上， 搭載了1.0T的三缸發動機以及1.5T的四缸發動機，其中1.0T發動機最大功率為92kw（125PS）峰值扭矩為196牛米；
而1.5T發動機最大功率為110kw（150PS）峰值扭矩為230牛米。變速箱方面匹配6速雙離合變速箱，底盤方面採用的是前麥弗遜後扭力樑懸架。總結：從奕炫的命名方式就能知道它主打年輕市場，其中“奕”則是“e”的諧音，而“炫”則是象徵著像年輕人一樣炫目耀眼，從方方面面來看，奕炫這款車確實適合年輕消費者，無論是外觀內飾還是比較豐富的駕駛輔助功能與車機系統，都很適合當下年輕消費者的使用要求，擁有同級中比較罕有的L2級駕駛輔助功能，奕炫這款車的後續發展確實非常值得我們去期待。
總結：從奕炫的命名方式就能知道它主打年輕市場，其中“奕”則是“e”的諧音，而“炫”則是象徵著像年輕人一樣炫目耀眼，從方方面面來看，奕炫這款車確實適合年輕消費者，無論是外觀內飾還是比較豐富的駕駛輔助功能與車機系統，都很適合當下年輕消費者的使用要求，擁有同級中比較罕有的L2級駕駛輔助功能，奕炫這款車的後續發展確實非常值得我們去期待。