近年來法系車的市場情況一直都不理想，不僅僅是在中國賣的不好，即使在歐洲大本營，銷量也一般般。面對這樣的情況，標緻乾脆放手一搏，玩了把大的，所以在去年的北美車展和日內瓦車展剛亮相的時候，新508確實可以用精彩絕倫來形容，溜背造型、無框車門、戰鬥機座艙，整個車豈能用一個騷字來形容，直接變身全球最有個性的中型車。但是，根據昨晚的上市來看，以上這些個性元素幾乎全都沒有保留下來，不得不說是一個遺憾，不過幸好，15.97-22.57萬元的售價還算美麗。
雖然說無框車門和溜背造型沒有保留下來，但國內版本的508L跟難看也完全不搭邊，整個設計還是很好看的，尤其是車頭兩邊獠牙式的日間行車燈足夠有辨識度，非常具有攻擊性，矩陣式中網雖然面積不大，但也能夠營造足夠的氣勢。有一點我們要知道的是，老款508獲得過德國紅點設計大獎，一個被稱之為"世界三大設計獎項"之一的設計獎，能獲得如此殊榮證明其在外觀的設計上是非常值得肯定的，有這樣的經歷背書再加上法國人在設計方面的天賦，新款508又能難看到哪裡去呢？
當前的很多工業設計都會都會仿造一些生物特性，謂之仿生學，在老款東風標緻508的車型上我們能看到一些模仿大型貓科動物獅子的影子，比如最具代表性的就是獅抓型尾燈的設計，但是並不明顯，而來到新一代東風標緻508L後，不僅標誌性的獅抓尾燈比老款的更加形象，獅吼式的前臉與獅子更加接近。
其實新款508L從外觀上來說已經足夠賺取回頭率了，老表不得不再次歎服法國人的設計能力，每每創作出如此個性鮮活的設計都讓人感覺到法國人的腦洞應該是全世界最深不可測的。
新車的長/寬/高分別為，4870/1855/1455mm，軸距達到了2848mm，在同級別車裡依然是數一數二的水平，所以說懂中國人的並不只有德國車。不過相比於車頭和車尾，車身側面就顯得過於平淡了，腰線過於平直。
標緻的內飾風格想必大家都不陌生了，從4008開始的那套戰鬥機風格的座艙簡直讓人難忘。好在這套風格得到了延續，而且已經走到了最新一代i-Cockpit設計，標緻官方叫唯我風格。
方向盤的造型、檔把的造型、中控臺上的鋼琴式按鍵，無處不在地體現著法國人跳躍的設計思維，這套設計不僅可以增強不少科技感，甚至還可以讓人感覺到戰鬥範兒。
作為一款要重奪市場份額的B級轎車，新一代東風標緻508L的配置在同級中也足夠出色，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10英寸懸浮式中控屏已經是不可缺少的配置，為了提升競爭力，新一代東風標緻508L還搭載了L2級別的自動駕駛技術，自適應巡航、車道偏離輔助、預碰撞系統以及自動泊車入位等功能。
動力方面，新一代508L提供了1.6T以及1.8T兩款發動機供消費者選擇，其中1.6T發動機有滿足國五和國六兩種排放標準的車型可供選擇，最大馬力167匹，匹配的是6AT變速箱；其1.8T發動機最大馬力211匹，匹配來自愛信的8AT變速箱。
總結：其實單純從產品角度來講，新508L毫無疑問是具備一定的實力的，老表個人也很喜歡這樣充滿個性的車。但是老表依然對它的前景表示謹慎，為什麼？雖然它有加長，有比上一代更出色的空間，但很可惜這裡是中國，加長不一定能拯救一切，但是個性肯定會毀滅一切，新508L在現今國內B級車市場裡還是顯得太個性了，考慮到買這個車的人年齡都不會太小，他們更可能會去選擇口碑更加廣泛的日系車，外形更加中庸的大眾。所以這麼一想，引進國內的508取消了無框車門和溜背設計搞不好是一件好事，不然508的結局在上市前就可以預見了。但仍然，逐漸走上大眾化的標緻，依然是一件非常讓人遺憾的事情。