網約車就好比是肥肉，誰都想吃。滴滴在網約車領域一家獨大，這種地位也讓滴滴成為國內著名的網絡科技公司，體量已經擺在那邊，大家有目共睹。看著滴滴的成功，很多人都想進入網約車這個行業，所以新的網約車服務平臺就出現了，比如說曹操出行。日前，一家名為“有鵬出行”的網約車平臺出現了，它的背後是造車新勢力小鵬汽車。
滴滴的對手又來了！又一家網約車誕生，網友：不會是為了補貼吧？小鵬汽車，很多人應該不陌生。這家造車新勢力成立於2014年，目前旗下小鵬G3已經順利量產並上市。雖說銷量不怎麼樣，但小鵬汽車好歹還是能夠拿出實車。
小鵬汽車進入網約車市場，這其實是一件意料之中的事情。小鵬汽車並非第一家進軍網約車市場的造車新勢力，比它更早的是威馬汽車，威馬汽車推出的網約車平臺是即客行。小鵬汽車不是第一家，同時小鵬汽車也不會是最後一家，往後還會有更多的造車新勢力將進入網約車市場。
之所以小鵬汽車進入網約車市場是意料之中，那是因為人們早就摸清了它的算盤。等到小鵬汽車的有鵬出行上線之後，它會用自己旗下車型作為專車，如此一來小鵬汽車的銷量就上來了。銷量一上來，小鵬汽車就能獲得更多的關注，這對於小鵬汽車來說有很多好處。
提高銷量還不是最關鍵的，最關鍵的是小鵬汽車可以從中獲得足夠多的新能源補貼。雖說補貼有退坡的跡象，但多多少少也是錢。這樣我們明白了，網約車平臺上線，然後可以賣更多的車，最後可以拿更多的補貼。如果幸運的話，網約車平臺也可以獲得成功，此舉真是一舉三得。這種好事，小鵬汽車怎麼可能放過。
人們更傾向於小鵬汽車是看準了補貼這塊肥肉，而不是網約車市場這塊肥肉。當然沒有什麼事情是不可能的，誰規定小鵬汽車不能夠在網約車市場取得成功。但大家都明白，其實除了滴滴之外，其他網約車平臺都不成氣候，這家有鵬出行又能搞出多少風浪來呢？祝福小鵬汽車，不管它是出於什麼目的，希望它更能做好汽車，而不是所謂的網約車。