目前，滴滴出行穩坐網約車行業頭把交椅，後面雖有曹操出行、滴答出行和首汽約車等平臺在奮力追趕，但可以預見的是，它們在短期內無法超過滴滴。如今，這個規模龐大的市場再次迎來一個重量級玩家，它就是T3出行。
去年7月，一汽、東風、長安三大車企簽署協議，確定將整合三方優勢共同打造出行服務品牌，這個項目被命名為“T3”。今年3月，三大車企聯合阿里、騰訊、蘇寧等巨頭共同推動T3項目，該平臺於前不久正式亮相。據悉，T3將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域的一些基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
目前，滴滴出行穩坐網約車行業頭把交椅，後面雖有曹操出行、滴答出行和首汽約車等平臺在奮力追趕，但可以預見的是，它們在短期內無法超過滴滴。如今，這個規模龐大的市場再次迎來一個重量級玩家，它就是T3出行。
去年7月，一汽、東風、長安三大車企簽署協議，確定將整合三方優勢共同打造出行服務品牌，這個項目被命名為“T3”。今年3月，三大車企聯合阿里、騰訊、蘇寧等巨頭共同推動T3項目，該平臺於前不久正式亮相。據悉，T3將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域的一些基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
從滴滴開始，國內出行市場就一直備受各方關注。數據顯示，未來五年該市場是國內增速最快的行業之一，預計每年平均增速超過80%。該行業是整車製造企業轉型的重要方向之一，這也是三大車企聯手入局的重要因素。
公開資料顯示，T3不僅集中採購新能源車型，還將通過整合多方優勢核心資源，聯合地方出租車、汽車經銷商等，保障優質合規運力穩定供給。在技術層面上，T3通過對車聯網的深度營運，打造一款名為V.D.R的安全防護系統，全面保障出行安全和乘車體驗。與此同時，還將通過精準數據、邊緣計算和不斷完善的算法，提升移動出行的智能化水平和社會資源的運營效率。
目前，滴滴出行穩坐網約車行業頭把交椅，後面雖有曹操出行、滴答出行和首汽約車等平臺在奮力追趕，但可以預見的是，它們在短期內無法超過滴滴。如今，這個規模龐大的市場再次迎來一個重量級玩家，它就是T3出行。
去年7月，一汽、東風、長安三大車企簽署協議，確定將整合三方優勢共同打造出行服務品牌，這個項目被命名為“T3”。今年3月，三大車企聯合阿里、騰訊、蘇寧等巨頭共同推動T3項目，該平臺於前不久正式亮相。據悉，T3將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域的一些基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
從滴滴開始，國內出行市場就一直備受各方關注。數據顯示，未來五年該市場是國內增速最快的行業之一，預計每年平均增速超過80%。該行業是整車製造企業轉型的重要方向之一，這也是三大車企聯手入局的重要因素。
公開資料顯示，T3不僅集中採購新能源車型，還將通過整合多方優勢核心資源，聯合地方出租車、汽車經銷商等，保障優質合規運力穩定供給。在技術層面上，T3通過對車聯網的深度營運，打造一款名為V.D.R的安全防護系統，全面保障出行安全和乘車體驗。與此同時，還將通過精準數據、邊緣計算和不斷完善的算法，提升移動出行的智能化水平和社會資源的運營效率。
不過，作為移動出行市場的後來者，T3還要面對率先一步進入市場的擁有車企背景的曹操出行等平臺。近兩年，曹操出行在吉利集團的支持下，不僅在專車業務取得了不小成就，還拓展出了企業出行、同城寄送、旅遊出行等業務板塊，整體估值已經高達100億。
除了要面對這些實力強勁的競爭對手，T3出行還要面對一個難題。事實上，除開一汽，東風和長安早已各自涉足出行市場，互相之間會不會存在競爭關係，以及多家存在競合關係的車廠和互聯網巨頭參與，誰占主導地位和各車企之間如何協同將會是一個難題。
目前，滴滴出行穩坐網約車行業頭把交椅，後面雖有曹操出行、滴答出行和首汽約車等平臺在奮力追趕，但可以預見的是，它們在短期內無法超過滴滴。如今，這個規模龐大的市場再次迎來一個重量級玩家，它就是T3出行。
去年7月，一汽、東風、長安三大車企簽署協議，確定將整合三方優勢共同打造出行服務品牌，這個項目被命名為“T3”。今年3月，三大車企聯合阿里、騰訊、蘇寧等巨頭共同推動T3項目，該平臺於前不久正式亮相。據悉，T3將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域的一些基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。
從滴滴開始，國內出行市場就一直備受各方關注。數據顯示，未來五年該市場是國內增速最快的行業之一，預計每年平均增速超過80%。該行業是整車製造企業轉型的重要方向之一，這也是三大車企聯手入局的重要因素。
公開資料顯示，T3不僅集中採購新能源車型，還將通過整合多方優勢核心資源，聯合地方出租車、汽車經銷商等，保障優質合規運力穩定供給。在技術層面上，T3通過對車聯網的深度營運，打造一款名為V.D.R的安全防護系統，全面保障出行安全和乘車體驗。與此同時，還將通過精準數據、邊緣計算和不斷完善的算法，提升移動出行的智能化水平和社會資源的運營效率。
不過，作為移動出行市場的後來者，T3還要面對率先一步進入市場的擁有車企背景的曹操出行等平臺。近兩年，曹操出行在吉利集團的支持下，不僅在專車業務取得了不小成就，還拓展出了企業出行、同城寄送、旅遊出行等業務板塊，整體估值已經高達100億。
除了要面對這些實力強勁的競爭對手，T3出行還要面對一個難題。事實上，除開一汽，東風和長安早已各自涉足出行市場，互相之間會不會存在競爭關係，以及多家存在競合關係的車廠和互聯網巨頭參與，誰占主導地位和各車企之間如何協同將會是一個難題。
另一方面，滴滴目前獨佔超九成的市場份額，坐擁幾億用戶。在此基礎上，後來者要想挑戰其地位存在不小的難度。2018年，美團打車曾在上海地區發起補貼戰，三個月燒掉十多億，試圖搶佔滴滴的市場。遺憾的是，後者並未受到實質性的衝擊，反而讓美團打車暫緩了相關業務。
T3出行背靠阿里、騰訊等眾多業界巨頭，在資金方面有著無法比擬的優勢，在一開始就有了近百億的啟動資金，實力雄厚。據悉，該公司要在今年年底前投放2萬輛運營車輛，爭取在六年內超過百萬輛。不過，公司能否憑藉其他出行平臺不具備的優勢取得快速發展，還有待時間驗證。