'一家獨大的時代過去，網約車成為“聚合平臺”，滴滴接入如祺出行'
自從滴滴順風車掀起風浪以後，各大企業紛紛加入網約車賽道，環境也由滴滴的一家獨大，變成了“一超多強”。其他企業的入局，也讓滴滴緊張起來。從這個月開始，如祺出行APP正式上線廣州，其將從粵港澳大灣區起步，逐步推向全國。而最近滴滴出行就接入了 “如祺出行”，在本月底之前廣州用戶可以一鍵呼叫滴滴平臺和如祺出行的車輛。
自從滴滴順風車掀起風浪以後，各大企業紛紛加入網約車賽道，環境也由滴滴的一家獨大，變成了“一超多強”。其他企業的入局，也讓滴滴緊張起來。從這個月開始，如祺出行APP正式上線廣州，其將從粵港澳大灣區起步，逐步推向全國。而最近滴滴出行就接入了 “如祺出行”，在本月底之前廣州用戶可以一鍵呼叫滴滴平臺和如祺出行的車輛。
如祺出行是騰訊進入網約車平臺的第一步棋
廣汽集團、騰訊、廣州公交集團和滴滴出行共同投資開展了“如祺出行”這麼一個創新移動出行APP，投資金額達2億美金。在如祺出行中，騰訊不僅在資金上做出巨大貢獻，還提供了各項技術支持，比如Tier1的定位功能、車聯網管理能力和生態服務能力等等技術。勢必要在整個出行平臺的運作管理上真正實現騰訊管理。
自從滴滴順風車掀起風浪以後，各大企業紛紛加入網約車賽道，環境也由滴滴的一家獨大，變成了“一超多強”。其他企業的入局，也讓滴滴緊張起來。從這個月開始，如祺出行APP正式上線廣州，其將從粵港澳大灣區起步，逐步推向全國。而最近滴滴出行就接入了 “如祺出行”，在本月底之前廣州用戶可以一鍵呼叫滴滴平臺和如祺出行的車輛。
如祺出行是騰訊進入網約車平臺的第一步棋
廣汽集團、騰訊、廣州公交集團和滴滴出行共同投資開展了“如祺出行”這麼一個創新移動出行APP，投資金額達2億美金。在如祺出行中，騰訊不僅在資金上做出巨大貢獻，還提供了各項技術支持，比如Tier1的定位功能、車聯網管理能力和生態服務能力等等技術。勢必要在整個出行平臺的運作管理上真正實現騰訊管理。
聚合模式或成為趨勢
高德地圖上聚合了滴滴出行、首汽約車、神州專車和嘀嗒出租四家網約車企業，美團打車也接入了首汽約車、曹操出行和神州專車等主流出行服務商，用戶在呼叫汽車時可以同時呼叫，節省了大量時間。當然，滴滴也不甘落後。去年滴滴就與31家汽車產業合作伙伴共同成立了洪流聯盟，其中包括廣汽、東風和一汽德國車企，提出共建汽車運營商平臺。網約車平臺為汽車運營商提供了場地，滴滴只需要提供流量，不需要帶車入場，聚合模式可以說是雙贏。
自從滴滴順風車掀起風浪以後，各大企業紛紛加入網約車賽道，環境也由滴滴的一家獨大，變成了“一超多強”。其他企業的入局，也讓滴滴緊張起來。從這個月開始，如祺出行APP正式上線廣州，其將從粵港澳大灣區起步，逐步推向全國。而最近滴滴出行就接入了 “如祺出行”，在本月底之前廣州用戶可以一鍵呼叫滴滴平臺和如祺出行的車輛。
如祺出行是騰訊進入網約車平臺的第一步棋
廣汽集團、騰訊、廣州公交集團和滴滴出行共同投資開展了“如祺出行”這麼一個創新移動出行APP，投資金額達2億美金。在如祺出行中，騰訊不僅在資金上做出巨大貢獻，還提供了各項技術支持，比如Tier1的定位功能、車聯網管理能力和生態服務能力等等技術。勢必要在整個出行平臺的運作管理上真正實現騰訊管理。
聚合模式或成為趨勢
高德地圖上聚合了滴滴出行、首汽約車、神州專車和嘀嗒出租四家網約車企業，美團打車也接入了首汽約車、曹操出行和神州專車等主流出行服務商，用戶在呼叫汽車時可以同時呼叫，節省了大量時間。當然，滴滴也不甘落後。去年滴滴就與31家汽車產業合作伙伴共同成立了洪流聯盟，其中包括廣汽、東風和一汽德國車企，提出共建汽車運營商平臺。網約車平臺為汽車運營商提供了場地，滴滴只需要提供流量，不需要帶車入場，聚合模式可以說是雙贏。
網約車行業前景可觀
網約車從2010年上線，到如今的用戶規模已經達到了三億多人。而市場交易額也一年比一年強，去年的交易額預計在2687億元左右，預計未來幾年將以33%的增幅增長。隨著人們生活品質的不斷提高，未來的出行結構也會發生很大的變化，網約車作為一種便捷靈活的交通工具，一定還有巨大的發展空間。
面對競爭對手們的新佈局，滴滴作為龍頭企業，自然不可能無動於衷。因此，滴滴推出第三方平臺、接入如祺出行等，也是情理之中。美團主打外賣服務，高德主打地圖導航服務。所以，滴滴作為後發力者，想要佔據更多的市場優勢，還需要對如何打造差異化競爭優勢多加思考。