比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
然而，有這麼一位最牛滴滴司機，每天出門跑車就是“玩”，買房換房一把梭，簡直是老司機中的戰鬥機。
“應天大街早高峰高架肯定堵，我們走興隆大街上西城路，從集慶門大街走”。早高峰期間，得知了我的目的地在夫子廟附近，這位滴滴司機不屑地瞥了一眼充斥著大段紅色擁堵提示的導航路徑，準確無誤地說出了我腦子裡規劃好的路線。
比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
然而，有這麼一位最牛滴滴司機，每天出門跑車就是“玩”，買房換房一把梭，簡直是老司機中的戰鬥機。
“應天大街早高峰高架肯定堵，我們走興隆大街上西城路，從集慶門大街走”。早高峰期間，得知了我的目的地在夫子廟附近，這位滴滴司機不屑地瞥了一眼充斥著大段紅色擁堵提示的導航路徑，準確無誤地說出了我腦子裡規劃好的路線。
“師傅，您的路線規劃很到位啊，一看就是老司機！”
“可不是嘛，我開滴滴，是用腦子開，玩著就把錢賺了。”司機的話語裡有幾分得意。
比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
然而，有這麼一位最牛滴滴司機，每天出門跑車就是“玩”，買房換房一把梭，簡直是老司機中的戰鬥機。
“應天大街早高峰高架肯定堵，我們走興隆大街上西城路，從集慶門大街走”。早高峰期間，得知了我的目的地在夫子廟附近，這位滴滴司機不屑地瞥了一眼充斥著大段紅色擁堵提示的導航路徑，準確無誤地說出了我腦子裡規劃好的路線。
“師傅，您的路線規劃很到位啊，一看就是老司機！”
“可不是嘛，我開滴滴，是用腦子開，玩著就把錢賺了。”司機的話語裡有幾分得意。
“早晚高峰，不敢到主城跑，尤其是醫院、學校多的地方，一個單子十幾二十塊錢，能堵上個把小時。高峰期我一般都在河西跑，這邊都是寬馬路，不堵車。就算有交通事故，通過邊上的支路路網很快就繞過去了。平時河西的單子少點，但是高峰期也不愁沒單子，尤其是住宅小區、地鐵站和寫字樓之間來回跑，就算距離不長，單數也很多。還有，河西這邊商務人士去機場的也很多，做這種大單子爽歪歪！”
比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
然而，有這麼一位最牛滴滴司機，每天出門跑車就是“玩”，買房換房一把梭，簡直是老司機中的戰鬥機。
“應天大街早高峰高架肯定堵，我們走興隆大街上西城路，從集慶門大街走”。早高峰期間，得知了我的目的地在夫子廟附近，這位滴滴司機不屑地瞥了一眼充斥著大段紅色擁堵提示的導航路徑，準確無誤地說出了我腦子裡規劃好的路線。
“師傅，您的路線規劃很到位啊，一看就是老司機！”
“可不是嘛，我開滴滴，是用腦子開，玩著就把錢賺了。”司機的話語裡有幾分得意。
“早晚高峰，不敢到主城跑，尤其是醫院、學校多的地方，一個單子十幾二十塊錢，能堵上個把小時。高峰期我一般都在河西跑，這邊都是寬馬路，不堵車。就算有交通事故，通過邊上的支路路網很快就繞過去了。平時河西的單子少點，但是高峰期也不愁沒單子，尤其是住宅小區、地鐵站和寫字樓之間來回跑，就算距離不長，單數也很多。還有，河西這邊商務人士去機場的也很多，做這種大單子爽歪歪！”
“平常接到的去機場的單子多嗎？”
“看運氣了。不過我接到的挺多的。系統像是很智能的，知道我一天至少要跑700塊錢，時間晚了跑不到就會給我派大單子。昨天有事下午才開始做，傍晚上送人到機場，回來一個單子到新港開發區，半天不到也跑到700多塊了。平時如果晚上到車子正好到了江寧，就去機場等客碰碰運氣。幾個主要航班到達的時點我知道，還有機場地鐵剛結束的時候，生意很好。”
“會不會有到機場接不到生意的情況？”
“運氣背的時候偶爾也會。之前有一天機場爆單，好多人打不到車，我們就在滴滴群裡讓大家都來帶客。很多司機嚐到跑機場的甜頭了，後面幾天機場車子超多，我有次都沒接到單子，空放回來的。”
比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
然而，有這麼一位最牛滴滴司機，每天出門跑車就是“玩”，買房換房一把梭，簡直是老司機中的戰鬥機。
“應天大街早高峰高架肯定堵，我們走興隆大街上西城路，從集慶門大街走”。早高峰期間，得知了我的目的地在夫子廟附近，這位滴滴司機不屑地瞥了一眼充斥著大段紅色擁堵提示的導航路徑，準確無誤地說出了我腦子裡規劃好的路線。
“師傅，您的路線規劃很到位啊，一看就是老司機！”
“可不是嘛，我開滴滴，是用腦子開，玩著就把錢賺了。”司機的話語裡有幾分得意。
“早晚高峰，不敢到主城跑，尤其是醫院、學校多的地方，一個單子十幾二十塊錢，能堵上個把小時。高峰期我一般都在河西跑，這邊都是寬馬路，不堵車。就算有交通事故，通過邊上的支路路網很快就繞過去了。平時河西的單子少點，但是高峰期也不愁沒單子，尤其是住宅小區、地鐵站和寫字樓之間來回跑，就算距離不長，單數也很多。還有，河西這邊商務人士去機場的也很多，做這種大單子爽歪歪！”
“平常接到的去機場的單子多嗎？”
“看運氣了。不過我接到的挺多的。系統像是很智能的，知道我一天至少要跑700塊錢，時間晚了跑不到就會給我派大單子。昨天有事下午才開始做，傍晚上送人到機場，回來一個單子到新港開發區，半天不到也跑到700多塊了。平時如果晚上到車子正好到了江寧，就去機場等客碰碰運氣。幾個主要航班到達的時點我知道，還有機場地鐵剛結束的時候，生意很好。”
“會不會有到機場接不到生意的情況？”
“運氣背的時候偶爾也會。之前有一天機場爆單，好多人打不到車，我們就在滴滴群裡讓大家都來帶客。很多司機嚐到跑機場的甜頭了，後面幾天機場車子超多，我有次都沒接到單子，空放回來的。”
“有時候用滴滴叫不到車，美團（打車）卻有車，是不是現在滴滴平臺提成高？”
“是的。前兩年各大網約車平臺燒錢搶市場份額，補貼給乘客和司機的都多，生意特別好做，一個月淨賺兩萬都不難，但這個並不是長久之計，很多司機現在都做不下去了。現在滴滴提成要高，有些人都只跑美團了，其實這是不對的。滴滴是全國性的平臺，很多外地人根本不知道美團（在南京）也能打車，就少了很多重要的客源。機場、高鐵站外地人叫車多，如果只跑美團，看似平臺提成少，會損失很多大單子，得不償失。”
“同樣都是跑快車，這裡面學問還真不少呢。”
“是啊，我跑出經驗了，開車就是玩。之前有去航空公司開大巴的機會，我覺得太枯燥了，沒有開快車自由。”
比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
然而，有這麼一位最牛滴滴司機，每天出門跑車就是“玩”，買房換房一把梭，簡直是老司機中的戰鬥機。
“應天大街早高峰高架肯定堵，我們走興隆大街上西城路，從集慶門大街走”。早高峰期間，得知了我的目的地在夫子廟附近，這位滴滴司機不屑地瞥了一眼充斥著大段紅色擁堵提示的導航路徑，準確無誤地說出了我腦子裡規劃好的路線。
“師傅，您的路線規劃很到位啊，一看就是老司機！”
“可不是嘛，我開滴滴，是用腦子開，玩著就把錢賺了。”司機的話語裡有幾分得意。
“早晚高峰，不敢到主城跑，尤其是醫院、學校多的地方，一個單子十幾二十塊錢，能堵上個把小時。高峰期我一般都在河西跑，這邊都是寬馬路，不堵車。就算有交通事故，通過邊上的支路路網很快就繞過去了。平時河西的單子少點，但是高峰期也不愁沒單子，尤其是住宅小區、地鐵站和寫字樓之間來回跑，就算距離不長，單數也很多。還有，河西這邊商務人士去機場的也很多，做這種大單子爽歪歪！”
“平常接到的去機場的單子多嗎？”
“看運氣了。不過我接到的挺多的。系統像是很智能的，知道我一天至少要跑700塊錢，時間晚了跑不到就會給我派大單子。昨天有事下午才開始做，傍晚上送人到機場，回來一個單子到新港開發區，半天不到也跑到700多塊了。平時如果晚上到車子正好到了江寧，就去機場等客碰碰運氣。幾個主要航班到達的時點我知道，還有機場地鐵剛結束的時候，生意很好。”
“會不會有到機場接不到生意的情況？”
“運氣背的時候偶爾也會。之前有一天機場爆單，好多人打不到車，我們就在滴滴群裡讓大家都來帶客。很多司機嚐到跑機場的甜頭了，後面幾天機場車子超多，我有次都沒接到單子，空放回來的。”
“有時候用滴滴叫不到車，美團（打車）卻有車，是不是現在滴滴平臺提成高？”
“是的。前兩年各大網約車平臺燒錢搶市場份額，補貼給乘客和司機的都多，生意特別好做，一個月淨賺兩萬都不難，但這個並不是長久之計，很多司機現在都做不下去了。現在滴滴提成要高，有些人都只跑美團了，其實這是不對的。滴滴是全國性的平臺，很多外地人根本不知道美團（在南京）也能打車，就少了很多重要的客源。機場、高鐵站外地人叫車多，如果只跑美團，看似平臺提成少，會損失很多大單子，得不償失。”
“同樣都是跑快車，這裡面學問還真不少呢。”
“是啊，我跑出經驗了，開車就是玩。之前有去航空公司開大巴的機會，我覺得太枯燥了，沒有開快車自由。”
路過興隆大街的工廠，司機師傅又說起：“這邊的廠拆了，建起來都是絕對的豪宅啊…邊上都是宏圖、海玥…”
“地產你也有研究啊？”
“我們開車跑的地方多，接觸的人也多，時間長了，只要自己動點腦子，哪裡好哪裡壞，一目瞭然。”
“師傅，你是哪邊人呢？在南京買房了嗎？”
“我老家是東北的，那邊經濟不景氣，當地月收入4000多就算高的了，所以早幾年就到南京了，原來也給單位領導開過車，後來覺得還是自己開車比較靠譜，也更有幹勁。以前積蓄不多，預算有限，但是買房還是要趁早，貸款也得上！在河西南油坊橋之間的中和路買的安置房。雖然不是高檔小區，但那邊也算方便，一街之隔就是豪宅。今後還有阿里和小米，這幾年房子比買的時候也漲了一倍了。明年之前準備換個更大點的。”
比起出租車司機一個個“大哥大”式的輕車熟路、無所不知，滴滴司機的隊伍有些良莠不齊：找不到人、不認識路、全憑導航，是部分新司機和非全職司機飽受詬病的問題。
然而，有這麼一位最牛滴滴司機，每天出門跑車就是“玩”，買房換房一把梭，簡直是老司機中的戰鬥機。
“應天大街早高峰高架肯定堵，我們走興隆大街上西城路，從集慶門大街走”。早高峰期間，得知了我的目的地在夫子廟附近，這位滴滴司機不屑地瞥了一眼充斥著大段紅色擁堵提示的導航路徑，準確無誤地說出了我腦子裡規劃好的路線。
“師傅，您的路線規劃很到位啊，一看就是老司機！”
“可不是嘛，我開滴滴，是用腦子開，玩著就把錢賺了。”司機的話語裡有幾分得意。
“早晚高峰，不敢到主城跑，尤其是醫院、學校多的地方，一個單子十幾二十塊錢，能堵上個把小時。高峰期我一般都在河西跑，這邊都是寬馬路，不堵車。就算有交通事故，通過邊上的支路路網很快就繞過去了。平時河西的單子少點，但是高峰期也不愁沒單子，尤其是住宅小區、地鐵站和寫字樓之間來回跑，就算距離不長，單數也很多。還有，河西這邊商務人士去機場的也很多，做這種大單子爽歪歪！”
“平常接到的去機場的單子多嗎？”
“看運氣了。不過我接到的挺多的。系統像是很智能的，知道我一天至少要跑700塊錢，時間晚了跑不到就會給我派大單子。昨天有事下午才開始做，傍晚上送人到機場，回來一個單子到新港開發區，半天不到也跑到700多塊了。平時如果晚上到車子正好到了江寧，就去機場等客碰碰運氣。幾個主要航班到達的時點我知道，還有機場地鐵剛結束的時候，生意很好。”
“會不會有到機場接不到生意的情況？”
“運氣背的時候偶爾也會。之前有一天機場爆單，好多人打不到車，我們就在滴滴群裡讓大家都來帶客。很多司機嚐到跑機場的甜頭了，後面幾天機場車子超多，我有次都沒接到單子，空放回來的。”
“有時候用滴滴叫不到車，美團（打車）卻有車，是不是現在滴滴平臺提成高？”
“是的。前兩年各大網約車平臺燒錢搶市場份額，補貼給乘客和司機的都多，生意特別好做，一個月淨賺兩萬都不難，但這個並不是長久之計，很多司機現在都做不下去了。現在滴滴提成要高，有些人都只跑美團了，其實這是不對的。滴滴是全國性的平臺，很多外地人根本不知道美團（在南京）也能打車，就少了很多重要的客源。機場、高鐵站外地人叫車多，如果只跑美團，看似平臺提成少，會損失很多大單子，得不償失。”
“同樣都是跑快車，這裡面學問還真不少呢。”
“是啊，我跑出經驗了，開車就是玩。之前有去航空公司開大巴的機會，我覺得太枯燥了，沒有開快車自由。”
路過興隆大街的工廠，司機師傅又說起：“這邊的廠拆了，建起來都是絕對的豪宅啊…邊上都是宏圖、海玥…”
“地產你也有研究啊？”
“我們開車跑的地方多，接觸的人也多，時間長了，只要自己動點腦子，哪裡好哪裡壞，一目瞭然。”
“師傅，你是哪邊人呢？在南京買房了嗎？”
“我老家是東北的，那邊經濟不景氣，當地月收入4000多就算高的了，所以早幾年就到南京了，原來也給單位領導開過車，後來覺得還是自己開車比較靠譜，也更有幹勁。以前積蓄不多，預算有限，但是買房還是要趁早，貸款也得上！在河西南油坊橋之間的中和路買的安置房。雖然不是高檔小區，但那邊也算方便，一街之隔就是豪宅。今後還有阿里和小米，這幾年房子比買的時候也漲了一倍了。明年之前準備換個更大點的。”
“準備置換到哪裡呢？”
“去江北買個品牌開發商的小三房。今年接到在江北搞項目工程的客人特別多，那邊發展很快，早高峰江南往江北也很堵，很多工作機會也已經過去了。”
“你這思路666啊！”
“你說，送完你，我下個單子會是到哪裡的？”
“接個到南站的吧”我說。
“你為什麼不說機場？！最好來個機場的！”司機師傅有點激動。
我也見過不少滴滴司機，很多人天天抱怨大拆大建，浪費納稅人的錢，這也不好，那也不好的，依壁雕鑿...電子抓拍多、路上新手多、客人不上路子的多...
思路決定出路。
其實，在大城市，成年人的生活沒有容易二字（除了容易胖！）。每個人的出生不同、家庭不同、起跑線可能不同。不在乎你現在玩到多少級，最重要的是看你從多少開始玩的！有活躍的思維，準確的方向，良好的心態，勤勞的付出，任何平凡的工作，都能玩出花！