作為國內電商領域的兩大巨頭，京東與阿里之間的“貓狗大戰”從未停止，無論是雙十一與618的對標，還是商超大戰的風波，戰鬥、戰場一直都在不斷的延伸拓展。而隨著京東物流的獨立運營、全面向社會開放，電商在物流領域的戰鬥再一次打響。劉強東的自建物流成就了京東，而自建物流這個殺手鐗也讓老對手馬雲和張近東頭疼不已。
京東物流自打開建以來，一直飽受爭議，曾經的看不起到如今則變成了羨慕嫉妒恨。全面開放的京東物流已經成為了快遞業不可或缺的一份子，而且它的影響以及它的戰鬥力正在以幾何倍數增長。為什麼？因為它注重品質！
京東物流有著一個核心準則，就是減少物品搬運次數。京東最牛的地方是從倉庫到終端的管理，尤其是局部區域的訂單處理效率，可以說是世界一流。不僅如此，京東物流最重視的還是消費者的體驗。所以，京東物流是以更好的服務消費者為理念而建造的。
京東物流在年營業收入不到5億元的時候，劉強東就給出10億美金的預算，當時他們連2000萬美金的融資都困難。劉強東本著為消費者提供一個最快最便宜最具品質的物流的想法，建造了京東物流。京東物流全面開放之前進行了整體拆分整合，重新劃分功能屬性以及責任範疇，新增開放業務部和物流規劃部兩個一級部門，分別負責所有開放業務、整合倉儲配送的未來規劃。此次調整涉及4個集團一級部門，12個二級部門，以及7個區的20多個二級部門，調整後VP級別有18人。
劉強東從2007年開始，決定自建倉配一體的物流體系，到現在2017年，京東宣佈成立物流子集團，而且不排除未來獨立上市的可能。京東物流全面開放將成就新的京東，而面對口碑成績全面開花的京東物流，馬雲曾經說的不碰物流也假裝沒說過，組建菜鳥聯盟來對抗京東，但是成績平平，顯得黯淡了很多。
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