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■文|邢莉，香港財華社財經編輯

近日，盒馬鮮生北京首店推遲開業，引發媒體和行業關注。據悉，盒馬鮮生北京首家門店即十里堡店，原本定在3月31日開業。不過，因為物業糾紛被迫延期開業。根據媒體報道，盒馬鮮生在施工過程中出現了多種擾民和安全隱患問題，目前施工暫時停止。

2017年盒馬鮮生宣告了其正式進駐北京，門店位置在十里堡新城市廣場，原華堂超市所在地，並定於3月31日正式營業。而如今距離最初決定的開業時間已過去了20多天，盒馬鮮生卻陷入物業糾紛中無法解脫。日前又被曝出辭退快遞員的消息。對此，盒馬鮮生方面迴應稱並未辭退跟公司直接簽訂合同的配送員，具體開業時間仍待定。

生鮮電商市場，觸手可及的藍海

盒馬鮮生從面世以來就備受關注，“超市+餐飲”的經營模式和五公里半小時達的配送物流一直被業內稱讚。北京向來就是各大零售商的必爭之地，對於“新零售”大背景下的新興風口行業——生鮮領域來講，搶佔北京市場就更為關鍵和重要。

因此，盒馬鮮生備受關注的背後，是生鮮市場之爭。

生鮮電商一直以來被譽為觸手可及的藍海，尼爾森報告顯示，生鮮類產品在2016年是消費者網購增長最快的品類。這塊“藍海”卻吸引了眾多“巨頭”。一方面是互聯網巨頭，像阿里巴巴、京東、1號店、亞馬遜等；另一方面是傳統的商超巨頭，如沃爾瑪、家樂福等，都在積極佈局。

前瞻產業研究院發佈的《中國生鮮電商行業解決方案與投資規劃報告》分析稱，生鮮市場的交易規模有望在本年度達到1500億元，平均每年的增長速度已經達到50%。迅猛發展勢頭之下，投資者對相關企業亦是熱情高漲。

盒馬鮮生自2016年1月首家店誕生起，至今已經在上海和寧波開出了8家門店。很少打廣告的盒馬鮮生靠口碑傳播在上海家喻戶曉。傳統零售和電商的關係從相斥發展到相親相愛，但是線上線下如何融合，一直是行業的老大難問題。

前景廣闊，問題卻也棘手

首先，冷鏈物流，就足以讓從業者叫苦不迭。保質期短，易腐爛是生鮮的最大特性，所以要保證食品乾淨新鮮，對配送時間、配送餐盒以及配送車都有極高的要求。《生鮮電商行業發展研究報告》顯示，冷藏商品的幹線運輸與倉儲成本是常溫商品的4~5倍，而宅配成本是1.3~1.5倍。據業內人士測算，倉儲成本加配送成本至少佔到客單價的三到四成。

其次，生鮮產品都會面臨高貨損率問題。禽蛋類、果蔬類和肉類生鮮商品的貨損率從3%~10%不等，非生鮮類產品的貨損率遠低於這個比例，有些僅千分之幾的貨損率。舉個例子，如果是進貨價2元/斤的蔬菜，在新鮮時可以賣2.5元/斤，一旦不新鮮甚至出現部分爛葉則可能只能賣2.1元/斤了，再滯銷則連成本價2元/斤也賣不到，進入虧損狀態。

最後，損耗問題還與庫存密切相關，不論是果蔬還是海鮮、肉類，這些商品的保鮮期都非常有限，這就要求商傢俱有強大的銷售能力去快速週轉貨品，然而這很難控制。如果庫存過多，就會壓制在倉庫，生鮮的口感和味道就不能保證。庫存量過少，就會出現缺貨少貨的問題。而且，在保存、庫存管理的過程中難免會有損耗，這些都需要商家承擔。

此外，盒馬鮮生在北京開店的中的諸多波折也透露出生鮮業態與社區需求的融合方面還有諸多問題，例如大量的水族箱的重量，會不會超出原有樓層結構的承載能力呢？大量配送人員和電動車的急速穿梭，會不會影響到經常在外活動的老人和孩子？業內認為，盒馬鮮生此次遇到的物業糾紛事件並不會讓品牌退出北京市場，努力解決好與周邊居民的關係，才能讓首店順利開業和彌補損失。

盒馬鮮生進軍北京市場就遇到此種突發狀況，說明該公司的開店團隊在前期溝通上存在不足，而背後反映出的是管理問題。同時，就在盒馬鮮生北京首店難產時，其競爭對手們卻在積極佈局。

永輝超級物種等“生鮮O2O體驗店”正在攪動行業格局，永輝超市的冷鏈物流體系在行業內較有優勢，這對超級物種來說是一大優勢。成立四年多的生鮮電商“本來生活”也再次將業態延伸到線下，開設與盒馬鮮生模式類似的線下旗艦店。京東到家在2017年初關閉旗下的O2O上門服務，開始聚焦於超市生鮮O2O。據瞭解，在過去的一年半中，京東到家O2O平臺融資超過6.5億美元。

畢竟誰能打通生鮮電商，就可能撬動包含線上線下的大零售格局。