這一週，國內上市車企相繼公佈上半年財報，看下來自然是有人歡喜有人憂；而跨國品牌似乎麻煩不少，“尾氣門”、“氣囊門”餘震不斷，涉及車企仍在苦苦掙扎；有些企業則已經開始醞釀新的改變。
1
北京汽車
（HK:01958）
北京現代陷入停產風波
近日，有媒體報道了北京現代4座工廠停工的消息。據悉，北京現代停產是由於拖欠供應商貨款，供應商停止向北京現代供貨，最終導致北京現代生產停滯。
這一消息迅速蔓延，引發各方關注。8月30日，北京汽車發佈澄清公告稱，北京現代生產系統短暫波動已解決，並表示這一波動不會對北京汽車整體經營業績產生重大不利影響。
點評：不論北京現代停產是韓方零部件供應商為了利潤“坑”隊友，還是北京現代銷量下滑帶來的供應鏈癱瘓，都反映出北京現代目前處境的艱難。在銷量恢復之前，這樣的困境仍將繼續。
2
大眾汽車
(OTCMKTS:VLKAY)
奧迪董事會人員十年以來最大變動
8月28日，外媒報道了奧迪董事會人事變動的消息。外媒稱，奧迪官方已確認將有4名董事遭到替換，這被外界認為是奧迪十年以來最大的董事會人員變動。
具體來看，奧迪董事會被替換的四個成員為：負責銷售和市場的馮德睿博士（Dietmar Voggenreiter）、負責生產製造的董事Hubert Waitl、掌管金融業務的董事 Axel Strotbek以及董事Thomas Sigi。
點評：奧迪巨大的人事變動背後，可以解讀出很多關於大眾汽車對奧迪目前管理層的看法，而無論其真實看法如何，這場變動都預示著奧迪將會迎來一場改變。
3
日產汽車
（OTCMKTS:NSANY）
雷諾-日產聯盟與東風汽車成立新合資公司
8月27日，東風汽車股份有限公司與雷諾日產聯盟宣佈，建立一家新的合資企業開發智能網聯技術電動汽車，計劃2019年量產。
據悉，新合資企業名為易捷特新能源汽車有限公司，其中東風持股50%，雷諾、日產各持股25%。易捷特將落戶湖北十堰市，設計年產能12萬輛。
點評：新能源“雙積分”政策實行在即，外資品牌已經感受到了壓力，加緊與自主品牌在新能源車領域的合作來應對政策。而這對自主品牌來說，是機遇更是挑戰。
4
大眾汽車
(OTCMKTS:VLKAY)
大眾汽車工程師因參與尾氣排放作弊獲刑
據外媒報道，一名大眾汽車工程師James Liang因參與大眾汽車的尾氣排放作弊行為，而被判40個月監禁和20萬美元罰款。
此前，該工程師配合了美國檢方對大眾尾氣排放作弊事件的調查。
點評：大眾“排放門”事件仍未結束，而更多德國企業也開始捲入尾氣排放作弊的泥潭，德國製造的這次信任危機恐怕會有長遠的影響。
5
起亞汽車
（000270.KS）
起亞韓國工資糾紛敗訴
8月31日，據韓國媒體報道，起亞汽車（KIA）工會2.7424萬名成員，在索薪訴訟中部分勝訴，首爾中央地方法院31日一審判決起亞汽車公司支付拖欠3年的標準工資及利息4224億韓元，達到原告請求金額的約38%。
員工在起訴文件中稱，基礎薪水除了用來計算加班時間、未使用的年假補償、解僱費等，還需要包含定期的獎金。
韓媒表示，這一判例的示範效應可能引發爭論標準工資範圍的一連串類似訴訟，給韓國汽車業乃至整個工業界帶來深遠影響。
判決出臺後，起亞的股價下滑了3.3%，現代汽車的股價也下滑了1.4%。
點評：這一紙判決對現代起亞集團來說，可以用屋漏偏逢連夜雨來形容，現代起亞想要度過這一連串危機需要付出更多努力。
6
特斯拉
（NYSDAQ:TSLA）
遭美國勞資委提起訴訟
8月31日，據路透社報道，美國全國勞資關係委員會（NLRB）已對特斯拉提起訴訟，稱特斯拉工人投訴特斯拉存不公平勞資關係一事具有合理性。
根據NLRB的投訴，特斯拉要求工人簽訂保密協議，不允許工人談論特斯拉弗裡蒙特工廠的工作環境和安全問題，侵犯了工人的權利。
一旦公開談論或者向媒體透露工作情況以及其工作環境，員工就會被中止勞動合同或者面臨刑事指控。但是，特斯拉否認了上述指控。
點評：有人說美國工會已經成為美國企業發展的最大阻礙力量之一，暫且不論這話正確與否，工會的力量有目共睹，仍在虧損的特斯拉如果陷入工會紛爭，恐怕會進一步加劇經營負擔。
7
本田汽車
（NYSE:HMC）
本田將就高田氣囊問題達成6.05億美元和解協議
9月2日，據路透社報道，本田汽車即將宣佈達成一項6.05億美元的經濟損失和解協議，這項協議將覆蓋1140萬名美國車主，這些車主所擁有的車輛可能配備了，存在缺陷的高田安全氣囊增壓泵。
在此之前，其它一些大型汽車製造商已經達成了類似的和解協議，並已同意將採取更多行動來嘗試幫助加快召回和修復存在問題的安全氣囊增壓泵。
其他五家汽車製造商已達成類似的和解協議，總價值達6.5億美元左右。
點評：一個高田氣囊幾乎攪翻了大半個汽車行業，以及整個日本汽車製造業，零部件集中採購的弊端在這一事件中再次凸顯出來。
8
國軒高科
（SZ:002074）
與比亞迪等公司成立合資公司
8月30日，國軒高科發佈公告稱，為滿足國軒高科三元鋰離子電池的生產需求，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司擬與中國冶金科工集團有限公司、比亞迪股份有限公司、唐山曹妃甸發展投資集團有限公司簽署股東協議共同設立合資公司。
合資公司註冊資本93,684萬元，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。
點評：新能源車的爆發式發展，給了中國相關企業前所未有的機遇，國軒高科和比亞迪作為電池生產商，這次合作或許能給自主品牌整車廠一些啟示。
9
上汽集團
（SH:600104）
上半年淨利潤159.58億元，增長5.96%
8月31日，上汽集團發佈半年財報，財報顯示，2017年上半年營業總收入為3964億元，同比增長12.85%；淨利潤為159.58億元，同比增長5.96%，經營業績再創同期最好水平。
今年上半年，上汽集團累計銷量為317.5萬輛，同比增長5.8%，國內市場佔有率為23%。
點評：坐擁國內汽車銷量前五名企業其三，上汽集團已經進入平穩發展態勢，而自主品牌的優異表現，為其業績增了不少色。
10
北京汽車
（HK:01958）
上半年歸屬股東淨利潤9.86億元，下滑59.1%
8月29日，北京汽車（HK:01958）發佈上半年財報，其上半年營業總收入為667.37億元，同比上漲36.09%；銷售成本為429.46億元，同比增長28.63%；淨利潤為50.48億元，同比增長14.21%。
不過，其歸屬上市公司股東淨利潤卻大幅下滑至9.86億元，同比下滑59.1%。業績大幅下滑的原因，是北京現代和北汽自主今年以來遭遇的銷量困境，北京汽車只能靠北京奔馳苦撐業績。
點評：即便北京奔馳再努力，也託不起北京現代和北汽自主兩大“敗家子”，北京汽車年終業績仍然堪憂。