'買電動車最大的顧慮終於要解決了？'

根據公安部交管局公佈的全國機動車和駕駛人最新數據顯示，目前國內新能源汽車保有量已達到了344萬輛。其中純電動汽車的保有量達到了281萬輛，佔新能源汽車總量的81.74%。與去年同期相比新能源汽車增長了近72.85%，增加了約145萬輛。

為了保證國內新能源汽車的穩步發展，相對應的充電設施也在迅速發展。據統計，目前國內充電樁的保有量已超過一百萬臺，其中公共充電樁的數量也已超過了41萬臺，私人充電樁保有量超過了59萬臺。

截止到2018年7月，國內公共充電樁的保有量為274777臺。到2019年6月底，國內公共充電樁的保有量增至411619臺。這一年，國內公共充電樁的數量增加了近14萬臺，月均增量達到了1萬餘臺。

目前，國內新能源汽車與所有充電樁的比例已達到了3.5 ：1，新能源汽車與公共充電樁的比例也達到了8.7 ：1。這說明中國目前充電設施的發展已經基本能滿足新能源汽車的使用需求，這對於新能源汽車的發展來說至關重要。

根據全國各省市的充電樁分佈數量可以看到，北京市和上海市公共充電設施建設相對比較發達，其次一些人口大省或者大城市的公共充電設施發展也相對比較完善，當然這與新能源汽車的保有量有直接關係。

目前，國家除了相對應的補貼政策以外，正在從各個層面快速發展新能源汽車。以北京市為例，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個，新能源汽車的配額已經超越普通指標額度。

另外，根據北京市在新能源及基礎設施方面的規劃，到2020年底，新能源汽車的保有量將會實現40萬輛左右，並形成平原地區平均服務半徑小於5公里的充電網絡。

國家/企業共同聚力充電設施發展

國家電網在今年年初就曾宣佈將進一步加快全國各地充電設施建設，到2020年將實現電動汽車充電網絡覆蓋全國各地郊區縣。城市內基本實現電動汽車郊區縣半徑不超過5公里、環城區3公里、城區1公里的快速充電。

另外，根據國家發改委的規劃，未來5年充電設備總投資將會超600億元。各地方政府對電動汽車充電設施的普及建設也相當重視，目前已有17個省市已經明確了充電設施建設規劃，另有部分城市頒佈了充電設施建設運營補貼標準。

當然，除了國家政策對新能源充電設施的大力支持以外，各大車企也在紛紛響應做出相應的規劃。例如，小鵬汽車在今年3月份就曾宣佈，其位於北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市，共計30座超級充電站將正式投入運營。

如今，蔚來也已經開始對超級充電站進行部署，蔚來汽車將成為繼小鵬汽車之後第二個擁有超級充電樁的中國品牌車企。同時，這些超級充電站不僅可以達到快速充電的需求，相對應的服務也越來越全面。

近日，國家電網與恆大集團合資成立的"國網恆大智慧能源服務公司"正式揭牌，並與恆大、碧桂園、萬科、融創等房地產企業簽訂服務合作協議，合作將聚焦於社區停車庫車位的智慧充電服務，從根本上破解充電難題，並助力國家能源結構優化。

國家對於新能源汽車的補貼政策正在逐步縮減，旨在通過其他途徑鼓勵新能源汽車的健康穩速發展。周邊基礎設施的建設，無疑是推動新能源汽車持續發展最有效同時也是必不可少的途徑。

充電網絡項目的發展，除了要增加數量，對於使用密度的控制也極為重要，這對新能源的普及起到了至關重要的作用。就目前的發展來看，消費者無需擔心充電設施的配備情況，在未來肯定是能滿足大部分的需求，反而新能源汽車的質量問題更需要得到重視。