'柳州近一半人開這款微型電動車，街車小王子為何受熱捧？'
媛 文
何翔任 統籌
投稿郵箱 cheyoubao@126.com
前兩天，
一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
"媛 文
何翔任 統籌
投稿郵箱 cheyoubao@126.com
前兩天，
一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
"媛 文
何翔任 統籌
投稿郵箱 cheyoubao@126.com
前兩天，
一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
"媛 文
何翔任 統籌
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前兩天，
一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。
02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
"媛 文
何翔任 統籌
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生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。
02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
媛 文
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前兩天，
一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。
02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
但微型電動車熱銷，在一定程度上還得感謝低速電動車的“讓位”。 由於低速電動汽車的定義難以界定，法律法規也對此尚未有明確的約束條例，更由於其佔用車道、橫衝直撞、肇事逃逸的事件層出不窮，無疑已成國內一大“交通毒瘤”。
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一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。
02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
但微型電動車熱銷，在一定程度上還得感謝低速電動車的“讓位”。 由於低速電動汽車的定義難以界定，法律法規也對此尚未有明確的約束條例，更由於其佔用車道、橫衝直撞、肇事逃逸的事件層出不窮，無疑已成國內一大“交通毒瘤”。
隨著低速電動車被禁，A00級電動車企們從中看到了機會。不僅是寶駿，2018年，江淮、海馬、奇瑞等品牌，紛紛通過與各地政府合作的方式，分別在柳州、濰坊、濟寧、鄭州這些三四線城市中跑馬圈地。這些此前是低速電動車的領地，被A00級電動車迅速蠶食。
目前，定位為微型電動車的有長城歐拉、眾泰、知豆、新特、合眾等車企。價格方面，包括北汽的EC200、江淮的iEV系列、奇瑞eQ1、長安奔奔EV、歐拉R1，以及紅星汽車首款純電動車X2也都定位於該市場，且價格大都集中在5-6萬元。
前不久，奇瑞新能源小螞蟻2019款正式上市，60km/h最長續航里程超410km，NEDC綜合工況續航可達301km，不錯的續航里程再加上不到6萬元起的入門起售價，一時讓這款車贏得了不少關注。
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一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
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看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
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他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
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02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
但微型電動車熱銷，在一定程度上還得感謝低速電動車的“讓位”。 由於低速電動汽車的定義難以界定，法律法規也對此尚未有明確的約束條例，更由於其佔用車道、橫衝直撞、肇事逃逸的事件層出不窮，無疑已成國內一大“交通毒瘤”。
隨著低速電動車被禁，A00級電動車企們從中看到了機會。不僅是寶駿，2018年，江淮、海馬、奇瑞等品牌，紛紛通過與各地政府合作的方式，分別在柳州、濰坊、濟寧、鄭州這些三四線城市中跑馬圈地。這些此前是低速電動車的領地，被A00級電動車迅速蠶食。
目前，定位為微型電動車的有長城歐拉、眾泰、知豆、新特、合眾等車企。價格方面，包括北汽的EC200、江淮的iEV系列、奇瑞eQ1、長安奔奔EV、歐拉R1，以及紅星汽車首款純電動車X2也都定位於該市場，且價格大都集中在5-6萬元。
前不久，奇瑞新能源小螞蟻2019款正式上市，60km/h最長續航里程超410km，NEDC綜合工況續航可達301km，不錯的續航里程再加上不到6萬元起的入門起售價，一時讓這款車贏得了不少關注。
此外，去年上市的長城歐拉，憑藉小巧的外觀、補貼後7萬多元的售價，同樣在短短的幾個月裡贏得了不錯的市場口碑。
"媛 文
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街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。
02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
但微型電動車熱銷，在一定程度上還得感謝低速電動車的“讓位”。 由於低速電動汽車的定義難以界定，法律法規也對此尚未有明確的約束條例，更由於其佔用車道、橫衝直撞、肇事逃逸的事件層出不窮，無疑已成國內一大“交通毒瘤”。
隨著低速電動車被禁，A00級電動車企們從中看到了機會。不僅是寶駿，2018年，江淮、海馬、奇瑞等品牌，紛紛通過與各地政府合作的方式，分別在柳州、濰坊、濟寧、鄭州這些三四線城市中跑馬圈地。這些此前是低速電動車的領地，被A00級電動車迅速蠶食。
目前，定位為微型電動車的有長城歐拉、眾泰、知豆、新特、合眾等車企。價格方面，包括北汽的EC200、江淮的iEV系列、奇瑞eQ1、長安奔奔EV、歐拉R1，以及紅星汽車首款純電動車X2也都定位於該市場，且價格大都集中在5-6萬元。
前不久，奇瑞新能源小螞蟻2019款正式上市，60km/h最長續航里程超410km，NEDC綜合工況續航可達301km，不錯的續航里程再加上不到6萬元起的入門起售價，一時讓這款車贏得了不少關注。
此外，去年上市的長城歐拉，憑藉小巧的外觀、補貼後7萬多元的售價，同樣在短短的幾個月裡贏得了不錯的市場口碑。
媛 文
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一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
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這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
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就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
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接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。
02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
但微型電動車熱銷，在一定程度上還得感謝低速電動車的“讓位”。 由於低速電動汽車的定義難以界定，法律法規也對此尚未有明確的約束條例，更由於其佔用車道、橫衝直撞、肇事逃逸的事件層出不窮，無疑已成國內一大“交通毒瘤”。
隨著低速電動車被禁，A00級電動車企們從中看到了機會。不僅是寶駿，2018年，江淮、海馬、奇瑞等品牌，紛紛通過與各地政府合作的方式，分別在柳州、濰坊、濟寧、鄭州這些三四線城市中跑馬圈地。這些此前是低速電動車的領地，被A00級電動車迅速蠶食。
目前，定位為微型電動車的有長城歐拉、眾泰、知豆、新特、合眾等車企。價格方面，包括北汽的EC200、江淮的iEV系列、奇瑞eQ1、長安奔奔EV、歐拉R1，以及紅星汽車首款純電動車X2也都定位於該市場，且價格大都集中在5-6萬元。
前不久，奇瑞新能源小螞蟻2019款正式上市，60km/h最長續航里程超410km，NEDC綜合工況續航可達301km，不錯的續航里程再加上不到6萬元起的入門起售價，一時讓這款車贏得了不少關注。
此外，去年上市的長城歐拉，憑藉小巧的外觀、補貼後7萬多元的售價，同樣在短短的幾個月裡贏得了不錯的市場口碑。
03
高品質小型電動車未來可期
從理論上分析，微型電動車似乎是電動車最合理的存在方式，它們最適合作為城市家庭的第二輛車。只不過，目前市面上的微型電動車都集中在4-7萬的價格區間（最終成交價），實用性是有了，但檔次感似乎稍有不足，特別是對於那些已經擁有合資或豪華品牌汽車的消費者，他們對品牌、設計、配置都有更高的需求，像寶駿E系列這樣的車難以滿足他們胃口。
當下，補貼持續退坡已成定局，同時更多的新造車企業、外資電動車的新車型推出，消費者的可選擇空間將變得空前多元化。在這種環境下，國內A00級電動車的機遇仍存，但所面臨的挑戰也將不少。
隨著未來吉利電動版Smart、雷克薩斯LF-SA等重磅的車型的推出，也預示著這個市場的競爭會越來越激烈，解除"電池白名單"等一系列新的政策，更是讓這個市場的競爭愈發猛烈。未來的小型電動車市場，非常有看頭。
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一位廣西來的朋友閒聊時調侃我：
生活壓力這麼大，
房奴、車奴、孩奴
你還要買輛好車，
這是一種什麼心態？
看看我們那兒，
買一輛4-5萬的城市穿梭電動車
就能讓生活幸福指數蹭蹭提升
他告訴我
廣西的消費者對新能源汽車的
接受程度出乎意料的高
寶駿微型電動車E100
成了北海市的“街頭小王子”
01
街車小王子
代步出行首選
在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。
作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。
據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。
如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。
比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。
晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。
02
車企開闢微型電動汽車新戰場
看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。
但微型電動車熱銷，在一定程度上還得感謝低速電動車的“讓位”。 由於低速電動汽車的定義難以界定，法律法規也對此尚未有明確的約束條例，更由於其佔用車道、橫衝直撞、肇事逃逸的事件層出不窮，無疑已成國內一大“交通毒瘤”。
隨著低速電動車被禁，A00級電動車企們從中看到了機會。不僅是寶駿，2018年，江淮、海馬、奇瑞等品牌，紛紛通過與各地政府合作的方式，分別在柳州、濰坊、濟寧、鄭州這些三四線城市中跑馬圈地。這些此前是低速電動車的領地，被A00級電動車迅速蠶食。
目前，定位為微型電動車的有長城歐拉、眾泰、知豆、新特、合眾等車企。價格方面，包括北汽的EC200、江淮的iEV系列、奇瑞eQ1、長安奔奔EV、歐拉R1，以及紅星汽車首款純電動車X2也都定位於該市場，且價格大都集中在5-6萬元。
前不久，奇瑞新能源小螞蟻2019款正式上市，60km/h最長續航里程超410km，NEDC綜合工況續航可達301km，不錯的續航里程再加上不到6萬元起的入門起售價，一時讓這款車贏得了不少關注。
此外，去年上市的長城歐拉，憑藉小巧的外觀、補貼後7萬多元的售價，同樣在短短的幾個月裡贏得了不錯的市場口碑。
03
高品質小型電動車未來可期
從理論上分析，微型電動車似乎是電動車最合理的存在方式，它們最適合作為城市家庭的第二輛車。只不過，目前市面上的微型電動車都集中在4-7萬的價格區間（最終成交價），實用性是有了，但檔次感似乎稍有不足，特別是對於那些已經擁有合資或豪華品牌汽車的消費者，他們對品牌、設計、配置都有更高的需求，像寶駿E系列這樣的車難以滿足他們胃口。
當下，補貼持續退坡已成定局，同時更多的新造車企業、外資電動車的新車型推出，消費者的可選擇空間將變得空前多元化。在這種環境下，國內A00級電動車的機遇仍存，但所面臨的挑戰也將不少。
隨著未來吉利電動版Smart、雷克薩斯LF-SA等重磅的車型的推出，也預示著這個市場的競爭會越來越激烈，解除"電池白名單"等一系列新的政策，更是讓這個市場的競爭愈發猛烈。未來的小型電動車市場，非常有看頭。
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| " 媛 文 何翔任 統籌 投稿郵箱 cheyoubao@126.com 前兩天， 一位廣西來的朋友閒聊時調侃我： 生活壓力這麼大， 房奴、車奴、孩奴 你還要買輛好車， 這是一種什麼心態？ 看看我們那兒， 買一輛4-5萬的城市穿梭電動車 就能讓生活幸福指數蹭蹭提升 他告訴我 廣西的消費者對新能源汽車的 接受程度出乎意料的高 寶駿微型電動車E100 成了北海市的“街頭小王子” 01 街車小王子 代步出行首選 在如今的車市中，關注度高、廣受好評的的純電動車型可是一點都不少，尤其是小型車、微型車。對於限牌城市，4-5萬元就可以申領一塊新能源綠牌，本身吸引力就很大。 作為上汽通用五菱根據地的柳州，既沒有限購搖號但壓力，也沒有依賴各類強制購買電動車的行政措施，卻是寶駿大本營所在地，寶駿微型電動車上市後兩個月，就迅速佔領街道變成街車小王子。 據不完全統計，寶駿E系列（E100、E200）在柳州市乘用車銷量佔比已超過40%。平時上下班開寶駿“微電”，週末開燃油車遠行，已經成為當地汽車用戶的主流出行方式。不止在廣西，這款車在山東也是得到了消費者的歡迎，至今僅僅兩地銷售期銷量就接近5萬輛。 如今這款通勤神器已經全國開售，價格是4.98萬-5.98萬，在7月購買還能享受1萬元的嚐鮮現金優惠，算下來最便宜的只要3.98萬。 比起高油耗大體積的越野車，微型電動車作為家庭第二輛用車，上街買菜、接送小孩上下課更加方便和經濟實惠。以寶駿E100為例，雖然車長不足2.5米，只有兩座佈局，續航距離有250公里左右，剛好滿足新能源補貼新政的最低標準。 晚上充電5-7個小時，可以滿足數天的用車需求。 02 車企開闢微型電動汽車新戰場 看到這兒 ，你可能會說，微型電動車就是老人代步車，但從實際應用的角度來看，卻有著極大的存在意義。 但微型電動車熱銷，在一定程度上還得感謝低速電動車的“讓位”。 由於低速電動汽車的定義難以界定，法律法規也對此尚未有明確的約束條例，更由於其佔用車道、橫衝直撞、肇事逃逸的事件層出不窮，無疑已成國內一大“交通毒瘤”。 隨著低速電動車被禁，A00級電動車企們從中看到了機會。不僅是寶駿，2018年，江淮、海馬、奇瑞等品牌，紛紛通過與各地政府合作的方式，分別在柳州、濰坊、濟寧、鄭州這些三四線城市中跑馬圈地。這些此前是低速電動車的領地，被A00級電動車迅速蠶食。 目前，定位為微型電動車的有長城歐拉、眾泰、知豆、新特、合眾等車企。價格方面，包括北汽的EC200、江淮的iEV系列、奇瑞eQ1、長安奔奔EV、歐拉R1，以及紅星汽車首款純電動車X2也都定位於該市場，且價格大都集中在5-6萬元。 前不久，奇瑞新能源小螞蟻2019款正式上市，60km/h最長續航里程超410km，NEDC綜合工況續航可達301km，不錯的續航里程再加上不到6萬元起的入門起售價，一時讓這款車贏得了不少關注。 此外，去年上市的長城歐拉，憑藉小巧的外觀、補貼後7萬多元的售價，同樣在短短的幾個月裡贏得了不錯的市場口碑。 03 高品質小型電動車未來可期 從理論上分析，微型電動車似乎是電動車最合理的存在方式，它們最適合作為城市家庭的第二輛車。只不過，目前市面上的微型電動車都集中在4-7萬的價格區間（最終成交價），實用性是有了，但檔次感似乎稍有不足，特別是對於那些已經擁有合資或豪華品牌汽車的消費者，他們對品牌、設計、配置都有更高的需求，像寶駿E系列這樣的車難以滿足他們胃口。 當下，補貼持續退坡已成定局，同時更多的新造車企業、外資電動車的新車型推出，消費者的可選擇空間將變得空前多元化。在這種環境下，國內A00級電動車的機遇仍存，但所面臨的挑戰也將不少。 隨著未來吉利電動版Smart、雷克薩斯LF-SA等重磅的車型的推出，也預示著這個市場的競爭會越來越激烈，解除"電池白名單"等一系列新的政策，更是讓這個市場的競爭愈發猛烈。未來的小型電動車市場，非常有看頭。 （圖片如有版權問題，請與我們聯繫。）
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