2007年，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨後春筍紛紛出現，國內汽車租賃市場到2010年已擁有2000多家租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近15萬輛，營業額超過100億元。傳統汽車租賃的模式是當租車用戶有租車需求的時候，你可能需要找下租車行的電話跟對方去確認，有沒有車、租多長時間可不可以，多少錢，需要什麼手續等等各種細節，然後帶著身份證、駕照、信用卡去就近的店裡辦理，當然你可能需要到信用卡。之後查車、辦手續、預授權、買保險等等。等你辦完了流程，也許耗費了您將近3個多、小時甚至更長的時間。在你看到你要提取的車輛時，有可能還會發生，師傅才發現車子沒洗，又現場洗了車，時間又在延長。
這對於租車用戶來講過程繁瑣麻煩，時間成本高。對於租賃企業來講意味著運營成本高，客戶體驗差。
隨著互聯網浪潮對各行業的衝擊，汽車租賃行業也不能倖免。
居民用車行為正在隨著移動互聯網變革而改變，傳統租車櫃檯交接、人工服務的方式會逐步被分時租賃的無人化、智能化改變;分時租賃現階段主要針對市區內的短時租車行為，這是受車樁位網點限制決定的，一旦電動汽車續航里程達到一定範圍，或者網點佈局到一定程度，分時租賃完全有可能在短租市場上超越傳統租車。
從社會角度，新能源汽車分時租賃提升車輛使用效率將繼續受到政府的鼓勵。從消費人群角度，分時租賃在國內市場需求量大。從政策法規角度，政府從各個層面推動共享經濟、新能源車的發展，是分時租賃的政策契機。得益於移動互聯網技術發展以及政策利好頻出，預計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，行業有望在2020年前迎來突破式的發展，保守估計在2020年中國整體車隊規模有望達到17萬輛以上，交易金額將從9億增長到47億元。
市場可期，但是對於租賃企業來講，想要實現汽車分時租賃這種業務模式，離不開汽車分時租賃系統的支撐。對於小的企業來講，開發一套汽車分時租賃系統需要耗費巨大的人力物力，給企業造成巨大的負擔。即使開發出來，可能也不適合商用。
微租車，一家國家高新技術企業，同時也是行業領先的汽車分時租賃技術供應商，成立於2013年。其耗費1.2億的資金，獨立自主研發的微租車車輛租賃系統，基於移動互聯網技術，集合420家租賃公司的業務邏輯，可幫租賃企業輕鬆實現多種車輛租賃業務模式自由組合，無門店，幫租賃企業向租車用戶提供全程自助的租車模式，大幅度降低租賃企業的運營成本。其商業模式和策略與所有線上租車平臺最大不同之處在於立足於科技，完全不觸碰法律法規和國家政策的紅線，而且其自身定位為基於大數據挖掘的科技公司，不從租賃領域分利，並且擁有遠高於其它租賃平臺的成長空間和整合正規租賃企業、製造商和4S店的能力。因此迅速獲得資本市場的認可，成為資本市場追逐的對象。其基於大數據挖掘和智能算法為商業基礎，未來可衍生出N多基於車聯網數據的商業應用，未來也會吸引更多的第三方應用開發公司基於微租車提供的大數據研發面向用戶的應用產品。
到今天，微租車的客戶已經包含了包括主機廠、政府用車、運營商、大型集團企業等等全國280多家企業。發展到現在無疑算是成功的。
2017年6月5日，微租車與中國人民財產保險股份有限公司（PICC）合作，為微租車合作伙伴定製化推出，全國首款可市場化運營的分時租賃業內專屬承租人責任險：微行保。微行保是按車輛訂單使用時長計費、費率基於用戶駕駛行為的新型產品，通過與車險配合轉移租賃過程中的風險。該舉措不僅率先建立起分時租賃行業從承保到理賠的統一指標和考核標準，大幅降低運營商運營成本，推動文明安全駕駛行為的普及；也是微租車整合分時租賃行業全價值鏈的重要戰略舉措，再次印證其“B2B2C2B”商業模式的閉環邏輯。
微行保，通過租車人責任險的方式，將保險同租車人的場景完美結合，完成“誰用車誰買保險”的邏輯轉換，保障租車人在租車過程中造成的第三者責任、車上人員意外、車輛損失及盜搶責任等。“微行保”將成為租車行業場景車險部分的完美補充。