或取消汽車限購政策！專家：汽車擁有量從來不是導致擁堵的關鍵！
近日，國務院辦公廳印發關於《加快發展流通促進商業消費意見》中指出，釋放汽車消費潛力，汽車限購地區結合實際情況來探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
或取消汽車限購政策！專家：汽車擁有量從來不是導致擁堵的關鍵！
近日，國務院辦公廳印發關於《加快發展流通促進商業消費意見》中指出，釋放汽車消費潛力，汽車限購地區結合實際情況來探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
國家發改委相關負責人指出，再進一步落實環節中堅決杜絕"一刀切"，要根據各地需求"因地制宜"來考慮問題。站在購車用戶的需求角度，一方面可能放款購車人資格，但也可能放款汽車購買數量，讓更多人擁有汽車的概率加大。
或取消汽車限購政策！專家：汽車擁有量從來不是導致擁堵的關鍵！
近日，國務院辦公廳印發關於《加快發展流通促進商業消費意見》中指出，釋放汽車消費潛力，汽車限購地區結合實際情況來探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
國家發改委相關負責人指出，再進一步落實環節中堅決杜絕"一刀切"，要根據各地需求"因地制宜"來考慮問題。站在購車用戶的需求角度，一方面可能放款購車人資格，但也可能放款汽車購買數量，讓更多人擁有汽車的概率加大。
對於新能源汽車，在該項《意見》中指出，有條件的地方要對購置新能源汽車的消費者給予支持。早在今年6月份，包括國家發改委在內的三個部門就已經印發通知，提出各地不得針對新能源汽車提出限行、限購政策，已實行地區應當予以取消。
或取消汽車限購政策！專家：汽車擁有量從來不是導致擁堵的關鍵！
近日，國務院辦公廳印發關於《加快發展流通促進商業消費意見》中指出，釋放汽車消費潛力，汽車限購地區結合實際情況來探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
國家發改委相關負責人指出，再進一步落實環節中堅決杜絕"一刀切"，要根據各地需求"因地制宜"來考慮問題。站在購車用戶的需求角度，一方面可能放款購車人資格，但也可能放款汽車購買數量，讓更多人擁有汽車的概率加大。
對於新能源汽車，在該項《意見》中指出，有條件的地方要對購置新能源汽車的消費者給予支持。早在今年6月份，包括國家發改委在內的三個部門就已經印發通知，提出各地不得針對新能源汽車提出限行、限購政策，已實行地區應當予以取消。
當然，具體措施還需要根據各地實際情況來進行。但對新能源補貼優惠和充電樁建設，卻都是進一步要實施的措施之一。另外，在很多國家相關負責人看來，由於新能源汽車對於環境的汙染要遠低於傳統燃油車，因此此次提出取消新能源限行、限購以後，新能源汽車很可能會成為刺激汽車消費的關鍵。
或取消汽車限購政策！專家：汽車擁有量從來不是導致擁堵的關鍵！
近日，國務院辦公廳印發關於《加快發展流通促進商業消費意見》中指出，釋放汽車消費潛力，汽車限購地區結合實際情況來探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
國家發改委相關負責人指出，再進一步落實環節中堅決杜絕"一刀切"，要根據各地需求"因地制宜"來考慮問題。站在購車用戶的需求角度，一方面可能放款購車人資格，但也可能放款汽車購買數量，讓更多人擁有汽車的概率加大。
對於新能源汽車，在該項《意見》中指出，有條件的地方要對購置新能源汽車的消費者給予支持。早在今年6月份，包括國家發改委在內的三個部門就已經印發通知，提出各地不得針對新能源汽車提出限行、限購政策，已實行地區應當予以取消。
當然，具體措施還需要根據各地實際情況來進行。但對新能源補貼優惠和充電樁建設，卻都是進一步要實施的措施之一。另外，在很多國家相關負責人看來，由於新能源汽車對於環境的汙染要遠低於傳統燃油車，因此此次提出取消新能源限行、限購以後，新能源汽車很可能會成為刺激汽車消費的關鍵。
從城市交通治理角度來看，最初之所以實施限行限購政策，為的就是緩解交通壓力，而現在逐步放寬政策以後，一方面可以審視限行、限購政策對交通擁堵的緩解程度，另一方面要看限購政策取消以後，交通治理還會有什麼問題。原先治理城市交通是從汽車擁有的角度看問題，現在擁有政策放寬以後，在使用方面，肯定會比之前要更嚴格。
或取消汽車限購政策！專家：汽車擁有量從來不是導致擁堵的關鍵！
近日，國務院辦公廳印發關於《加快發展流通促進商業消費意見》中指出，釋放汽車消費潛力，汽車限購地區結合實際情況來探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
國家發改委相關負責人指出，再進一步落實環節中堅決杜絕"一刀切"，要根據各地需求"因地制宜"來考慮問題。站在購車用戶的需求角度，一方面可能放款購車人資格，但也可能放款汽車購買數量，讓更多人擁有汽車的概率加大。
對於新能源汽車，在該項《意見》中指出，有條件的地方要對購置新能源汽車的消費者給予支持。早在今年6月份，包括國家發改委在內的三個部門就已經印發通知，提出各地不得針對新能源汽車提出限行、限購政策，已實行地區應當予以取消。
當然，具體措施還需要根據各地實際情況來進行。但對新能源補貼優惠和充電樁建設，卻都是進一步要實施的措施之一。另外，在很多國家相關負責人看來，由於新能源汽車對於環境的汙染要遠低於傳統燃油車，因此此次提出取消新能源限行、限購以後，新能源汽車很可能會成為刺激汽車消費的關鍵。
從城市交通治理角度來看，最初之所以實施限行限購政策，為的就是緩解交通壓力，而現在逐步放寬政策以後，一方面可以審視限行、限購政策對交通擁堵的緩解程度，另一方面要看限購政策取消以後，交通治理還會有什麼問題。原先治理城市交通是從汽車擁有的角度看問題，現在擁有政策放寬以後，在使用方面，肯定會比之前要更嚴格。
說到底影響城市交通的關鍵所在是汽車使用而不是汽車擁有，所以接下來購買政策放寬以後，城市居停車有位的理念需著重培養，不能再像之前那樣把停車的壓力轉交給社會。