【財新網】（記者 安麗敏）處在風暴眼中的賈躍亭決心專注於汽車業務。7月6日，他辭去上市公司樂視網（300104.SZ）董事長等全部職務，同時出任樂視汽車全球董事長。
在7月6日發表的個人聲明中稱：樂視汽車會按照既定的戰略展開。樂視欠債已經不是新鮮事，賈躍亭此舉或為姿態，顯示他對自己信譽的拯救。
出任樂視汽車董事長也是既定規劃。6月7日，接近賈躍亭的樂視控股高管曾向財新記者確認這一消息，並稱賈躍亭還可能出任Faraday Future（簡稱FF）董事長。（詳見財新網報道“賈躍亭將出任樂視汽車和FF董事長”）
樂視汽車生態獨立於樂視控股和樂視網之外，實際控制人為賈躍亭和賈躍芳。樂視汽車在中國圍繞“樂視超級汽車”構建生態體系，包括整車、共享出行、車聯網和充電樁等數個業務板塊。
賈躍亭還是FF的主要投資者。樂視汽車和FF均研發製造電動車。接近樂視汽車的人士告訴財新記者，從產品定位上看，FF要高於樂視汽車。
FF在今年1月份的CES上發佈了接近量產的車型FF91，樂視超級汽車僅在去年北京車展展出一款概念車。
推動FF91實現量產是當務之急。賈躍亭在7月6日的個人聲明中表示，其此前辭去樂視網CEO職務的目的，就是實現FF91最快量產上市。賈躍亭稱：“再大的擠兌也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。”
汽車產業正面臨重大變革，電動化、智能化等新趨勢將引發產業鏈重構，巨大機遇引來各路新晉者，特斯拉成為這股浪潮中的明星公司。特斯拉的成功在中國帶來示範效應，賈躍亭亦因此投身其中。
接近賈躍亭的人士告訴財新記者，賈躍亭2014年在美國期間做出決定，“當時他看到特斯拉汽車內的大屏就萌生了進軍汽車業的想法。”
但汽車業所需資金規模超出了賈躍亭的預計。去年11月，樂視體系資金危機爆發，賈躍亭承認，汽車業務所需資金超出預期。此後雖然樂視獲得來自融創中國等投資者在內的168億元戰略投資，但資金問題仍未消解，欠款消息頻發。
前述戰略投資方向不包含汽車板塊，而汽車業務還處於大規模燒錢階段。
賈躍亭在今年1月份曾公開表示，FF大規模量產前還需要投入100億元，他沒有透露其來源來源。不願具名的樂視高管稱，現已明確100億元投資中，賈躍亭個人將投資5億美元（約合人民幣34億元），FF通過股權融資獲得10億美元（約合人民幣68億元）。
該樂視高管表示，賈躍亭5億美元資金主要來源有兩個：出售其所持有的美國初創電動車公司Lucid股權，出售商業地產項目世茂工三。賈躍亭在Lucid的持股比例沒有公開信息可查。樂視高管稱，出售這部分股權可獲得數億美元，是5億美元投資中的大頭。
FF新任CFO Stefan Krause6月份接受Business Insider採訪時透露，FF將啟動股權融資，計劃融資額為10億美元，並稱FF正在解決其中的5億美元。
普華永道思略特合夥人彭波稱，樂視與FF的汽車技術團隊堪稱豪華，確實不是“PPT造車”。但他也認為，未來考驗集中在資金層面。“至少需要再燒3年。”彭波說。
除賈躍亭外，中國還有眾多初創者湧入汽車行業。一位不願具名的初創企業創始人告訴財新記者，雖然是競爭對手，但他們並不願意看到樂視汽車“倒掉”，因為“互聯網造車公司”還很脆弱，任何一家出現問題都會打擊資本市場和初創者的信心。
汽車之家創始人李想7月6日也公開表示支持賈躍亭，李想目前創業的汽車項目為“車和家”，他稱：“FF91是少有的讓人耳目一新的產品，樂視汽車也是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發能力的企業，具備這個能力的全球不超過五家。” ■