最近，新能源汽車頻繁上熱搜：6月25日，新能源補貼政策過渡期結束，補貼正式大幅度退坡；此前的電動車自燃事件，更是引起了大家的廣泛關注。最近想要買新能源車的消費者甚是操心，一來擔心新能源汽車漲價，二來更擔心其安全問題。
3月26日發佈的關於新能源補貼退坡通知
當然也有“好消息”，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》。意味著國內動力電池的行業競爭將更加規範，日後電動車的製造成本會越來越低。這對於造車企業和消費者來說，都是好事。
補貼退坡後，確實是有部分新能源車企已經漲價，但也有很多品牌堅持不漲價的，比如威馬汽車就是不漲價的其中之一。6月25日，威馬汽車就宣佈不受補貼退坡影響，全系車型不漲價。不漲價的舉措，更多的是由於車企已提早對補貼退坡有所預估，而非被政策“牽著鼻子走”。
緊接著6月26日，威馬還加推了EX5 Mate威盟版400車型，補貼前售價18.98萬元，補貼後售價13.98萬元。新增的該款車型作為入門版車型替代了原來的Entry發現版300，從而將全系車型的續航能力提升至400km以上。另外值得一提的是，此前進行的續航挑戰賽，多位威馬車主駕駛NEDC續航400km的EX5，最終突破了600km的成績。
威馬EX5續航挑戰賽溫州站
威馬汽車可以說是新能源車企裡的“一股清流”，也體現了其對用戶“用得起，用得爽”的電動汽車普及者承諾。
電動車安全問題最近處於“風口浪尖”，近期多起電動車自燃事件引起了大家對電動車電池安全的關注。甚至有些消費者對電動車到了“談虎色變”的程度。7月1日，威馬宣佈推出了電池終身免費質保政策，表明了其對自己產品質量安全的信心。
根據該政策，2019年1月1日以後購車的首任威馬車主均可享受電池終身免費質保，根據購車預留的真實有效的配偶身份信息，如果車輛所有權轉移給購車時預留的配偶，則此權益將隨之轉移。
具體點來說，凡7月1日以後的購車用戶均自動享有電池終身免費質保政策；1月1日-7月1日之間購車的用戶則可隨夏季關愛檢查活動到店補籤威馬汽車公司動力電池終身免費質保服務協議。另外，2018年12月31日前交付大定的車主，除了享受4年或12萬公里的整車質保和8年15萬公里的三電系統質保，動力電池同樣還享受終身免費質保。
也就是說，目前所有的威馬EX5車主均享受電池終身免費質保。
不僅不漲價，還推出續航更高的新車型，而且給出電池終身免費質保的承諾，威馬為何這麼厚道？背後當然是由技術作為支撐，比如自主掌握的、官方稱之為“無威不至”的三電系統技術。
威馬EX5電池包模組佈局
大家擔心電動車的安全，主要是擔心電池組的安全問題，而電池是三電系統裡的重要部分。優秀的三電系統對於保障電動車的安全起到關鍵作用。威馬專門開發了為電池包服務的電池平臺，包括電芯/模組的平臺化、熱管理系統的平臺化和箱體結構的平臺化。通俗點說就是，不管採購自哪個供應商的電芯，只要符合該平臺的標準和質量要求都可以很快做到兼容，確保電池組的安全。
威馬的電池包採用了4層物理防衝擊的設計，電池包殼體用的是DP780高強度鋼，電池模組則由鋁製中空碰撞緩衝外殼包裹，底盤的整個電池包受到良好的保護。此外，電池包具備IP68防水防塵等級。
鋁製中空外保護設計
電機和電控方面，威馬採用了集成式設計，不僅可以減小電驅動橋的體積從而實現空間更大化，還提高了傳動效率，威馬EX5的電驅系統在日常工況下其傳動效率可達93%。另外，其電控系統的核心控制器是雙核設計，保證了硬件的可靠性。電控部分的雙ECU可實現多層實時監控電芯的狀態，同時全天候進行電池包的恆溫熱管理，據官方實測16萬公里電池衰減率小於5%。
對於車主而言，電池終身免費質保意味著其權益有了更好的保障。汽車是大宗消費品，售後服務和保障是車主們非常看重的部分，與其說是加分項不如說是必需項。另外，對於持幣觀望的準車主來說，電池終身免費質保可以進一步消除其購買的顧慮。
從另外一個層面來看，威馬推行電池終身免費質保政策對規範行業質保標準也有推動意義。目前業內很大部分品牌電動車的電池質保標準並不是終身免費質保，如果越來越多的新能源品牌切實推行這個政策，那麼整個行業也會慢慢地“同化”，對於車主是百利而無一害。
電池包檢測線
價格和安全是消費者買電動車看重的兩個方面，特別是安全，容不得半點馬虎。電動車目前還是一個需要慢慢被接受的新事物，造車企業應該在具備足夠底氣的基礎上拿出足夠的誠意，才能真正打動消費者。威馬汽車承諾要做電動車的普及者，最近“堅持不漲價”、“推新車提升續航能力”和“加推電池終身免費質保政策”等一系列舉措，實錘了其讓用戶“用得起，用得爽”的承諾，值得點贊！