如果說中國市場上最美存在感的合資品牌車型，斯柯達明銳絕對算得上號，很多人提起這品牌的時候都會腦袋一懵，在買車的時候，也很少人會因為“斯柯達”這個品牌去買，沒錯，斯柯達在市場上是一個時常需要考“安利”才會被人知道的品牌。
2017年7月份，斯柯達明銳的銷量僅為6691輛，同比跌幅達44.8%，上汽大眾斯柯達在7月份也是大面積發綠，同比下跌4.4%，若扣除柯迪亞克的銷量，那斯柯達老車型銷量同比下滑將超過32%。且不說斯柯達和大眾之間有多少愛恨糾葛，總之這個品牌的悲劇也並非前面被冠了“上汽大眾”，也並非只是被坊間視為“不合格的大眾”、“大眾的試驗品”這樣的尷尬，銷量的下滑更多的問題還是出於其自身。
沒存在感的設計和更沒存在感的定位
斯柯達明銳其實在進入國內市場的時候，對消費者的鎖定就有點兒尷尬，甚至可以說模模糊糊，總而言之就是一群有錢、不愛日系、講究質感、看重血統和品牌底蘊的消費者。結果就是一棒打死了絕大多數的中國買家，而斯柯達本身也一直在宣揚捷克百年品牌這一沒多少含金量的概念，最終只能將車型定位成“情懷”的消費品。
而在設計上，斯柯達明銳似乎也故意強調這種“百年品牌”的低調內斂，從2006年的最初款到最新款車型都保持著“第一眼讓人看不上眼”的設計，平庸的線條、簡單的收尾、單調的內飾設計，無不停留在2013年左右，和這個講究個性與年青化的時代格格不入，而在緊湊型轎車市場中，諸如思域、卡羅拉、新308、軒逸等車型無不將“顏”的設計發揮到極致。雖說全新款車型很大膽的採用了分段式大燈營造出個性、概念的味道，只不過結果還是莫名其妙的尷尬，突兀的讓人喜歡不起來。
這樣尷尬的設計，讓明銳處於年輕消費者無緣、中年消費者又看不上的尷尬處境，註定只能讓銷量維持在情懷的角度。
毒內飾、三大件異響、減配，斯柯達想幹啥？
不過真正導致明銳不明不銳的還是其本身品質的問題，且不說被消費者詬病配置太低、舒適性太差、動力不行、性價比和保值率不高……更在更新換代後進行大幅度的減配，前後排側氣囊、頭部氣囊、LED日行燈、ESP等安全配置沒有標配，雖說線下終端優惠較高，但不少消費者也會因為上述問題持幣觀望，或者去選購性價比、性能更出色的其他品牌車型。不僅如此，斯柯達的減配還出現在旗下的其他車型身上，如科迪亞克（Sportline套件、自適應大燈、後轉向燈減配為鹵素內飾搪塑、植絨材料換為硬塑料、隔音棉減配、後排側氣囊、氣簾減配、DCC動態底盤、全景影像、陡坡緩降、無線充電、後排桌板盡數消失）；明銳旅行版(取消了獨立後懸、1.8T動力、四輪驅動)……更讓這個本來就不明不銳的品牌更加悲催。
更尷尬的是，在2017年8月7日被CCTV曝光出車內異味嚴重、甲醛超標等問題，而不少車主也表示：無論新舊款明銳都存在著異味嚴重的問題。不僅如此，即便車輛在進行更換隔音棉後，僅三天時間車輛異味的問題再度爆發。此外，還有明銳車主表示：車開久了出現眼睛乾澀、頭暈，甚至患上了過敏性鼻炎、支氣管炎、咽喉囊腫等症狀……可以說對這個一直標榜“質感”和“百年品牌”的斯柯達打了一劑很響的耳光。
除了“有味道”的毒內飾外，明銳的的其他投訴也居高不下，諸如發動機、變速箱、制動系統、車載電器設備也是問題和投訴的高發區，三大件以及天窗的異響更是層出不窮，和標榜的高做工的宣傳也是格格不入……在面對這些問題和投訴的時候，斯柯達採取的“大眾式”冷處理也傷了消費者的心。
作為斯柯達的銷量支柱，明銳已然在市場中越陷越深，而斯柯達也掙扎著脫離了上汽大眾，沒了上汽大眾這塊金字招牌做後盾，即將上市的全新明銳能有多少市場空間？是否會N代同堂一起買來保證銷量？與其把鍋扣給大眾，倒不如說斯柯達自個在玩火自焚。