第一代大眾CC，頭頂史上最美大眾的光環，在09年進口到國內。記得當初第一次看到實車照片的那一刻，我瞬間就被迷住了。那個年代少見的無框車門，從車頭到車尾那漂亮圓潤的腰臀線，著實俘獲了不少青蔥少年的心。
今天講述的這臺CC，有些特別。首先，是它進口的身份——德國埃姆登工廠製造，再者，是它精奇的骨骼——4Monion全時四驅，最後，就是它那顆強大的心臟——3.6升VR6自然吸氣發動機。這樣的強大配置組合到一起，也就註定了它的特別，特別貴，特別少，特別經典。兩臺國產CC的售價，北京不到200臺的保有量，和它兄弟R36一樣扮豬吃老虎的性格，成就了這款經典的大眾神車。
琦哥與我年紀相仿，是相識多年的MK4車友，也是一名機車騎手，經營著一家屬於自己的摩托車行。他有著騎手的特質，專注，不盲從，並且和我一樣，對一切關於機械的東西都有著濃厚興趣。所以，當我得知他收到一臺二手CC3.6FSI的時，並不感到意外，甚至覺得，這就是最符合他的車。
於是，8月底的一天，這輛特別的CC掛著臨牌如約而至。一下車，琦哥便滿臉興奮的跟我分享著他的喜悅，大男孩收到了他最喜歡的大玩具，就是這種感覺。然而，歲月的沖刷，在這臺CC上留下了不少的痕跡，而我們需要做的，就是讓它煥然一新。
下面開始全車整備作業： 車輛基本信息：2009款大眾CC 3.6FSI 舒適版，2011年上牌，行駛11萬公里。 外觀: 50%原廠漆面，整體並沒有太多明顯的剮蹭痕跡，細微刮痕居多。 內飾: 整體符合11萬公里的磨損情況，真皮部分欠缺保養，車頂棚較髒。
底盤: 由於這是一臺二手車，並不知道車輛以前的維修保養情況，所以，在上架檢查之前，我們進行了多次長距離試車。從路試總體來說，這臺進口大眾的底盤還是保持了德國製造的品質，雖然車齡已7年有餘，但整體的行駛質感還是不錯的。
上架檢查，發現最主要的問題就是後避震器漏油。這臺CC配置的是DCC主動懸架系統，維修起來價格不菲，不過好在車主原本就計劃升級成空氣懸掛，暫時就不用考慮這個問題。除了避震器漏油，其他的就是些易損件的正常老化，直接更換就好。
發動機：怠速噪音較大，抖動明顯，油門反應速度不靈敏，加速不順暢。
經過半天的全面檢查，我們基本確定了車輛的整備方案。下一步，訂貨，備件。
一瓶白色液體，比較少見，它就是原廠分動箱油。在4MOTION四驅系統的油液更換中，有時只是更換後橋油，沒有更換分動箱油，然後絕大部分後橋的問題都出現在這裡。
選擇品牌的前平衡杆吊耳，經濟實惠，也比較耐用！
原廠氣門室蓋墊，作為一臺上了年紀的老車，氣門室蓋墊老化是很正常的一個問題，及時更換新防患於未然就可以了，以免老化漏油出現更嚴重的問題。
空調濾芯的作用就是過濾進入車內的空氣，減少車內空氣汙染。
原廠機油濾芯
6缸就是霸氣，火花塞都那麼多
原廠變速箱濾芯
原廠汽油濾芯
原廠進氣道膠圈，一個讓我驚訝的小配件，6個膠圈，700多塊大洋。
這款3.6的進氣道膠圈有兩套。這個是連體的，價格經濟實惠。
進行積碳整理時，需要拆裝進氣道噴油嘴，對於這些常年在高溫工作下的密封件，橡膠件，拆下來就必須要進行更換，避免出現漏油，漏氣現象，噴油嘴修理包請認準原廠！
原廠後橋拉臂，全新的看著就是那麼的緊緻！
不得不說，國產的原廠配件，價格還是很親民的，有的個別配件價格，讓副廠件都活不下去！
原廠前下襬臂總成
有時候，其實挺不理解德國人的做事風格，大部分德國原裝配件，表面做工其實並不是很好，看著都挺糙，但加工基礎面和安裝面做工卻非常精良。
這估計就是進口大眾造車的風格吧，把錢花在了你看不到的地方。但反觀現在市面上的這些大眾車，我也只能呵呵了。
後槓亮條，淘到一根國產的。而以上這些都是在檢查之後準備的一部分零件，之後還會有更多內飾的清潔工作、車漆的修復工作；以及車輛發動機的修復和維修工作要進行！盡請期待吧 ！