雖然說目前國產汽車基本上算是崛起了，但是依然還是有"偏科"，SUV領域成績可謂是非常優異，而在國內的轎車市場，能拿得出手的卻沒有幾個，也就是帝豪在苦苦支撐著，合資轎車依然是國內市場的"老大"。不管是大眾的朗逸還是日產的軒逸，都是銷量的佼佼者。

吉利帝豪

日產軒逸

18年12月份轎車銷量排行榜

尤其是軒逸，更是在去年12月份銷量榜中奪得第一的寶座，大賣56339輛。不過，雖然軒逸銷量不錯，但這款車確實也存在著諸多不足，像動力肉、鐵皮薄、減配了前後防撞鋼樑等等，唯一讓車主欣慰的是這車油耗還是蠻低的，並且乘坐起來也比較舒適，除此之外亮點並不多，小聞覺得這似乎配不上月銷量冠軍的稱號啊。

大眾朗逸

從2018年整年銷量來看，大眾朗逸以503825輛位居第一，比軒逸領先了兩萬多，所以國內銷量最好的緊湊型轎車還是大眾朗逸。不得不說，最受國人喜愛和信賴的，仍然是大眾車，而且朗逸的油耗是5.1/100km，最低僅3毛，並且質量也有保障，比軒逸更皮實耐造，性價比還是非常高的。

大眾朗逸

說到大眾朗逸這款車，也算得上是國內市場的常青樹了，在之前的10年間，朗逸賣出了350多萬臺，這一成績讓不少車企"看紅眼"。而在去年年中的時候，朗逸也是進行了更新換代，而新款上市半年多的它，也是得到不少好評。

大眾朗逸

大眾朗逸

大眾朗逸

新款的朗逸在外觀造型上很用心，相比老款改變了非常多，更加符合年輕消費者的審美。鍍鉻前格柵的增大使得前臉更加的飽滿，並且拉伸了橫向視覺效果，加上更大的標誌，車輛辨識度極高。車身側面採用了簡單的線條進行勾勒，營造出了一種不乏層次感且修長的車尾造型。

不得不說，大眾車賣的好真的是理所應當的，它完完全全的摸清了國人的心理，知道國人的需求，朗逸便是大眾的代表，在外觀上很多人就會覺得比卡羅拉、軒逸更耐看。

大眾朗逸

大眾朗逸

大眾朗逸

進入車內，內飾一直都不是大眾的強項，依然是典型的平直風格，中控臺以硬塑料為主，但金屬拉絲飾板和鋼琴烤漆面板的加入，提升了內飾的質感，在同級中也不拉下風。方向盤採用的是平底式多功能方向盤，手感很不錯，兩側的多功能按鍵觸摸起來很有質感。金屬拉絲飾板配合向兩邊收縮的中控臺造型，使得整個內飾年輕了不少，對於年輕消費者來說，是個不小的吸引力。

好看實用只是一方面，配置也要跟得上。小聞覺得朗逸的配置相比卡羅拉軒逸來說要好。朗逸全系標配了led大燈、電子手剎和AUTOHOLD功能，1.5L的頂配車型幾乎包括了應有的所有配置，只是缺少個倒車影像，而1.4T的頂配車型增加了倒車影像、無鑰匙進入、自動頭燈和17英寸的輪圈，不知道消費者是否會因為個倒車影像從買1.5L到轉買1.4T的車型呢。值得一提的是，大眾此次也終於是給朗逸配上了CarPlay手機映射功能，這回總算跟上了節奏了。

在動力上，全新朗逸採用了1.5L發動機代替了老款的1.6L發動機，這也是朗逸第一次採用1.5L的發動機，最大輸出功率為116馬力，最大扭矩為150牛米，百公里綜合工況油耗是5.5L，配的愛信6速手自一體變速器。1.4T的則沒有調整，仍是最大輸出功率150馬力，最大扭矩250牛米。

雖然新款朗逸採用的是MQB平臺，但是為了節約成本，朗逸依然採用的是前麥弗遜+後扭力樑的懸掛形式的地盤。

作為大眾朗逸首次採用的1.5L發動機，動力具體如何呢？

雖然1.5相比1.6在數值上減小了，但性能卻不落下風，這款1.5L的發動機在進氣側VVT的基礎上加入了排氣側VVT，把壓縮比從10.5提升至11，輸出功率反增不減，85千瓦的最大輸出功率相比之前的1.6L的還多了4千瓦，最大扭矩卻降低了5牛米。再配合愛信6AT變速器，起步時能獲得一個很好的響應，

總的來說，這款1.5L的發動機表現並不會差，配合著愛信6AT的變速器，可靠又十分容易上手適應，當然和1.4T的是沒法比的，畢竟這便宜了幾萬塊錢，作為一款家用轎車，這款1.5L的完全夠用。

總結

全新朗逸是那種在茫茫車海之中讓人察覺不到的存在，但當你發現了它，深入瞭解一番，你會發現這就是你想要的。買車不是挑最好的買，而是挑最合適的，全新朗逸就是這麼一款合適的車，經過外觀、內飾、動力、配置等全面提升後，全新一代朗逸的競爭力更強了，每個月月銷四五萬輛，足以見得消費者對它的認可。