雙離合一直伴隨著爭議
是耐用度還是性能
我們消費者對此
都是又喜歡又擔心
不過最近寶馬高管表示未來的高性能轎車M3以及M4將放棄使用雙離合變速箱，重新投入AT變速箱陣營。一時間消費者反映激烈，用網絡上熱火的一句Exo me？就能表達他們的反應，不過更多的其實會是黑人問號臉。對於這個問題，阿宅我就來為大家解惑吧。
為什麼寶馬要放棄雙離合變速箱
高層表示的是，雖然雙離合變速箱在換擋速度上是有優勢，而且體積也更小。但如今AT變速箱也在加速發展，首先是9AT以及10AT變速箱的普及，這樣一來在維持最佳動力輸出的區間上有優勢。所以雙離合變速箱的優勢越來越弱了，而且已經有AT變速箱在換擋速度上已經能超越雙離合變速箱了，它就是通用搭載在科邁羅上的10AT變速箱。
AT變速箱在如今有著怎樣的改變？
如今的AT變速箱已經在很多方面有了改善，首先是檔位更多，從以往的6AT、8AT變速箱躍升到9AT、10AT的層次，對於如今只有6速或者7速的雙離合變速箱來說更能控制好轉速。而過去經常造成了傳動效率過低的液力變矩器，也已經提升了自己的鎖止範圍，在更低的速度就可以實現鎖止離合器，實現更高傳動效率的硬連接。
AT和雙離合變速箱相比有什麼優勢？
雙離合變速箱因為自身類似手動變速箱的結構，有著一個更小的體積，不過這也限制了它繼續提升檔位數，因為類似手動變速箱，所以每增加一個檔位變速箱就必然會響應加長而AT變速箱可以通過組合不同的行星齒輪而實現不同的檔位，另外AT變速箱在承受扭矩方面有著更高的上限。
那麼我們如今應該選擇什麼變速箱？
雖然雙離合變速箱在優勢上越發無力，但它始終有著優點，更為重要的一點是它造價上比起AT變速箱更為便宜，這種優勢在低價位汽車更為明顯。十萬以內的家用轎車，CVT、AT以及雙離合相比較，AT變速箱多半因為價格而選用落後的4AT。而CVT則是沒法給我們提供動力酣暢淋漓的感覺，所以綜合來看還是油耗低傳動效率更高的雙離合變速箱更為適合我們的家用車。
所以說嘛，性能車、跑車使用什麼變速箱和我們關係不是很大。對於我們普通的買菜車來說降低整車售價、低油耗、動力佳才是最重要的。