作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
從名字瞭解設計
在大眾的SUV產品戰略當中，對於產品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。
比如途銳Touareg，名字源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區環境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。
作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
從名字瞭解設計
在大眾的SUV產品戰略當中，對於產品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。
比如途銳Touareg，名字源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區環境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。
2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產，並賦予它強大的發動機、高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。
當然，大眾SUV家族不僅名字洋氣，設計上更是走心。雖然全新途銳定位為豪華高端的全地形SUV，但在外觀設計上在彰顯硬朗的同時更加凸顯運動，並且採用了大眾家族最新的設計風格。
作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
從名字瞭解設計
在大眾的SUV產品戰略當中，對於產品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。
比如途銳Touareg，名字源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區環境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。
2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產，並賦予它強大的發動機、高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。
當然，大眾SUV家族不僅名字洋氣，設計上更是走心。雖然全新途銳定位為豪華高端的全地形SUV，但在外觀設計上在彰顯硬朗的同時更加凸顯運動，並且採用了大眾家族最新的設計風格。
進氣格柵的鍍鉻飾條，LED尾燈和新增水磨黑、沙漠金、皓夜藍以及海礁藍四種顏色顯得更加更加年輕運動，此外高配車型還有R-LINE套件加持……在保留上一代車型沉穩幹練的基礎上，年輕時尚了不止十歲，全新途銳不再是大叔的專屬，更是年輕消費者的夢寐車型。
更好用的多媒體系統
作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，全新途銳更加註重多媒體體驗。超大尺寸的中控屏，功能豐富的智能網聯繫統以及堪比“出行管家”的AI系統……“實用功能”與“新奇體驗”遠遠不夠，還要更顛覆，更簡化——人、車無縫連接，以視效統一的數字化景觀打造超乎想象的智能駕乘。
作者： 黃思賢
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相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
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2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產，並賦予它強大的發動機、高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。
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進氣格柵的鍍鉻飾條，LED尾燈和新增水磨黑、沙漠金、皓夜藍以及海礁藍四種顏色顯得更加更加年輕運動，此外高配車型還有R-LINE套件加持……在保留上一代車型沉穩幹練的基礎上，年輕時尚了不止十歲，全新途銳不再是大叔的專屬，更是年輕消費者的夢寐車型。
更好用的多媒體系統
作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，全新途銳更加註重多媒體體驗。超大尺寸的中控屏，功能豐富的智能網聯繫統以及堪比“出行管家”的AI系統……“實用功能”與“新奇體驗”遠遠不夠，還要更顛覆，更簡化——人、車無縫連接，以視效統一的數字化景觀打造超乎想象的智能駕乘。
進入車內，數字化駕駛座艙成為了該車最為矚目的亮點。12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統（15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，展現出數字信息與娛樂交互的未來世界。
作者： 黃思賢
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自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
從名字瞭解設計
在大眾的SUV產品戰略當中，對於產品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。
比如途銳Touareg，名字源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區環境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。
2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產，並賦予它強大的發動機、高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。
當然，大眾SUV家族不僅名字洋氣，設計上更是走心。雖然全新途銳定位為豪華高端的全地形SUV，但在外觀設計上在彰顯硬朗的同時更加凸顯運動，並且採用了大眾家族最新的設計風格。
進氣格柵的鍍鉻飾條，LED尾燈和新增水磨黑、沙漠金、皓夜藍以及海礁藍四種顏色顯得更加更加年輕運動，此外高配車型還有R-LINE套件加持……在保留上一代車型沉穩幹練的基礎上，年輕時尚了不止十歲，全新途銳不再是大叔的專屬，更是年輕消費者的夢寐車型。
更好用的多媒體系統
作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，全新途銳更加註重多媒體體驗。超大尺寸的中控屏，功能豐富的智能網聯繫統以及堪比“出行管家”的AI系統……“實用功能”與“新奇體驗”遠遠不夠，還要更顛覆，更簡化——人、車無縫連接，以視效統一的數字化景觀打造超乎想象的智能駕乘。
進入車內，數字化駕駛座艙成為了該車最為矚目的亮點。12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統（15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，展現出數字信息與娛樂交互的未來世界。
值得一提的是，這塊15寸中空大屏在使用過程中，不僅響應速度極快，分辨率高，而且還包含了自定義功能，駕駛者可根據個人喜好，對數字化駕駛艙的屏幕布局、駕駛輔助、操控、舒適性等功能進行個性化設置，體驗下來值得稱道。
除此之外，全新一代途銳還搭載了交通擁堵輔助系統、車道保持輔助系統、自適應巡航控制系統、前方交叉路口輔助系統\\預碰撞乘客保護系統以及Night Vision夜視系統等等，大大提升了車輛的安全性能。
兼顧城市日常使用
全新途銳搭載了2.0T和3.0T兩款汽油發動機，其中2.0T發動機最大馬力為252Ps，峰值扭矩為370N·m；3.0T發動機最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450N·m。與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，可靠性更強，同時換擋也更加平順。
作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
從名字瞭解設計
在大眾的SUV產品戰略當中，對於產品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。
比如途銳Touareg，名字源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區環境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。
2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產，並賦予它強大的發動機、高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。
當然，大眾SUV家族不僅名字洋氣，設計上更是走心。雖然全新途銳定位為豪華高端的全地形SUV，但在外觀設計上在彰顯硬朗的同時更加凸顯運動，並且採用了大眾家族最新的設計風格。
進氣格柵的鍍鉻飾條，LED尾燈和新增水磨黑、沙漠金、皓夜藍以及海礁藍四種顏色顯得更加更加年輕運動，此外高配車型還有R-LINE套件加持……在保留上一代車型沉穩幹練的基礎上，年輕時尚了不止十歲，全新途銳不再是大叔的專屬，更是年輕消費者的夢寐車型。
更好用的多媒體系統
作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，全新途銳更加註重多媒體體驗。超大尺寸的中控屏，功能豐富的智能網聯繫統以及堪比“出行管家”的AI系統……“實用功能”與“新奇體驗”遠遠不夠，還要更顛覆，更簡化——人、車無縫連接，以視效統一的數字化景觀打造超乎想象的智能駕乘。
進入車內，數字化駕駛座艙成為了該車最為矚目的亮點。12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統（15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，展現出數字信息與娛樂交互的未來世界。
值得一提的是，這塊15寸中空大屏在使用過程中，不僅響應速度極快，分辨率高，而且還包含了自定義功能，駕駛者可根據個人喜好，對數字化駕駛艙的屏幕布局、駕駛輔助、操控、舒適性等功能進行個性化設置，體驗下來值得稱道。
除此之外，全新一代途銳還搭載了交通擁堵輔助系統、車道保持輔助系統、自適應巡航控制系統、前方交叉路口輔助系統\\預碰撞乘客保護系統以及Night Vision夜視系統等等，大大提升了車輛的安全性能。
兼顧城市日常使用
全新途銳搭載了2.0T和3.0T兩款汽油發動機，其中2.0T發動機最大馬力為252Ps，峰值扭矩為370N·m；3.0T發動機最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450N·m。與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，可靠性更強，同時換擋也更加平順。
底盤是全新途銳的另一大亮點。全新途銳的前後懸掛均為多連桿式獨立懸掛，兼顧了車輛在公路和非鋪裝路面上的性能表現。此外，全新途銳（配備於3.0 TSI銳智版）還搭載了全輪轉向系統。在此次場地試駕中，我切身體會到了這套系統的便利。
作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
從名字瞭解設計
在大眾的SUV產品戰略當中，對於產品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。
比如途銳Touareg，名字源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區環境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。
2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產，並賦予它強大的發動機、高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。
當然，大眾SUV家族不僅名字洋氣，設計上更是走心。雖然全新途銳定位為豪華高端的全地形SUV，但在外觀設計上在彰顯硬朗的同時更加凸顯運動，並且採用了大眾家族最新的設計風格。
進氣格柵的鍍鉻飾條，LED尾燈和新增水磨黑、沙漠金、皓夜藍以及海礁藍四種顏色顯得更加更加年輕運動，此外高配車型還有R-LINE套件加持……在保留上一代車型沉穩幹練的基礎上，年輕時尚了不止十歲，全新途銳不再是大叔的專屬，更是年輕消費者的夢寐車型。
更好用的多媒體系統
作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，全新途銳更加註重多媒體體驗。超大尺寸的中控屏，功能豐富的智能網聯繫統以及堪比“出行管家”的AI系統……“實用功能”與“新奇體驗”遠遠不夠，還要更顛覆，更簡化——人、車無縫連接，以視效統一的數字化景觀打造超乎想象的智能駕乘。
進入車內，數字化駕駛座艙成為了該車最為矚目的亮點。12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統（15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，展現出數字信息與娛樂交互的未來世界。
值得一提的是，這塊15寸中空大屏在使用過程中，不僅響應速度極快，分辨率高，而且還包含了自定義功能，駕駛者可根據個人喜好，對數字化駕駛艙的屏幕布局、駕駛輔助、操控、舒適性等功能進行個性化設置，體驗下來值得稱道。
除此之外，全新一代途銳還搭載了交通擁堵輔助系統、車道保持輔助系統、自適應巡航控制系統、前方交叉路口輔助系統\\預碰撞乘客保護系統以及Night Vision夜視系統等等，大大提升了車輛的安全性能。
兼顧城市日常使用
全新途銳搭載了2.0T和3.0T兩款汽油發動機，其中2.0T發動機最大馬力為252Ps，峰值扭矩為370N·m；3.0T發動機最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450N·m。與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，可靠性更強，同時換擋也更加平順。
底盤是全新途銳的另一大亮點。全新途銳的前後懸掛均為多連桿式獨立懸掛，兼顧了車輛在公路和非鋪裝路面上的性能表現。此外，全新途銳（配備於3.0 TSI銳智版）還搭載了全輪轉向系統。在此次場地試駕中，我切身體會到了這套系統的便利。
全輪轉向系統是大眾途銳首次採用的技術，這一系統進一步改善了汽車的機動性。在此次試駕中，當我將速低於37公里/小時，在轉彎時後輪的轉向會與前輪相反，與之帶來的是車輛轉向更加靈活；當我將車速達到37公里/小時以上時，後輪轉向會與前輪的方向相同，在進行緊急併線時，手中的途銳變得更輕鬆與穩定，這是其他SUV車型所不具備的優勢。
出眾的通過性和四驅能力
在越野項目體驗中，讓我對全新途銳印象最深刻的當屬成功挑戰“炮彈坑”。我們當天駕駛的是3.0T銳智版，遇到一兩個輪胎懸空離地失去對地面的摩擦力時，全新途銳可以通過升高底盤70mm至最大離地間隙、憑藉4MOTION四驅系統主動識別輪胎著地情況而有效分配動力，最終通過了極具挑戰性的交叉型“炮彈坑”路段。
作者： 黃思賢
每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。
它擁有最先進的技術、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術沉澱，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。
自輝騰停產後，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產品。數據顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。
相比上一代車型，全新途銳在設計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處於大眾技術最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰賽活動。此次活動特設開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰內容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發出來的獨特魅力。
從名字瞭解設計
在大眾的SUV產品戰略當中，對於產品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。
比如途銳Touareg，名字源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區環境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。
2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產，並賦予它強大的發動機、高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。
當然，大眾SUV家族不僅名字洋氣，設計上更是走心。雖然全新途銳定位為豪華高端的全地形SUV，但在外觀設計上在彰顯硬朗的同時更加凸顯運動，並且採用了大眾家族最新的設計風格。
進氣格柵的鍍鉻飾條，LED尾燈和新增水磨黑、沙漠金、皓夜藍以及海礁藍四種顏色顯得更加更加年輕運動，此外高配車型還有R-LINE套件加持……在保留上一代車型沉穩幹練的基礎上，年輕時尚了不止十歲，全新途銳不再是大叔的專屬，更是年輕消費者的夢寐車型。
更好用的多媒體系統
作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，全新途銳更加註重多媒體體驗。超大尺寸的中控屏，功能豐富的智能網聯繫統以及堪比“出行管家”的AI系統……“實用功能”與“新奇體驗”遠遠不夠，還要更顛覆，更簡化——人、車無縫連接，以視效統一的數字化景觀打造超乎想象的智能駕乘。
進入車內，數字化駕駛座艙成為了該車最為矚目的亮點。12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統（15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，展現出數字信息與娛樂交互的未來世界。
值得一提的是，這塊15寸中空大屏在使用過程中，不僅響應速度極快，分辨率高，而且還包含了自定義功能，駕駛者可根據個人喜好，對數字化駕駛艙的屏幕布局、駕駛輔助、操控、舒適性等功能進行個性化設置，體驗下來值得稱道。
除此之外，全新一代途銳還搭載了交通擁堵輔助系統、車道保持輔助系統、自適應巡航控制系統、前方交叉路口輔助系統\\預碰撞乘客保護系統以及Night Vision夜視系統等等，大大提升了車輛的安全性能。
兼顧城市日常使用
全新途銳搭載了2.0T和3.0T兩款汽油發動機，其中2.0T發動機最大馬力為252Ps，峰值扭矩為370N·m；3.0T發動機最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450N·m。與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，可靠性更強，同時換擋也更加平順。
底盤是全新途銳的另一大亮點。全新途銳的前後懸掛均為多連桿式獨立懸掛，兼顧了車輛在公路和非鋪裝路面上的性能表現。此外，全新途銳（配備於3.0 TSI銳智版）還搭載了全輪轉向系統。在此次場地試駕中，我切身體會到了這套系統的便利。
全輪轉向系統是大眾途銳首次採用的技術，這一系統進一步改善了汽車的機動性。在此次試駕中，當我將速低於37公里/小時，在轉彎時後輪的轉向會與前輪相反，與之帶來的是車輛轉向更加靈活；當我將車速達到37公里/小時以上時，後輪轉向會與前輪的方向相同，在進行緊急併線時，手中的途銳變得更輕鬆與穩定，這是其他SUV車型所不具備的優勢。
出眾的通過性和四驅能力
在越野項目體驗中，讓我對全新途銳印象最深刻的當屬成功挑戰“炮彈坑”。我們當天駕駛的是3.0T銳智版，遇到一兩個輪胎懸空離地失去對地面的摩擦力時，全新途銳可以通過升高底盤70mm至最大離地間隙、憑藉4MOTION四驅系統主動識別輪胎著地情況而有效分配動力，最終通過了極具挑戰性的交叉型“炮彈坑”路段。
面對涉水池、駝峰橋等路況時，全新途銳的空氣懸掛有著5種高度調節，我將其調至最高，31度最大爬坡能力、35度最大側傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，助力我從容應對挑戰。此外，車輛還擁有多達10種駕駛模式選擇，包括針對溼滑道路的“雪地”模式以及“沙地”與“碎石”模式等，全面覆蓋多種複雜路況與駕駛環境，大大增加其戶外越野的脫困能力。
侃車觀點：
作為目前大眾金字塔頂端的車型，全新一代途銳相比兄弟車型Q7、卡宴等，雖然價格最為親民，但品質上卻沒絲毫折扣。經過一天的試駕後，大眾侃車發現途銳的強大不僅體現在越野層面，更凝結在日常駕駛中的方方面面，它更像是陪伴在我們身邊的一個大玩具，既讓我們喜笑顏開，也值得我們付出信任。