'60萬級預算，大眾途銳對比豐田普拉多，你會怎麼選？'
60萬預算整一輛越野車，你會怎麼選？別提JEEP了好不，雖然它的確是越野圈的鼻祖，但也不能太過迷信，畢竟，它的簡裝配置可是出了名的，做這樣的越野車跑長途，你的腰是不想要了麼？再說，60萬級的預算，也足夠你挑出不少尊享級豪車了。比如大眾途銳？一款與奧迪Q7同平臺打造的豪車，擁有保時捷的實力，再配合純進口期間車型的身份地位，怎是一個華麗了得？大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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不過雖然大眾的品牌力度不強，但品質力度還是很值得肯定的，大眾朗逸、邁騰、帕薩特都在各自的領域中發光發熱，而且市場上對於大眾的轎車系，評價力度一直都很高。所以，換到SUV中也絕對不弱，畢竟途觀、途昂和途嶽又有哪一個弱了？更不必說途銳還是大眾的頂尖旗艦車型。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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從外觀造型上來看，雖然免不了大眾一貫的大眾套娃佈局，但新一代大眾途銳的中網格柵時尚華麗，質感很強，再配合天庭飽滿的車側腰線佈局，整體的標識度不用多言。同時，途銳最顯眼的還是車尾處的一排字母，江湖傳言：大眾不可怕，就怕大眾帶字母，所以當大眾帶上字幕標識，再配上貫穿樣式的尾燈組，在夜間點亮後的視覺感觸絕對爆棚。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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不過雖然大眾的品牌力度不強，但品質力度還是很值得肯定的，大眾朗逸、邁騰、帕薩特都在各自的領域中發光發熱，而且市場上對於大眾的轎車系，評價力度一直都很高。所以，換到SUV中也絕對不弱，畢竟途觀、途昂和途嶽又有哪一個弱了？更不必說途銳還是大眾的頂尖旗艦車型。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
從外觀造型上來看，雖然免不了大眾一貫的大眾套娃佈局，但新一代大眾途銳的中網格柵時尚華麗，質感很強，再配合天庭飽滿的車側腰線佈局，整體的標識度不用多言。同時，途銳最顯眼的還是車尾處的一排字母，江湖傳言：大眾不可怕，就怕大眾帶字母，所以當大眾帶上字幕標識，再配上貫穿樣式的尾燈組，在夜間點亮後的視覺感觸絕對爆棚。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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內飾配置的話，整體佈局上並沒有展現出過多的大眾味兒，設計感有些簡陋，但卻能氤氳出一種高端的德系豪車範兒，全面積鋪設的真皮包裹，只要能看到和能接觸到的地方，都是柔軟的，同時，細節上的拼接，也近乎0縫隙，標配真皮座椅的包裹性不錯，即便是長時間的行車，也不會感到任何疲累。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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動力屬性方面，如果你試駕過大眾途銳，那就會明白，這款車的2.0T高低功率調教的引擎到底有多麼變態，起步245馬力的低功率2.0T輸出總成，高配調教的252馬力高功率總成，雖然同樣標配愛信8AT的變速箱傳動，但在用車的爆發力體驗上，絕對不可同日而語。更不必說這款車還設置了一款頂配版的3.0T機械引擎，同樣以8AT作為支撐，輸出340馬力的功率總成，在同級競品車型中，相當罕見。而且，這款車全系都配四驅，無論是越野通過性，還是城市化的尊享路線，都能滿足。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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動力屬性方面，如果你試駕過大眾途銳，那就會明白，這款車的2.0T高低功率調教的引擎到底有多麼變態，起步245馬力的低功率2.0T輸出總成，高配調教的252馬力高功率總成，雖然同樣標配愛信8AT的變速箱傳動，但在用車的爆發力體驗上，絕對不可同日而語。更不必說這款車還設置了一款頂配版的3.0T機械引擎，同樣以8AT作為支撐，輸出340馬力的功率總成，在同級競品車型中，相當罕見。而且，這款車全系都配四驅，無論是越野通過性，還是城市化的尊享路線，都能滿足。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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不過雖然大眾的品牌力度不強，但品質力度還是很值得肯定的，大眾朗逸、邁騰、帕薩特都在各自的領域中發光發熱，而且市場上對於大眾的轎車系，評價力度一直都很高。所以，換到SUV中也絕對不弱，畢竟途觀、途昂和途嶽又有哪一個弱了？更不必說途銳還是大眾的頂尖旗艦車型。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
從外觀造型上來看，雖然免不了大眾一貫的大眾套娃佈局，但新一代大眾途銳的中網格柵時尚華麗，質感很強，再配合天庭飽滿的車側腰線佈局，整體的標識度不用多言。同時，途銳最顯眼的還是車尾處的一排字母，江湖傳言：大眾不可怕，就怕大眾帶字母，所以當大眾帶上字幕標識，再配上貫穿樣式的尾燈組，在夜間點亮後的視覺感觸絕對爆棚。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
內飾配置的話，整體佈局上並沒有展現出過多的大眾味兒，設計感有些簡陋，但卻能氤氳出一種高端的德系豪車範兒，全面積鋪設的真皮包裹，只要能看到和能接觸到的地方，都是柔軟的，同時，細節上的拼接，也近乎0縫隙，標配真皮座椅的包裹性不錯，即便是長時間的行車，也不會感到任何疲累。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
動力屬性方面，如果你試駕過大眾途銳，那就會明白，這款車的2.0T高低功率調教的引擎到底有多麼變態，起步245馬力的低功率2.0T輸出總成，高配調教的252馬力高功率總成，雖然同樣標配愛信8AT的變速箱傳動，但在用車的爆發力體驗上，絕對不可同日而語。更不必說這款車還設置了一款頂配版的3.0T機械引擎，同樣以8AT作為支撐，輸出340馬力的功率總成，在同級競品車型中，相當罕見。而且，這款車全系都配四驅，無論是越野通過性，還是城市化的尊享路線，都能滿足。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
不過這款車也不是各項全優，最起碼在試駕的時候，你能明顯的感覺到這款車的降噪設計做的並不好，胎噪和風噪的雜音很大，起不到一個關上門就靜謐一片的效果，與預想的豪車有些不一樣。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
60萬預算整一輛越野車，你會怎麼選？別提JEEP了好不，雖然它的確是越野圈的鼻祖，但也不能太過迷信，畢竟，它的簡裝配置可是出了名的，做這樣的越野車跑長途，你的腰是不想要了麼？再說，60萬級的預算，也足夠你挑出不少尊享級豪車了。比如大眾途銳？一款與奧迪Q7同平臺打造的豪車，擁有保時捷的實力，再配合純進口期間車型的身份地位，怎是一個華麗了得？大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
不過雖然大眾的品牌力度不強，但品質力度還是很值得肯定的，大眾朗逸、邁騰、帕薩特都在各自的領域中發光發熱，而且市場上對於大眾的轎車系，評價力度一直都很高。所以，換到SUV中也絕對不弱，畢竟途觀、途昂和途嶽又有哪一個弱了？更不必說途銳還是大眾的頂尖旗艦車型。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
從外觀造型上來看，雖然免不了大眾一貫的大眾套娃佈局，但新一代大眾途銳的中網格柵時尚華麗，質感很強，再配合天庭飽滿的車側腰線佈局，整體的標識度不用多言。同時，途銳最顯眼的還是車尾處的一排字母，江湖傳言：大眾不可怕，就怕大眾帶字母，所以當大眾帶上字幕標識，再配上貫穿樣式的尾燈組，在夜間點亮後的視覺感觸絕對爆棚。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
內飾配置的話，整體佈局上並沒有展現出過多的大眾味兒，設計感有些簡陋，但卻能氤氳出一種高端的德系豪車範兒，全面積鋪設的真皮包裹，只要能看到和能接觸到的地方，都是柔軟的，同時，細節上的拼接，也近乎0縫隙，標配真皮座椅的包裹性不錯，即便是長時間的行車，也不會感到任何疲累。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
動力屬性方面，如果你試駕過大眾途銳，那就會明白，這款車的2.0T高低功率調教的引擎到底有多麼變態，起步245馬力的低功率2.0T輸出總成，高配調教的252馬力高功率總成，雖然同樣標配愛信8AT的變速箱傳動，但在用車的爆發力體驗上，絕對不可同日而語。更不必說這款車還設置了一款頂配版的3.0T機械引擎，同樣以8AT作為支撐，輸出340馬力的功率總成，在同級競品車型中，相當罕見。而且，這款車全系都配四驅，無論是越野通過性，還是城市化的尊享路線，都能滿足。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
不過這款車也不是各項全優，最起碼在試駕的時候，你能明顯的感覺到這款車的降噪設計做的並不好，胎噪和風噪的雜音很大，起不到一個關上門就靜謐一片的效果，與預想的豪車有些不一樣。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
當然，如果那這款車和豐田普拉多去對比的話，那肯定是沒有可比性的，雖然這兩者的越野屬性都差不多，但豐田普拉多的內飾佈局就稍顯廉價了，同樣幾十萬的車，卻在內飾上只堆砌出來一個十萬級的層次，老實說，這一點就足夠讓人詬病了。但如果將目光放到動力優化上的話，普拉多3.5L自吸+6AT，全繫帶四驅，轟出來的280馬力，比之大眾途銳2.0T排量調教的245馬力和252馬力，功率輸出更足，即便自吸引擎在起步上稍遜帶T引擎，但在後續的持續推進和穩定性上卻並不差。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
60萬預算整一輛越野車，你會怎麼選？別提JEEP了好不，雖然它的確是越野圈的鼻祖，但也不能太過迷信，畢竟，它的簡裝配置可是出了名的，做這樣的越野車跑長途，你的腰是不想要了麼？再說，60萬級的預算，也足夠你挑出不少尊享級豪車了。比如大眾途銳？一款與奧迪Q7同平臺打造的豪車，擁有保時捷的實力，再配合純進口期間車型的身份地位，怎是一個華麗了得？大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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當然，如果那這款車和豐田普拉多去對比的話，那肯定是沒有可比性的，雖然這兩者的越野屬性都差不多，但豐田普拉多的內飾佈局就稍顯廉價了，同樣幾十萬的車，卻在內飾上只堆砌出來一個十萬級的層次，老實說，這一點就足夠讓人詬病了。但如果將目光放到動力優化上的話，普拉多3.5L自吸+6AT，全繫帶四驅，轟出來的280馬力，比之大眾途銳2.0T排量調教的245馬力和252馬力，功率輸出更足，即便自吸引擎在起步上稍遜帶T引擎，但在後續的持續推進和穩定性上卻並不差。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
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從外觀造型上來看，雖然免不了大眾一貫的大眾套娃佈局，但新一代大眾途銳的中網格柵時尚華麗，質感很強，再配合天庭飽滿的車側腰線佈局，整體的標識度不用多言。同時，途銳最顯眼的還是車尾處的一排字母，江湖傳言：大眾不可怕，就怕大眾帶字母，所以當大眾帶上字幕標識，再配上貫穿樣式的尾燈組，在夜間點亮後的視覺感觸絕對爆棚。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
內飾配置的話，整體佈局上並沒有展現出過多的大眾味兒，設計感有些簡陋，但卻能氤氳出一種高端的德系豪車範兒，全面積鋪設的真皮包裹，只要能看到和能接觸到的地方，都是柔軟的，同時，細節上的拼接，也近乎0縫隙，標配真皮座椅的包裹性不錯，即便是長時間的行車，也不會感到任何疲累。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
動力屬性方面，如果你試駕過大眾途銳，那就會明白，這款車的2.0T高低功率調教的引擎到底有多麼變態，起步245馬力的低功率2.0T輸出總成，高配調教的252馬力高功率總成，雖然同樣標配愛信8AT的變速箱傳動，但在用車的爆發力體驗上，絕對不可同日而語。更不必說這款車還設置了一款頂配版的3.0T機械引擎，同樣以8AT作為支撐，輸出340馬力的功率總成，在同級競品車型中，相當罕見。而且，這款車全系都配四驅，無論是越野通過性，還是城市化的尊享路線，都能滿足。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
不過這款車也不是各項全優，最起碼在試駕的時候，你能明顯的感覺到這款車的降噪設計做的並不好，胎噪和風噪的雜音很大，起不到一個關上門就靜謐一片的效果，與預想的豪車有些不一樣。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
當然，如果那這款車和豐田普拉多去對比的話，那肯定是沒有可比性的，雖然這兩者的越野屬性都差不多，但豐田普拉多的內飾佈局就稍顯廉價了，同樣幾十萬的車，卻在內飾上只堆砌出來一個十萬級的層次，老實說，這一點就足夠讓人詬病了。但如果將目光放到動力優化上的話，普拉多3.5L自吸+6AT，全繫帶四驅，轟出來的280馬力，比之大眾途銳2.0T排量調教的245馬力和252馬力，功率輸出更足，即便自吸引擎在起步上稍遜帶T引擎，但在後續的持續推進和穩定性上卻並不差。大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。
而且，普拉多的起售價僅為43.58萬起，而大眾途銳貴為德系旗艦豪車，在起售價上，已經飆到了56.98萬起，價格上，豐田系也是很有優勢的，那麼，如果給你來選，你會怎麼選呢？那當然是選大眾途銳了，想啥呢，用奧迪Q5的錢，買到一款保時捷品質，和奧迪Q7一個檔次的車型，怎麼算，也很值吧？大家認為呢？大眾途銳VS豐田普拉多，靜態內飾對比，看完就知道該怎麼選了。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！