途觀L 430PHEV
上汽大眾在2018年底順應了市場的要求，相繼推出了帕薩特的新能源車型和途觀L的新能源車型，彌補了大眾汽車在中國新能源市場上的空缺。今天我們要講的是途觀L 430PHEV這款車型。
途觀L 430PHEV是一款上汽大眾汽車旗下的插電式混合動力車型，新能源版本車型定價比燃油版途觀L大概高出10萬元左右。
那麼很多車主就會問到：“這10萬元的差價，我要開多久才能在油錢上省回來”？
小編認為：如果你單單為了省油錢的，那麼就不要考慮購買途觀L 430PHEV這款車型了，因為這10萬元你基本省不回來，買這款車也不是為了省錢。現在讓我們來欣賞一下途觀L430PHEV這款車型的一些亮點，然後分析一下大多數人都是基於什麼目的考慮這款車型。
途觀L 430PHEV
以途觀L 430PHEV旗艦版為例，這款車型是基於途觀L280TSI自動兩驅舒適版平臺打造。汽油發動機同樣是1.4T排量，不同的是途觀L 430PHEV還搭載了一個總功率為85KW，總扭矩為330牛米的電機。
途觀L 430PHEV的指導價為：32.58萬，而途觀L 280TSI自動兩驅舒適版的指導價為：22.18萬，高出10萬有餘。
途觀L 430PHEV
途觀L 280TSI
外觀上途觀L 430PHEV與燃油版車型沒有太大區別，只是增加了一些新能源車型標識。
途觀L 430PHEV
前進氣格柵有一個PHEV的新能源標誌便於車型的區分，中網的有部分有一個充電接口，並且原車配備有家用220V的充電線。
途觀L 430PHEV的最大亮點是體現在它的動力性能，由於多了一套電機系統驅動，因此在混動模式下，雖然發動機也是1.4T的，但是加速性能能夠媲美2.0T燃油版車型，而且駕駛過程中的前段加速和行駛靜謐性穩定性甚至比2.0T車型更好。
途觀L 430PHEV在行駛過程中能夠自由切換多種駕駛模式：
純電動模式（E-MODE)下是優先電機驅動行駛，但是電腦將行駛最大時速限制在130km/h，可是如果電腦檢測到有突然加大油門的駕駛動作時，發動機也會介入，這點還是很智能的。
混動模式：是比較常用的模式，起步階段是用電，達到一定速度發動機介入行駛，並且電腦會根據實際的路況更換油電駕駛。該模式下應對城市擁堵道路還是很省油的。
蓄電池維持模式（HOLD)：這個模式適用於高速行駛，基本依靠發動機燃油驅動，為了保持一定的蓄電池電量。
蓄電池充電模式：這個模式下利用發動機行駛過程中能夠為蓄電池充電，以及能量回收，使得蓄電池保持一定的蓄電量。
GTE模式：相當於運動檔模式，開啟這個模式下車輛加速性能更高，不用考慮電量情況，屬於比較任性的駕駛模式。
內飾方面途觀L 430PHEV與燃油版車型在大體上基本一致，只是中控顯示屏顯示的數據多了一些電機/電池信息，便於查看行車信息。
綜上所述：途觀L 430PHEV的優越性主要是體現在它的駕駛性能上，以及豐富多變的駕駛模式，能夠給駕駛員帶來更多的駕駛樂趣。因此選擇這款車型的朋友大多是看上這點，或者當中也有真正想為環保事業做貢獻的朋友。
途觀L 430PHEV是這個時代的產物，也是科技成果的體現，一直致力於汽車科技前沿的大眾汽車怎麼會甘於人後。
並且在新能源市場上大眾汽車與江淮汽車的合資也是一個全盤的策略，目的是在今後的發展上奠定基礎，全面覆蓋新能源汽車領域包括整車、零部件、充電設施、電池等方面，讓我們一起來期待大眾更好的產品面世。