隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
我們看到偶爾看到途觀國五車型價格，主要包括老款途觀和途觀L，兩款車同時在售，但是終端降價幅度卻非常恐怖，當前依然在售的途觀車型，主要是2016款的1.4T車型和2017款車型的1.8T車型，全國最低起售價為12.66萬和13.44萬；而途觀L的1.4T產品全國最低起售價為14.42萬；2.0T低功率車型全國最低起售價為14.22萬；2.0T高功率車型全國最低價為18.38萬元；2.0T高功率版本車型的最大優惠幅度超過12萬。
隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
我們看到偶爾看到途觀國五車型價格，主要包括老款途觀和途觀L，兩款車同時在售，但是終端降價幅度卻非常恐怖，當前依然在售的途觀車型，主要是2016款的1.4T車型和2017款車型的1.8T車型，全國最低起售價為12.66萬和13.44萬；而途觀L的1.4T產品全國最低起售價為14.42萬；2.0T低功率車型全國最低起售價為14.22萬；2.0T高功率車型全國最低價為18.38萬元；2.0T高功率版本車型的最大優惠幅度超過12萬。
隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
我們看到偶爾看到途觀國五車型價格，主要包括老款途觀和途觀L，兩款車同時在售，但是終端降價幅度卻非常恐怖，當前依然在售的途觀車型，主要是2016款的1.4T車型和2017款車型的1.8T車型，全國最低起售價為12.66萬和13.44萬；而途觀L的1.4T產品全國最低起售價為14.42萬；2.0T低功率車型全國最低起售價為14.22萬；2.0T高功率車型全國最低價為18.38萬元；2.0T高功率版本車型的最大優惠幅度超過12萬。
之前奧迪Q5L銷量一般，因此在終端優惠方面力度很大，最低起售價一度跌破30萬，直到現在為止，很多店面的國五車型優惠還是非常大，完全不是之前奧迪在價格上傲嬌的樣子。而途觀和Q5L則是當下國五車型在價格層面的一個縮影，整個汽車市場，國五車型的優惠非常之大！
隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
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之前奧迪Q5L銷量一般，因此在終端優惠方面力度很大，最低起售價一度跌破30萬，直到現在為止，很多店面的國五車型優惠還是非常大，完全不是之前奧迪在價格上傲嬌的樣子。而途觀和Q5L則是當下國五車型在價格層面的一個縮影，整個汽車市場，國五車型的優惠非常之大！
事實上，7月1日開始實施國六標準，並沒有覆蓋全國，而是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都、海南、山東、河北、陝西等城市或省份，那麼在全國範圍內，還是有一些“漏網之魚”的，比如甘肅、寧夏、青海、新疆等地，等到正式進入國六階段，還有一段時間。當然在已經實施國六的省市，我們絕對不建議大家為便宜買國五車，因為買到也上不了牌。但是在上述還處於國五區域的省市，購買國五車型還是可以正常上牌的，這一點需要釐清。
隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
我們看到偶爾看到途觀國五車型價格，主要包括老款途觀和途觀L，兩款車同時在售，但是終端降價幅度卻非常恐怖，當前依然在售的途觀車型，主要是2016款的1.4T車型和2017款車型的1.8T車型，全國最低起售價為12.66萬和13.44萬；而途觀L的1.4T產品全國最低起售價為14.42萬；2.0T低功率車型全國最低起售價為14.22萬；2.0T高功率車型全國最低價為18.38萬元；2.0T高功率版本車型的最大優惠幅度超過12萬。
之前奧迪Q5L銷量一般，因此在終端優惠方面力度很大，最低起售價一度跌破30萬，直到現在為止，很多店面的國五車型優惠還是非常大，完全不是之前奧迪在價格上傲嬌的樣子。而途觀和Q5L則是當下國五車型在價格層面的一個縮影，整個汽車市場，國五車型的優惠非常之大！
事實上，7月1日開始實施國六標準，並沒有覆蓋全國，而是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都、海南、山東、河北、陝西等城市或省份，那麼在全國範圍內，還是有一些“漏網之魚”的，比如甘肅、寧夏、青海、新疆等地，等到正式進入國六階段，還有一段時間。當然在已經實施國六的省市，我們絕對不建議大家為便宜買國五車，因為買到也上不了牌。但是在上述還處於國五區域的省市，購買國五車型還是可以正常上牌的，這一點需要釐清。
那麼很多朋友擔心，就算這些省市可以給國五上牌，但是當國六降臨的時候，國五車型是不是就不能開了，顯然並不是，現在很多省市已經進入了國六階段，但是也只是在強制報廢國三車型，鼓勵報廢國四車型，對於國五車型的正常上路沒有任何影響，等到國五車型被鼓勵報廢的時候，應該也到了10年之後了，也就是國七全面落地的時候，等到那個時候，基本上該換車也能換車了，所以其實當前在尚處於國五的區域買便宜的國五車型，還是可行的，而且不怎麼影響正常使用。
隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
我們看到偶爾看到途觀國五車型價格，主要包括老款途觀和途觀L，兩款車同時在售，但是終端降價幅度卻非常恐怖，當前依然在售的途觀車型，主要是2016款的1.4T車型和2017款車型的1.8T車型，全國最低起售價為12.66萬和13.44萬；而途觀L的1.4T產品全國最低起售價為14.42萬；2.0T低功率車型全國最低起售價為14.22萬；2.0T高功率車型全國最低價為18.38萬元；2.0T高功率版本車型的最大優惠幅度超過12萬。
之前奧迪Q5L銷量一般，因此在終端優惠方面力度很大，最低起售價一度跌破30萬，直到現在為止，很多店面的國五車型優惠還是非常大，完全不是之前奧迪在價格上傲嬌的樣子。而途觀和Q5L則是當下國五車型在價格層面的一個縮影，整個汽車市場，國五車型的優惠非常之大！
事實上，7月1日開始實施國六標準，並沒有覆蓋全國，而是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都、海南、山東、河北、陝西等城市或省份，那麼在全國範圍內，還是有一些“漏網之魚”的，比如甘肅、寧夏、青海、新疆等地，等到正式進入國六階段，還有一段時間。當然在已經實施國六的省市，我們絕對不建議大家為便宜買國五車，因為買到也上不了牌。但是在上述還處於國五區域的省市，購買國五車型還是可以正常上牌的，這一點需要釐清。
那麼很多朋友擔心，就算這些省市可以給國五上牌，但是當國六降臨的時候，國五車型是不是就不能開了，顯然並不是，現在很多省市已經進入了國六階段，但是也只是在強制報廢國三車型，鼓勵報廢國四車型，對於國五車型的正常上路沒有任何影響，等到國五車型被鼓勵報廢的時候，應該也到了10年之後了，也就是國七全面落地的時候，等到那個時候，基本上該換車也能換車了，所以其實當前在尚處於國五的區域買便宜的國五車型，還是可行的，而且不怎麼影響正常使用。
很多朋友擔心現在購買國五車型未來的保值率問題，當然這是一個問題，但是我們在參考了相對數據之後，就能發現其實也不是什麼問題，比如我們按照上面的價格，花14萬買一輛國五的途觀，三年之後，直接折價一半，50%的保值率7萬，我們損失7萬；同時別人購買一輛國六車型，優惠很少，18萬，3年之後按照按照60%的保值率計算，出手價10.8萬，損失7.2萬，兩者相差並不多，所以考慮國五車型的保值率不能看廠商指導價，而是看終端價格，如果終端價格很低的話，事實上所謂的低保值率本身就不是什麼問題了。
隨著國六排放標準在國內很多省市開始實施，現在關於買國五還是買國六的討論似乎開始逐漸消沉下去，但是隨著國六的實施，汽車市場卻迎來了多年以來非常少見的低迷，國六的落地並沒有帶來中國汽車市場的回暖，相反，隨著國六車型在成本升高、優惠變少，很多消費者因為國六車型和之前的國五車型存在價格上的落差，對於國六車型在心理層面還沒有完全接受，但是很多國五車型至今依然非常便宜，那麼在國六落地之後，這些便宜的國五車型到底該不該買？
我們看到偶爾看到途觀國五車型價格，主要包括老款途觀和途觀L，兩款車同時在售，但是終端降價幅度卻非常恐怖，當前依然在售的途觀車型，主要是2016款的1.4T車型和2017款車型的1.8T車型，全國最低起售價為12.66萬和13.44萬；而途觀L的1.4T產品全國最低起售價為14.42萬；2.0T低功率車型全國最低起售價為14.22萬；2.0T高功率車型全國最低價為18.38萬元；2.0T高功率版本車型的最大優惠幅度超過12萬。
之前奧迪Q5L銷量一般，因此在終端優惠方面力度很大，最低起售價一度跌破30萬，直到現在為止，很多店面的國五車型優惠還是非常大，完全不是之前奧迪在價格上傲嬌的樣子。而途觀和Q5L則是當下國五車型在價格層面的一個縮影，整個汽車市場，國五車型的優惠非常之大！
事實上，7月1日開始實施國六標準，並沒有覆蓋全國，而是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都、海南、山東、河北、陝西等城市或省份，那麼在全國範圍內，還是有一些“漏網之魚”的，比如甘肅、寧夏、青海、新疆等地，等到正式進入國六階段，還有一段時間。當然在已經實施國六的省市，我們絕對不建議大家為便宜買國五車，因為買到也上不了牌。但是在上述還處於國五區域的省市，購買國五車型還是可以正常上牌的，這一點需要釐清。
那麼很多朋友擔心，就算這些省市可以給國五上牌，但是當國六降臨的時候，國五車型是不是就不能開了，顯然並不是，現在很多省市已經進入了國六階段，但是也只是在強制報廢國三車型，鼓勵報廢國四車型，對於國五車型的正常上路沒有任何影響，等到國五車型被鼓勵報廢的時候，應該也到了10年之後了，也就是國七全面落地的時候，等到那個時候，基本上該換車也能換車了，所以其實當前在尚處於國五的區域買便宜的國五車型，還是可行的，而且不怎麼影響正常使用。
很多朋友擔心現在購買國五車型未來的保值率問題，當然這是一個問題，但是我們在參考了相對數據之後，就能發現其實也不是什麼問題，比如我們按照上面的價格，花14萬買一輛國五的途觀，三年之後，直接折價一半，50%的保值率7萬，我們損失7萬；同時別人購買一輛國六車型，優惠很少，18萬，3年之後按照按照60%的保值率計算，出手價10.8萬，損失7.2萬，兩者相差並不多，所以考慮國五車型的保值率不能看廠商指導價，而是看終端價格，如果終端價格很低的話，事實上所謂的低保值率本身就不是什麼問題了。
所以其實從經濟的角度出發，如果大家當前所處的地區還不在國六提前實施的省市範圍內，那麼國五車型是可以選擇購買的，畢竟價格優惠很大，當然，所謂的國五的保值率問題，在真正計算之後，其實和國六車型相差不大，因此，在這些地區出手國五車型，還是很划算的！