大眾速騰這車在國內性價比低那是有目共睹的，在美國市場速騰（美版捷達）指導價是和豐田卡羅拉差不多的，而在國內卻比卡羅拉要貴了很多。當然速騰的擁躉依舊不在少數，平心而論大餅不是大眾粉也不是大眾黑，只不過以後應該都不會再買大眾車。
為什麼這麼說？因為大餅覺得大眾的性價比實在低，而且暢銷的車往往價格過於堅挺，不暢銷的車優惠雖然大但卻也沒有購買的慾望。
大餅曾經開了很久的大眾車，其實大眾的車優點很突出，比如人機工程學設計上面真的是沒的說，雖然各個按鍵看起來毫無設計感可言，但是用起來就特別的順手。此外很多人都會提到大眾車的操控品質，的確在同價位的競品車型中大眾的操控的確是比較突出的。
既然如此為什麼大餅會給出以後不買大眾車的決定呢？
最近在二手車市場裡看到了1輛2011年的大眾速騰，1.6自吸匹配6AT的動力組合。雖說1.6自吸的動力表現一般般，但滿足日常的家用也算是沒啥問題，此外愛信6AT的口碑在汽車業界也算是有口皆碑了。但在大餅看來原車主賣掉這輛速騰卻似乎是一種解脫。究竟是為何呢？一輛8年車齡的純正德味大眾車盡然會被原車主嫌棄了？
2011年的大眾速騰一眼看去就覺得挺古董的，尤其是這種銀色的車身如果沒有洗乾淨的話就特別的顯舊。前臉也幾乎沒有什麼可以值得說的地方，直接裸露燈泡的鹵素大燈甚至顯得有些廉價。車身側面造型簡潔，雖然沒有什麼特別的設計之處但是看起來還挺精神的，尤其是輪圈的造型算是大眾經典的設計了，大餅覺得挺耐看的。而車尾的造型就有點像是同年份的邁騰了，不過大餅不得不實話實說——造型真的很一般。
內飾部分大餅就比較失望了，首先用料真的很一般，而且配色也挺一般的，按說速騰當時的落地價格也不低了，但卻連一個多功能方向盤都沒有。最無法忍受的就是原車主包的那個極其廉價的皮質座椅，是用料極差而且非常影響全車的配色。
第二排的空間表現也其實很一般，尤其是沒有空調出風口。
其實速騰這車雖然綜合素質一般，但其實滿足日常的家用也沒有什麼大問題。車齡大了之後大眾無外乎於擔心燒機油和小毛病的問題，據原車主所說就是被這輛速騰的小毛病煩死了。
首先天窗會無辜的自己打開，或者有的時候怎麼都關不嚴實，按鍵也出現了明顯的老化和失靈。
不知道各位車友怎麼看呢？