'12萬公里的速騰發動機故障，4S店要換電腦板，維修師傅：不需要'
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
安裝好增壓器後，起動試車，發現ABS燈和ESP等消失了，但是還是發現有胎壓報警燈點亮，加速無力的情況還沒有解決，還需要找故障原因呢。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
安裝好增壓器後，起動試車，發現ABS燈和ESP等消失了，但是還是發現有胎壓報警燈點亮，加速無力的情況還沒有解決，還需要找故障原因呢。
接下來是對進氣壓力和進氣溫度傳感器進行檢查，考慮到應該更換過新的配件，應該是線路問題，主要是檢查傳感器線路到電腦板之間的線路是否有故障。如下圖所示，測量的方法是使用萬用表的歐姆擋，把萬用表的紅、黑表筆各接到傳感器和電腦板的端子上（可以使用細針引出），選擇相應的檔位測量線路的電阻值。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
安裝好增壓器後，起動試車，發現ABS燈和ESP等消失了，但是還是發現有胎壓報警燈點亮，加速無力的情況還沒有解決，還需要找故障原因呢。
接下來是對進氣壓力和進氣溫度傳感器進行檢查，考慮到應該更換過新的配件，應該是線路問題，主要是檢查傳感器線路到電腦板之間的線路是否有故障。如下圖所示，測量的方法是使用萬用表的歐姆擋，把萬用表的紅、黑表筆各接到傳感器和電腦板的端子上（可以使用細針引出），選擇相應的檔位測量線路的電阻值。
如下圖箭頭所指的就是發動機電腦板的接頭，這個電腦板在電池旁邊，發動機電腦板也就是ECU，主要作用是用來控制噴油和點火，作用十分重要，通過檢查，也沒有發現ECU有進水、插頭也沒有鬆動的跡象。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
安裝好增壓器後，起動試車，發現ABS燈和ESP等消失了，但是還是發現有胎壓報警燈點亮，加速無力的情況還沒有解決，還需要找故障原因呢。
接下來是對進氣壓力和進氣溫度傳感器進行檢查，考慮到應該更換過新的配件，應該是線路問題，主要是檢查傳感器線路到電腦板之間的線路是否有故障。如下圖所示，測量的方法是使用萬用表的歐姆擋，把萬用表的紅、黑表筆各接到傳感器和電腦板的端子上（可以使用細針引出），選擇相應的檔位測量線路的電阻值。
如下圖箭頭所指的就是發動機電腦板的接頭，這個電腦板在電池旁邊，發動機電腦板也就是ECU，主要作用是用來控制噴油和點火，作用十分重要，通過檢查，也沒有發現ECU有進水、插頭也沒有鬆動的跡象。
如下圖所示分別是進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器的接頭，這兩個傳感器可以準確反映發動機的進氣量，如果存在故障，那麼就會造成發動機熄火，動力不足等現象，通過測量發現有一根信號線斷了。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
安裝好增壓器後，起動試車，發現ABS燈和ESP等消失了，但是還是發現有胎壓報警燈點亮，加速無力的情況還沒有解決，還需要找故障原因呢。
接下來是對進氣壓力和進氣溫度傳感器進行檢查，考慮到應該更換過新的配件，應該是線路問題，主要是檢查傳感器線路到電腦板之間的線路是否有故障。如下圖所示，測量的方法是使用萬用表的歐姆擋，把萬用表的紅、黑表筆各接到傳感器和電腦板的端子上（可以使用細針引出），選擇相應的檔位測量線路的電阻值。
如下圖箭頭所指的就是發動機電腦板的接頭，這個電腦板在電池旁邊，發動機電腦板也就是ECU，主要作用是用來控制噴油和點火，作用十分重要，通過檢查，也沒有發現ECU有進水、插頭也沒有鬆動的跡象。
如下圖所示分別是進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器的接頭，這兩個傳感器可以準確反映發動機的進氣量，如果存在故障，那麼就會造成發動機熄火，動力不足等現象，通過測量發現有一根信號線斷了。
順著這根有問題的信號線找下去，發現在水管附近的線束被磨破了，原來那根斷了的信號線是在這裡磨斷的，修復後故障排除。
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
安裝好增壓器後，起動試車，發現ABS燈和ESP等消失了，但是還是發現有胎壓報警燈點亮，加速無力的情況還沒有解決，還需要找故障原因呢。
接下來是對進氣壓力和進氣溫度傳感器進行檢查，考慮到應該更換過新的配件，應該是線路問題，主要是檢查傳感器線路到電腦板之間的線路是否有故障。如下圖所示，測量的方法是使用萬用表的歐姆擋，把萬用表的紅、黑表筆各接到傳感器和電腦板的端子上（可以使用細針引出），選擇相應的檔位測量線路的電阻值。
如下圖箭頭所指的就是發動機電腦板的接頭，這個電腦板在電池旁邊，發動機電腦板也就是ECU，主要作用是用來控制噴油和點火，作用十分重要，通過檢查，也沒有發現ECU有進水、插頭也沒有鬆動的跡象。
如下圖所示分別是進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器的接頭，這兩個傳感器可以準確反映發動機的進氣量，如果存在故障，那麼就會造成發動機熄火，動力不足等現象，通過測量發現有一根信號線斷了。
順著這根有問題的信號線找下去，發現在水管附近的線束被磨破了，原來那根斷了的信號線是在這裡磨斷的，修復後故障排除。
使用診斷儀再進行檢測，發現已經沒有故障碼了，收取了300手工費後交車給車主，車主露出開心的笑容，畢竟與更換電腦板的費用相比，太划算了！
前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習汽車知識。
車輛型號：大眾速騰，發動機型號1.4tsi，行駛里程12.69萬公里。
車輛情況：車主反映車輛加不起油，換擋出現嚴重頓挫，加油出現車不走，而且有很多發動機故障指示燈點亮。車主之前是在4s店進行維修的，先後更換了點火線圈、火花塞、廢氣閥、廢氣管還有兩個進氣壓力溫度傳感器等，清洗了節氣門、噴油器，總共花費了二千多元，但是故障都沒有得到解決，後面4S店提出要更換電腦板，車主覺得太貴了沒有選擇維修。
故障排除過程
接車後先起動發動機看看，如下圖所示，果然發現儀表板上亮起了多個故障燈。
如下圖所示，使用診斷儀讀取故障代碼，在反覆讀取故障代碼後，發現最後就剩下了兩個真實存在的故障碼:00264和00275，中文的意思分別是進氣壓力和進氣溫度信號過大。
隨後打開了發動機艙蓋，主要檢查的是火花塞，點火線圈等情況，看下有無漏氣的地方，發現在踩油門的時候，發動機的抖動較大。如下圖所示，起動發動機後檢查發現渦輪增壓器有漏氣的聲音，建議車主更換 但是車主嫌更換增壓器貴，所以選擇修復。
安裝好增壓器後，起動試車，發現ABS燈和ESP等消失了，但是還是發現有胎壓報警燈點亮，加速無力的情況還沒有解決，還需要找故障原因呢。
接下來是對進氣壓力和進氣溫度傳感器進行檢查，考慮到應該更換過新的配件，應該是線路問題，主要是檢查傳感器線路到電腦板之間的線路是否有故障。如下圖所示，測量的方法是使用萬用表的歐姆擋，把萬用表的紅、黑表筆各接到傳感器和電腦板的端子上（可以使用細針引出），選擇相應的檔位測量線路的電阻值。
如下圖箭頭所指的就是發動機電腦板的接頭，這個電腦板在電池旁邊，發動機電腦板也就是ECU，主要作用是用來控制噴油和點火，作用十分重要，通過檢查，也沒有發現ECU有進水、插頭也沒有鬆動的跡象。
如下圖所示分別是進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器的接頭，這兩個傳感器可以準確反映發動機的進氣量，如果存在故障，那麼就會造成發動機熄火，動力不足等現象，通過測量發現有一根信號線斷了。
順著這根有問題的信號線找下去，發現在水管附近的線束被磨破了，原來那根斷了的信號線是在這裡磨斷的，修復後故障排除。
使用診斷儀再進行檢測，發現已經沒有故障碼了，收取了300手工費後交車給車主，車主露出開心的笑容，畢竟與更換電腦板的費用相比，太划算了！
總結
其實以上的故障與點火線圈、火花塞，廢氣閥這些沒有關係，對於為什麼4S店更換了進氣溫度和進氣壓力傳感器後問題沒有解決，應該是要對線路進行測量，而不是直接更換電腦板。
希望以上的知識能對大家有所幫助，大家對這個故障案例有何看法呢？歡迎留言討論哦！
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