在國內，速騰的地位不亞於捷達和高爾夫，雖然速騰比那兩位“元老”來的晚一些，但它其實已經征戰了多年。從進入國內的“半圓燈”第一代速騰開始，它就已樹立了緊湊級車的標杆地位。時至今日，速騰經歷了數次小更新和幾次大換代，雖然沒有了原先的樣子，但速騰在人們心中的位置從來沒變。前不久，速騰完成了在國內史上最大規模的換代，今天我們便將它“請”到了車質網編輯部，看看新時代下的全新速騰會有何突出表現。
外觀：延續大氣與精緻
全新一代速騰與現款邁騰更為接近，從頭到尾都在使用硬朗的直線條設計，整車散發出硬朗氣質，較上代車型風格更加偏向商務。當然，商務場合出境還是交給邁騰更為合適，速騰依然是以家用為主。穩重的中青年傾向於規矩的造型設計，全新一代速騰硬朗的線條顯得非常嚴謹，完全符合他們的口味。沉穩的風格不一定顯俗氣，巧妙的鍍鉻裝飾讓全新一代速騰也變得時尚，符合時代潮流。較上代車型相比，新車尺寸得到全面突破，既大氣又能更好滿足乘坐表現。
全新一代速騰基於MQB A2平臺打造，細節設計非常的講究，多邊形鍍鉻格柵大氣、內斂，與全LED前大燈完美銜接。小編試駕的是全新一代速騰的頂配車型，燈光配置非常高級。前、後燈組均採用了全LED光源，既保證夜間下點亮效果，也能強化白天下整車的氣質。試駕車配備了四條錦湖輪胎，前後尺寸均為225/45 R18。
內飾：精緻且富有高級感
小編試駕的頂配車型使用了雙色內飾，紫紅色的中控臺充滿了高級感，軟搪塑材料手感相當出色。中控區域略顯向駕駛席傾斜，提供著不錯的人機工程學與溝通感。整體質感得到突破，設計與工藝、用料均向更高級別的邁騰看齊。在配置上，頂配車型表現突出，配置10.3英寸全液晶儀表，其它中高配車型則歸類為選裝配置。值得一提的是，全新一代速騰為了強化高級感，頂配車型還配有10色可調的氛圍燈，夜晚或在地庫時的效果極佳。
中控臺配有8英寸液晶屏，搭載了大眾最新版的MIB多媒體系統，主菜單界面採用模塊化設計，操作直觀，黑色主題顯示效果清晰。在體驗過程中，整套系統反應速度不錯，日常使用不成問題。為迎合用戶傳統使用習慣，中控液晶屏兩側還配備了物理旋鈕和感應式觸控板。MIB多媒體系統支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，滿足幾乎所有用戶使用的條件。前排配有一個USB接口，位於前排儲物槽內。
全新一代速騰配備了三區自動空調，前排左/右及後排可獨立調節溫度。空調面板採用黑色烤漆材質，整體質感不錯，與內飾配合很顯檔次。只是在操作體驗上，對於新用戶來說需要習慣。操作方式以點擊面板上的虛擬按鍵或滑動虛擬觸控條來完成，在操作時沒有震動反饋，細節有待完善。
小編試駕的頂配全新一代速騰配置齊全，車頂配備可電動開啟的全景天窗，同時還配備了電動遮陽簾。前排主駕駛座椅為12向電動調節，副駕駛座椅為8向電動調節，前排座椅帶有加熱和通風，後排座椅僅帶加熱功能，兩項配置在日常中很實用。此外，前排座椅還配備了三組記憶功能，按鍵位置非常順手。
動力：城市表現剛剛好
頂配車型以280TSI的方式命名，其搭載代號為EA211的1.4T高功率發動機，大眾很多車型都在使用這臺“明星”發動機。傳動系統我們也不陌生，匹配7擋DSG雙離合變速箱。1.4T發動機從1750rpm開始就能輸出250N·m的最大扭矩，峰值持續至3000rpm，覆蓋日常最常用的轉速區間。
全新一代速騰按照大眾一貫的風格進行調教，DSG雙離合變速箱在D擋下起步，發動機出力沒有任何急躁“情緒”。為了能夠平順起步，讓所有駕駛者穩定控制油門，雙離合器放慢了接合速度。但問題是，這種慵懶的狀態會讓駕駛者覺得這臺車的低扭非常弱。隨著駕駛者的右腳繼續踩踏油門，發動機轉速被拉高之後，整車動力響應與雙離合器接合速度就會好了許多。
1.4T發動機有著不錯的動力儲備，DSG雙離合變速箱換擋也是盡職盡責，匹配程度可以令人放心。從100km/h加速至120km/h也很有力道，即便時速指針指向120km/h，1.4T發動機的全部功力仍沒有被徹底釋放。
如果對DSG雙離合變速箱D擋的表現不滿意，擋杆向後一撥便可以使用變速箱的S擋。此時，發動機出力與變速箱響應會更快，表現更加的積極、執行動作更果斷，能非常好地執行駕駛者的意圖。即便DSG雙離合變速箱放在S擋長續航行駛，也完全不需要擔心油耗和NVH問題。
前麥弗遜，後多連桿獨立懸架應該是這個級別車型的標配。自上代車型迴歸獨立懸架配置之後，全新一代速騰繼續沿用。其底盤表現規整，坐在車內幾乎察覺不出鬆散的感覺。對經過顛簸路面產生的大小震動處理得非常到位，行駛品質較上代車型進步明顯。
全新一代速騰使用的是電動助力轉向系統，偏舒適的轉向手感均勻，轉向阻尼力度偏輕，以便滿足不同駕駛者在城市中都能輕鬆駕駛。方向盤的中心範圍存在一定虛位，車頭的反應與指向性表現中規中矩，整體調校符合緊湊級家用轎車的定位。
空間：較上代進步明顯
身高175cm體驗者坐在全新一代速騰的主駕駛席，將座椅調整至最合適位置。此時頭部距離車頂有一拳，表現非常合理，而前排橫向空間又非常充裕，儲物槽方面，新車前排提供6個儲物槽（除杯架外），每個儲物槽的容積都比較可觀，表現非常實用。中控底部的儲物槽配備了蓋板，內部可以放入一臺iPhone 7 Plus。變速箱擋杆後配有兩個杯架，底部不僅撲上了防滑墊，還配備了兩個可拓展大小的限位器。而其它儲物槽，例如手套箱、中央扶手箱及門板儲物槽的設計也都非常不錯，廠家很瞭解用戶的需求。
前排座椅位置保持不變，體驗者來到全新一代速騰的後排，此時頭部距車頂有一拳，腿部距前排靠背的距離超過了兩拳，表現非常優秀。但遇到的問題是，全新一代速騰後排地板中間依然有較高的隆起，上代車型的不足沒有得到改善。儲物空間方面，後排儲物槽數量非常有限，兩側車門各有一個儲物槽，前排兩個座椅靠背後方各有一個儲物袋。後排中間扶手內設計了杯架，只不過缺少像前排杯架一樣的限位器。
全新一代速騰後備箱常規容積為553L，數據在同級車型中算是名列前茅，實際也非常充裕。小編還對後備箱各項數據進行了測量，供大家參考。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，後備箱的容積還可得到進一步擴充。
安全：對配置感到滿意
頂配車型的安全配置固然豐富，與上代車型相比，新車還是得到了一定進步。例如增加了車道偏離預警、併線輔助、防碰撞預警等等。這些電子主動安全配置非常實用，它們是駕駛者最好的幫手。若遇到危險情況，它們介入能一定程度控制車輛，降低發生危險的機率。
