甲殼蟲之於大眾就像是精神圖騰般的存在，它從1938年誕生，2003年停產，2018年確定退出歷史舞臺，承載了無數人的情懷。
如今，大眾又推翻了之前“不會讓甲殼蟲起死回生，不會推出甲殼蟲電動版”的Flag，官宣將在不日開幕的法蘭克福車展上展示一款純電動車型—e-Beetle，這款從上世紀的經典甲殼蟲改裝而來的車型是由大眾與德企eClassics合作推出。
據介紹，Beetle採用了全新的大眾e-Up的電動機、單速變速箱和電池系統，此外還提供了經過工廠審核的新零部件選擇，使這一經典車型未來不再面對更嚴苛的排放法規的限制。更換該改造套件後，Beetle能夠獲得大約80Ps，同時擁有200km的續航里程，適用於城市代步需求。
在動力方面，e-Beetle使用了14塊2.5kWh鋰離子電池模塊，最高可提供36.8kWh，滿電續航可達200km左右。使用CCS快充可以在1小時內充電150公里的續航電量。
e-Beetle所搭載電動機的輸出功率和最大扭矩分別為60kW和210Nm，再加上該車的底盤和制動系統也有相應的優化，使整車的加速性能相比原版車有了質的飛躍，0-50km/h加速約需4秒、0-80km/h加速約需8秒，可提供150km/h的最高車速。
憑藉此次合作經驗，兩家公司或將共同開發更多的老爺車改裝案例，如保時捷356的純電動“復活”車型，讓它們經典的外形下跳躍一顆“現代化”的心。
甲殼蟲之於大眾就像是精神圖騰般的存在，它從1938年誕生，2003年停產，2018年確定退出歷史舞臺，承載了無數人的情懷。
如今，大眾又推翻了之前“不會讓甲殼蟲起死回生，不會推出甲殼蟲電動版”的Flag，官宣將在不日開幕的法蘭克福車展上展示一款純電動車型—e-Beetle，這款從上世紀的經典甲殼蟲改裝而來的車型是由大眾與德企eClassics合作推出。
據介紹，Beetle採用了全新的大眾e-Up的電動機、單速變速箱和電池系統，此外還提供了經過工廠審核的新零部件選擇，使這一經典車型未來不再面對更嚴苛的排放法規的限制。更換該改造套件後，Beetle能夠獲得大約80Ps，同時擁有200km的續航里程，適用於城市代步需求。
在動力方面，e-Beetle使用了14塊2.5kWh鋰離子電池模塊，最高可提供36.8kWh，滿電續航可達200km左右。使用CCS快充可以在1小時內充電150公里的續航電量。
e-Beetle所搭載電動機的輸出功率和最大扭矩分別為60kW和210Nm，再加上該車的底盤和制動系統也有相應的優化，使整車的加速性能相比原版車有了質的飛躍，0-50km/h加速約需4秒、0-80km/h加速約需8秒，可提供150km/h的最高車速。
憑藉此次合作經驗，兩家公司或將共同開發更多的老爺車改裝案例，如保時捷356的純電動“復活”車型，讓它們經典的外形下跳躍一顆“現代化”的心。