'西亞特版捷達VS5將上市，沒了大眾LOGO的它能被國人接受嗎？'
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
說到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作為大眾旗下專營中低端產品的品牌，主攻歐洲市場，之前也進入過中國，不過銷量慘淡。
外觀方面，捷達VS5採用了視覺效果非常突出的大尺寸前格柵，進氣格柵採用點陣式矩形加以點綴，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷達家族化面孔。
車身側面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
說到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作為大眾旗下專營中低端產品的品牌，主攻歐洲市場，之前也進入過中國，不過銷量慘淡。
外觀方面，捷達VS5採用了視覺效果非常突出的大尺寸前格柵，進氣格柵採用點陣式矩形加以點綴，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷達家族化面孔。
車身側面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。
尾部方面，其尾燈組內採用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
內飾佈局跟速騰有著極高的相似度，經典三幅式多功能方向盤及換擋桿依然沒有缺席。不同的是中控沒了收音機的影子，被全新的車載智能大屏所代替。
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
說到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作為大眾旗下專營中低端產品的品牌，主攻歐洲市場，之前也進入過中國，不過銷量慘淡。
外觀方面，捷達VS5採用了視覺效果非常突出的大尺寸前格柵，進氣格柵採用點陣式矩形加以點綴，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷達家族化面孔。
車身側面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。
尾部方面，其尾燈組內採用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
內飾佈局跟速騰有著極高的相似度，經典三幅式多功能方向盤及換擋桿依然沒有缺席。不同的是中控沒了收音機的影子，被全新的車載智能大屏所代替。
不過在用料上遠不如速騰，觸手可及都是硬塑料居多，這方面倒是繼承了老捷達的“優良傳統”。
配置方面，值得一提的是全系車型標配定速巡航、全車車窗一鍵升降、車窗防夾、LED遠近燈等科技安全配置。
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
說到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作為大眾旗下專營中低端產品的品牌，主攻歐洲市場，之前也進入過中國，不過銷量慘淡。
外觀方面，捷達VS5採用了視覺效果非常突出的大尺寸前格柵，進氣格柵採用點陣式矩形加以點綴，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷達家族化面孔。
車身側面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。
尾部方面，其尾燈組內採用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
內飾佈局跟速騰有著極高的相似度，經典三幅式多功能方向盤及換擋桿依然沒有缺席。不同的是中控沒了收音機的影子，被全新的車載智能大屏所代替。
不過在用料上遠不如速騰，觸手可及都是硬塑料居多，這方面倒是繼承了老捷達的“優良傳統”。
配置方面，值得一提的是全系車型標配定速巡航、全車車窗一鍵升降、車窗防夾、LED遠近燈等科技安全配置。
動力方面，捷達VS5將搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。
傳動系統上，與之匹配的是代號為AQ250的愛信6AT變速箱。6AT的傳動效率始終不如大眾DQ200，整車的油耗也會高一些。
VS5車型並不是一汽-大眾的“原創設計”，其底盤車身來自於大眾集團旗下的西雅特Ateca，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
說到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作為大眾旗下專營中低端產品的品牌，主攻歐洲市場，之前也進入過中國，不過銷量慘淡。
外觀方面，捷達VS5採用了視覺效果非常突出的大尺寸前格柵，進氣格柵採用點陣式矩形加以點綴，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷達家族化面孔。
車身側面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。
尾部方面，其尾燈組內採用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
內飾佈局跟速騰有著極高的相似度，經典三幅式多功能方向盤及換擋桿依然沒有缺席。不同的是中控沒了收音機的影子，被全新的車載智能大屏所代替。
不過在用料上遠不如速騰，觸手可及都是硬塑料居多，這方面倒是繼承了老捷達的“優良傳統”。
配置方面，值得一提的是全系車型標配定速巡航、全車車窗一鍵升降、車窗防夾、LED遠近燈等科技安全配置。
動力方面，捷達VS5將搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。
傳動系統上，與之匹配的是代號為AQ250的愛信6AT變速箱。6AT的傳動效率始終不如大眾DQ200，整車的油耗也會高一些。
VS5車型並不是一汽-大眾的“原創設計”，其底盤車身來自於大眾集團旗下的西雅特Ateca，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
雖然是一個新品牌，捷達品牌的思路已經很清晰：大眾血統，產品基於西雅特打造，針對中國市場做調整，主打低端，正面挑戰自主對手。
大眾期望，捷達品牌既可以與其他合資品牌搶佔低端消費市場份額，同時又不損害大眾汽車的品牌價值，又可以與自主品牌一爭高低，瓜分更廣大的消費市場。
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
說到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作為大眾旗下專營中低端產品的品牌，主攻歐洲市場，之前也進入過中國，不過銷量慘淡。
外觀方面，捷達VS5採用了視覺效果非常突出的大尺寸前格柵，進氣格柵採用點陣式矩形加以點綴，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷達家族化面孔。
車身側面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。
尾部方面，其尾燈組內採用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
內飾佈局跟速騰有著極高的相似度，經典三幅式多功能方向盤及換擋桿依然沒有缺席。不同的是中控沒了收音機的影子，被全新的車載智能大屏所代替。
不過在用料上遠不如速騰，觸手可及都是硬塑料居多，這方面倒是繼承了老捷達的“優良傳統”。
配置方面，值得一提的是全系車型標配定速巡航、全車車窗一鍵升降、車窗防夾、LED遠近燈等科技安全配置。
動力方面，捷達VS5將搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。
傳動系統上，與之匹配的是代號為AQ250的愛信6AT變速箱。6AT的傳動效率始終不如大眾DQ200，整車的油耗也會高一些。
VS5車型並不是一汽-大眾的“原創設計”，其底盤車身來自於大眾集團旗下的西雅特Ateca，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
雖然是一個新品牌，捷達品牌的思路已經很清晰：大眾血統，產品基於西雅特打造，針對中國市場做調整，主打低端，正面挑戰自主對手。
大眾期望，捷達品牌既可以與其他合資品牌搶佔低端消費市場份額，同時又不損害大眾汽車的品牌價值，又可以與自主品牌一爭高低，瓜分更廣大的消費市場。
有人擔心，當大眾開始搶佔低端份額，本就下滑嚴重的自主品牌日子更不會好過了。
也有人認為，國人愛大眾認的就是大眾LOGO，譬如斯柯達在國內的銷量就平平，所以基於西雅特車型開發，並且不搭載大眾LOGO的捷達品牌未必能在國內獲得認可。
再說幾句
捷達要面對的是自主品牌對手，自主品牌擅長什麼，性價比，提高配置，這一點大眾不擅長。
一汽-大眾捷達品牌首款車型——捷達VS5將在9月5日正式上市，新車此前開啟預售，預售價區間為8.98-11.98萬元。
捷達VS5車型基於大眾西雅特品牌打造，它對於一汽-大眾的使命，類似於斯柯達之於上汽大眾，但定位比斯柯達更低。
說到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作為大眾旗下專營中低端產品的品牌，主攻歐洲市場，之前也進入過中國，不過銷量慘淡。
外觀方面，捷達VS5採用了視覺效果非常突出的大尺寸前格柵，進氣格柵採用點陣式矩形加以點綴，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷達家族化面孔。
車身側面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。
尾部方面，其尾燈組內採用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
內飾佈局跟速騰有著極高的相似度，經典三幅式多功能方向盤及換擋桿依然沒有缺席。不同的是中控沒了收音機的影子，被全新的車載智能大屏所代替。
不過在用料上遠不如速騰，觸手可及都是硬塑料居多，這方面倒是繼承了老捷達的“優良傳統”。
配置方面，值得一提的是全系車型標配定速巡航、全車車窗一鍵升降、車窗防夾、LED遠近燈等科技安全配置。
動力方面，捷達VS5將搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。
傳動系統上，與之匹配的是代號為AQ250的愛信6AT變速箱。6AT的傳動效率始終不如大眾DQ200，整車的油耗也會高一些。
VS5車型並不是一汽-大眾的“原創設計”，其底盤車身來自於大眾集團旗下的西雅特Ateca，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
雖然是一個新品牌，捷達品牌的思路已經很清晰：大眾血統，產品基於西雅特打造，針對中國市場做調整，主打低端，正面挑戰自主對手。
大眾期望，捷達品牌既可以與其他合資品牌搶佔低端消費市場份額，同時又不損害大眾汽車的品牌價值，又可以與自主品牌一爭高低，瓜分更廣大的消費市場。
有人擔心，當大眾開始搶佔低端份額，本就下滑嚴重的自主品牌日子更不會好過了。
也有人認為，國人愛大眾認的就是大眾LOGO，譬如斯柯達在國內的銷量就平平，所以基於西雅特車型開發，並且不搭載大眾LOGO的捷達品牌未必能在國內獲得認可。
再說幾句
捷達要面對的是自主品牌對手，自主品牌擅長什麼，性價比，提高配置，這一點大眾不擅長。
用更低的定位去贏得更多的客戶，捷達VS5的用料、工藝必然向成本多妥協，設計感相比西雅特差勁多了。