據《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌報道，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在接受採訪時表示，大眾不會再讓甲殼蟲車型起死回生——即使是作為一款電動汽車。
儘管甲殼蟲是大眾有史以來最具標誌性的汽車，迪斯稱，它不會再出現在生產的名單上。
甲殼蟲是大眾汽車生產的第一個型號的車種，從1938年起一直生產至今，也是20世紀最具影響力的汽車之一。在20世紀60年代，甲殼蟲是戰後嬰兒潮一代“小即是美”的象徵。
1979年，大眾停止在美國銷售甲殼蟲車型，但繼續在墨西哥和拉丁美洲生產。上世紀90年代中期，大眾在美國的銷售正處於艱難時期，當時的首席執行官費迪南德•皮耶希（Ferdinand Piech）推動復興並使甲殼蟲設計呈現現代化。於是 “新甲蟲”（New Beetle）在1998年問世，它提供了一些有趣的功能，比如內置的花瓶。
新甲殼蟲在最初的幾年裡很受歡迎，1999年在美國的銷量超過8萬輛，但最近它在美國的銷量和大多數其他小型車一樣並不景氣，2018年前8個月，大眾汽車在美國共售出1.2萬輛甲殼蟲汽車，較上年同期下降2.2%。自1998年以來，全球共售出約50萬輛甲殼蟲汽車。現在美國消費者更傾向於大型SUV和皮卡車型。
去年3月的日內瓦車展上，大眾研發部門負責人Frank Welsch曾表示，大眾將停止甲殼蟲換代車型的研發。他稱，大眾想過開發電動版甲殼蟲，但隨後把更多的重心放到了I.D。系列新能源車型上，後者未來能夠給大眾帶來更多的可能性。
今年甲殼蟲將推出最後一版，從此將停產。迪斯稱，大眾在2017年考慮過推出一款電動甲殼蟲，但大眾的MEB平臺能夠使得電動車型從小體積、小眾市場走出來，更容易得到認可。
MEB平臺可能成為大眾汽車品牌歷史上最重要的項目之一，也是一項技術里程碑，其重要性等同於甲殼蟲到高爾夫的車型過渡。I.D。將成為全球首款基於MEB平臺生產的車型，將於2019年底在德國茨維考開始生產。
大眾汽車正在對電動汽車進行大手筆投資，到2023年，僅在這一領域的投資就超過300億歐元。到2030年，電動汽車在集團車(6.69, 0.39, 6.19%)輛中所佔的份額將至少上升到40%。大眾計劃在未來10年推出70款電動汽車。與此同時，未來10年該集團MEB電動平臺上生產的汽車數量將從1500萬輛增至2200萬輛。（新浪汽車）