曾經有這麼一個傳言，大眾車型其實就一款高爾夫，其他的車型都是從高爾夫套娃設計而來，當然我們把它當做玩笑聽聽即可，畢竟這是消費者對於大眾的調侃，其實大眾有很多經典的車型，哪怕是一個寫系列就有不少，就比如邁騰，旗下有R36以及CC等車型，尤其是大眾CC，這款車是公認的大眾最好看車型，在業界有著響噹噹的名聲，不過近期它的表現並不好，不過大眾也不靠這款車走量，19年的CC已經不是9年前的哪款車型，存在感不太強，每月也就一萬的銷量，不過今年四月份有了起色，賣出了3224輛，我們來看下這款車。
曾經有這麼一個傳言，大眾車型其實就一款高爾夫，其他的車型都是從高爾夫套娃設計而來，當然我們把它當做玩笑聽聽即可，畢竟這是消費者對於大眾的調侃，其實大眾有很多經典的車型，哪怕是一個寫系列就有不少，就比如邁騰，旗下有R36以及CC等車型，尤其是大眾CC，這款車是公認的大眾最好看車型，在業界有著響噹噹的名聲，不過近期它的表現並不好，不過大眾也不靠這款車走量，19年的CC已經不是9年前的哪款車型，存在感不太強，每月也就一萬的銷量，不過今年四月份有了起色，賣出了3224輛，我們來看下這款車。
19款車型已經是第二代車型，目前的售價為24.68-30.18萬，售價和奧迪A4L、寶馬3系等車在一個價位區間，去8月份，這款車從MQB平臺打造而來，前臉的設計和普通的大眾車不一樣，新一代車型辨識度很高，有著多條鍍鉻飾條組成了格柵和大嘴，貫穿樣式的設計讓前臉顯得較為扁平，體現出不錯的運動風格，它的整體尺寸為4864*1870*1447mm，相比凌度，它更配得上轎跑的風格。
曾經有這麼一個傳言，大眾車型其實就一款高爾夫，其他的車型都是從高爾夫套娃設計而來，當然我們把它當做玩笑聽聽即可，畢竟這是消費者對於大眾的調侃，其實大眾有很多經典的車型，哪怕是一個寫系列就有不少，就比如邁騰，旗下有R36以及CC等車型，尤其是大眾CC，這款車是公認的大眾最好看車型，在業界有著響噹噹的名聲，不過近期它的表現並不好，不過大眾也不靠這款車走量，19年的CC已經不是9年前的哪款車型，存在感不太強，每月也就一萬的銷量，不過今年四月份有了起色，賣出了3224輛，我們來看下這款車。
19款車型已經是第二代車型，目前的售價為24.68-30.18萬，售價和奧迪A4L、寶馬3系等車在一個價位區間，去8月份，這款車從MQB平臺打造而來，前臉的設計和普通的大眾車不一樣，新一代車型辨識度很高，有著多條鍍鉻飾條組成了格柵和大嘴，貫穿樣式的設計讓前臉顯得較為扁平，體現出不錯的運動風格，它的整體尺寸為4864*1870*1447mm，相比凌度，它更配得上轎跑的風格。
另外，科技方面，這款車有著矩陣式大燈設計，氣質不輸給奧迪車型，日行燈也是LED光源，並且和中網過度自然，保險槓下方有著鍍鉻飾條修飾，看起來較為時尚，引擎蓋上隆起的筋線也富有力量感，整個前臉設計精緻而不失運動感。
曾經有這麼一個傳言，大眾車型其實就一款高爾夫，其他的車型都是從高爾夫套娃設計而來，當然我們把它當做玩笑聽聽即可，畢竟這是消費者對於大眾的調侃，其實大眾有很多經典的車型，哪怕是一個寫系列就有不少，就比如邁騰，旗下有R36以及CC等車型，尤其是大眾CC，這款車是公認的大眾最好看車型，在業界有著響噹噹的名聲，不過近期它的表現並不好，不過大眾也不靠這款車走量，19年的CC已經不是9年前的哪款車型，存在感不太強，每月也就一萬的銷量，不過今年四月份有了起色，賣出了3224輛，我們來看下這款車。
19款車型已經是第二代車型，目前的售價為24.68-30.18萬，售價和奧迪A4L、寶馬3系等車在一個價位區間，去8月份，這款車從MQB平臺打造而來，前臉的設計和普通的大眾車不一樣，新一代車型辨識度很高，有著多條鍍鉻飾條組成了格柵和大嘴，貫穿樣式的設計讓前臉顯得較為扁平，體現出不錯的運動風格，它的整體尺寸為4864*1870*1447mm，相比凌度，它更配得上轎跑的風格。
另外，科技方面，這款車有著矩陣式大燈設計，氣質不輸給奧迪車型，日行燈也是LED光源，並且和中網過度自然，保險槓下方有著鍍鉻飾條修飾，看起來較為時尚，引擎蓋上隆起的筋線也富有力量感，整個前臉設計精緻而不失運動感。
對於上一代大眾CC，人們印象深刻的就是車身溜背的設計，這可以的大眾CC同樣延續了這一風格，側面的線條較為動感，腰線也從前翼子板一直延續到尾燈處，新車的軸距達到了2841mm，這些元素放在一起形成了較為立體修長的側面輪廓，和奧迪A5有些相似。這款車還配備了大小為17英寸的銀色輪轂，造型多幅式，材質鋁合金，搭配了韓泰輪胎，高配車型為18英寸輪轂，為啞光色，看起來效果更好，而且搭配的是固特異輪胎，抓地力更強大。
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另外，科技方面，這款車有著矩陣式大燈設計，氣質不輸給奧迪車型，日行燈也是LED光源，並且和中網過度自然，保險槓下方有著鍍鉻飾條修飾，看起來較為時尚，引擎蓋上隆起的筋線也富有力量感，整個前臉設計精緻而不失運動感。
對於上一代大眾CC，人們印象深刻的就是車身溜背的設計，這可以的大眾CC同樣延續了這一風格，側面的線條較為動感，腰線也從前翼子板一直延續到尾燈處，新車的軸距達到了2841mm，這些元素放在一起形成了較為立體修長的側面輪廓，和奧迪A5有些相似。這款車還配備了大小為17英寸的銀色輪轂，造型多幅式，材質鋁合金，搭配了韓泰輪胎，高配車型為18英寸輪轂，為啞光色，看起來效果更好，而且搭配的是固特異輪胎，抓地力更強大。
尾部，新款的車型並沒有延續上一代性感的曲線設計，不過和邁騰車型相比依舊潮流運動，尾部由線條勾勒出的小鴨尾看起來非常運動，能夠提升空氣阻力，為轎車提供向下的壓力，進而讓車身更加穩定，另外下方雙邊兩出的尾排也是標配，加上鍍鉻飾條點綴，顯得更為精緻運動。可能人們喜歡的是它無框車門的設計，畢竟在25萬級別，也就這一款車有這個設計。
曾經有這麼一個傳言，大眾車型其實就一款高爾夫，其他的車型都是從高爾夫套娃設計而來，當然我們把它當做玩笑聽聽即可，畢竟這是消費者對於大眾的調侃，其實大眾有很多經典的車型，哪怕是一個寫系列就有不少，就比如邁騰，旗下有R36以及CC等車型，尤其是大眾CC，這款車是公認的大眾最好看車型，在業界有著響噹噹的名聲，不過近期它的表現並不好，不過大眾也不靠這款車走量，19年的CC已經不是9年前的哪款車型，存在感不太強，每月也就一萬的銷量，不過今年四月份有了起色，賣出了3224輛，我們來看下這款車。
19款車型已經是第二代車型，目前的售價為24.68-30.18萬，售價和奧迪A4L、寶馬3系等車在一個價位區間，去8月份，這款車從MQB平臺打造而來，前臉的設計和普通的大眾車不一樣，新一代車型辨識度很高，有著多條鍍鉻飾條組成了格柵和大嘴，貫穿樣式的設計讓前臉顯得較為扁平，體現出不錯的運動風格，它的整體尺寸為4864*1870*1447mm，相比凌度，它更配得上轎跑的風格。
另外，科技方面，這款車有著矩陣式大燈設計，氣質不輸給奧迪車型，日行燈也是LED光源，並且和中網過度自然，保險槓下方有著鍍鉻飾條修飾，看起來較為時尚，引擎蓋上隆起的筋線也富有力量感，整個前臉設計精緻而不失運動感。
對於上一代大眾CC，人們印象深刻的就是車身溜背的設計，這可以的大眾CC同樣延續了這一風格，側面的線條較為動感，腰線也從前翼子板一直延續到尾燈處，新車的軸距達到了2841mm，這些元素放在一起形成了較為立體修長的側面輪廓，和奧迪A5有些相似。這款車還配備了大小為17英寸的銀色輪轂，造型多幅式，材質鋁合金，搭配了韓泰輪胎，高配車型為18英寸輪轂，為啞光色，看起來效果更好，而且搭配的是固特異輪胎，抓地力更強大。
尾部，新款的車型並沒有延續上一代性感的曲線設計，不過和邁騰車型相比依舊潮流運動，尾部由線條勾勒出的小鴨尾看起來非常運動，能夠提升空氣阻力，為轎車提供向下的壓力，進而讓車身更加穩定，另外下方雙邊兩出的尾排也是標配，加上鍍鉻飾條點綴，顯得更為精緻運動。可能人們喜歡的是它無框車門的設計，畢竟在25萬級別，也就這一款車有這個設計。
內飾，內飾的設計就沒有外觀那麼潮流了，依舊是一副大眾家族設計，顯得有些不那麼個性，多數人難以接受，中控的石英錶和邁騰一樣，但是這種設計玩家並不喜歡，何況還是一款轎跑風格車型，雙色的座椅修飾看起來緩和一些，商務感沒有那麼濃重了，總共方面還是很精緻了，有著仿碳纖維的飾板和亮面材質，方向盤也是平底，顯得很運動，真皮材質手感細膩。
曾經有這麼一個傳言，大眾車型其實就一款高爾夫，其他的車型都是從高爾夫套娃設計而來，當然我們把它當做玩笑聽聽即可，畢竟這是消費者對於大眾的調侃，其實大眾有很多經典的車型，哪怕是一個寫系列就有不少，就比如邁騰，旗下有R36以及CC等車型，尤其是大眾CC，這款車是公認的大眾最好看車型，在業界有著響噹噹的名聲，不過近期它的表現並不好，不過大眾也不靠這款車走量，19年的CC已經不是9年前的哪款車型，存在感不太強，每月也就一萬的銷量，不過今年四月份有了起色，賣出了3224輛，我們來看下這款車。
19款車型已經是第二代車型，目前的售價為24.68-30.18萬，售價和奧迪A4L、寶馬3系等車在一個價位區間，去8月份，這款車從MQB平臺打造而來，前臉的設計和普通的大眾車不一樣，新一代車型辨識度很高，有著多條鍍鉻飾條組成了格柵和大嘴，貫穿樣式的設計讓前臉顯得較為扁平，體現出不錯的運動風格，它的整體尺寸為4864*1870*1447mm，相比凌度，它更配得上轎跑的風格。
另外，科技方面，這款車有著矩陣式大燈設計，氣質不輸給奧迪車型，日行燈也是LED光源，並且和中網過度自然，保險槓下方有著鍍鉻飾條修飾，看起來較為時尚，引擎蓋上隆起的筋線也富有力量感，整個前臉設計精緻而不失運動感。
對於上一代大眾CC，人們印象深刻的就是車身溜背的設計，這可以的大眾CC同樣延續了這一風格，側面的線條較為動感，腰線也從前翼子板一直延續到尾燈處，新車的軸距達到了2841mm，這些元素放在一起形成了較為立體修長的側面輪廓，和奧迪A5有些相似。這款車還配備了大小為17英寸的銀色輪轂，造型多幅式，材質鋁合金，搭配了韓泰輪胎，高配車型為18英寸輪轂，為啞光色，看起來效果更好，而且搭配的是固特異輪胎，抓地力更強大。
尾部，新款的車型並沒有延續上一代性感的曲線設計，不過和邁騰車型相比依舊潮流運動，尾部由線條勾勒出的小鴨尾看起來非常運動，能夠提升空氣阻力，為轎車提供向下的壓力，進而讓車身更加穩定，另外下方雙邊兩出的尾排也是標配，加上鍍鉻飾條點綴，顯得更為精緻運動。可能人們喜歡的是它無框車門的設計，畢竟在25萬級別，也就這一款車有這個設計。
內飾，內飾的設計就沒有外觀那麼潮流了，依舊是一副大眾家族設計，顯得有些不那麼個性，多數人難以接受，中控的石英錶和邁騰一樣，但是這種設計玩家並不喜歡，何況還是一款轎跑風格車型，雙色的座椅修飾看起來緩和一些，商務感沒有那麼濃重了，總共方面還是很精緻了，有著仿碳纖維的飾板和亮面材質，方向盤也是平底，顯得很運動，真皮材質手感細膩。
動力，新車搭配的是三代EA888系列2.0T發動機，調教不同有兩種表現，參數分別是162Kw和137Kw、 350Nm和320Nm，匹配的都是7速雙離合，破百時間為7.2秒和8秒，高參數表現稍微強於思域，油耗在9.5L左右，表現一般。
曾經有這麼一個傳言，大眾車型其實就一款高爾夫，其他的車型都是從高爾夫套娃設計而來，當然我們把它當做玩笑聽聽即可，畢竟這是消費者對於大眾的調侃，其實大眾有很多經典的車型，哪怕是一個寫系列就有不少，就比如邁騰，旗下有R36以及CC等車型，尤其是大眾CC，這款車是公認的大眾最好看車型，在業界有著響噹噹的名聲，不過近期它的表現並不好，不過大眾也不靠這款車走量，19年的CC已經不是9年前的哪款車型，存在感不太強，每月也就一萬的銷量，不過今年四月份有了起色，賣出了3224輛，我們來看下這款車。
19款車型已經是第二代車型，目前的售價為24.68-30.18萬，售價和奧迪A4L、寶馬3系等車在一個價位區間，去8月份，這款車從MQB平臺打造而來，前臉的設計和普通的大眾車不一樣，新一代車型辨識度很高，有著多條鍍鉻飾條組成了格柵和大嘴，貫穿樣式的設計讓前臉顯得較為扁平，體現出不錯的運動風格，它的整體尺寸為4864*1870*1447mm，相比凌度，它更配得上轎跑的風格。
另外，科技方面，這款車有著矩陣式大燈設計，氣質不輸給奧迪車型，日行燈也是LED光源，並且和中網過度自然，保險槓下方有著鍍鉻飾條修飾，看起來較為時尚，引擎蓋上隆起的筋線也富有力量感，整個前臉設計精緻而不失運動感。
對於上一代大眾CC，人們印象深刻的就是車身溜背的設計，這可以的大眾CC同樣延續了這一風格，側面的線條較為動感，腰線也從前翼子板一直延續到尾燈處，新車的軸距達到了2841mm，這些元素放在一起形成了較為立體修長的側面輪廓，和奧迪A5有些相似。這款車還配備了大小為17英寸的銀色輪轂，造型多幅式，材質鋁合金，搭配了韓泰輪胎，高配車型為18英寸輪轂，為啞光色，看起來效果更好，而且搭配的是固特異輪胎，抓地力更強大。
尾部，新款的車型並沒有延續上一代性感的曲線設計，不過和邁騰車型相比依舊潮流運動，尾部由線條勾勒出的小鴨尾看起來非常運動，能夠提升空氣阻力，為轎車提供向下的壓力，進而讓車身更加穩定，另外下方雙邊兩出的尾排也是標配，加上鍍鉻飾條點綴，顯得更為精緻運動。可能人們喜歡的是它無框車門的設計，畢竟在25萬級別，也就這一款車有這個設計。
內飾，內飾的設計就沒有外觀那麼潮流了，依舊是一副大眾家族設計，顯得有些不那麼個性，多數人難以接受，中控的石英錶和邁騰一樣，但是這種設計玩家並不喜歡，何況還是一款轎跑風格車型，雙色的座椅修飾看起來緩和一些，商務感沒有那麼濃重了，總共方面還是很精緻了，有著仿碳纖維的飾板和亮面材質，方向盤也是平底，顯得很運動，真皮材質手感細膩。
動力，新車搭配的是三代EA888系列2.0T發動機，調教不同有兩種表現，參數分別是162Kw和137Kw、 350Nm和320Nm，匹配的都是7速雙離合，破百時間為7.2秒和8秒，高參數表現稍微強於思域，油耗在9.5L左右，表現一般。
總的來說這款車的顏值和配備很出色，不足的是內飾的設計太過一般化，而且舒適度也不如同級對手，或許這也是人們不太喜歡它的原因之一，另外一點就是售價了，25萬的價格掛著大眾標，其實有這個預算人們更願意選擇BBA車型中的任何一款，或許這款搞一些優惠，內飾重新設計下才能夠和BBA車型勢均力敵。
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